Реферат Курсовая Конспект
Решение - раздел Механика, К практическим работам по дисциплине «Техническая механика» 1. Проектируемый Привод Состоит Из Электродвигателя 1, Который Через Муфту 2 ...
|
1. Проектируемый привод состоит из электродвигателя 1, который через муфту 2 соединен с ведущим валом I конического редуктора. На ведомом валу II конического редуктора жестко насажена ведущая звездочка 5 цепной передачи. Цепная передача открытая понижающая. Ведомая звездочка 6 цепной передачи жестко насажена на ведущий вал III цилиндрического косозубого редуктора. Ведомый вал IV цилиндрического редуктора через муфту 9 соединен с ведущим валом V ленточного конвейера. На валу V жестко насажен ведущий барабан 10 ленточного конвейера.
2. Выбор электродвигателя.
2.1. Общий КПД привода
где η1 – КПД конического редуктора, принимаем η1= 0,96;
η2− КПД открытой цепной передачи, принимаем η2= 0,92;
η3 − КПД цилиндрического редуктора, принимаем η3= 0,98;
ηn − КПД пары подшипников качения, принимаем ηn= 0,99, [4,с.5, табл.1.1];
К − число пар подшипников, К=5, (см. рис.1), (потери в муфтах не учитываем,
принимаем фланцевую муфту)
2.2. Требуемая мощность электродвигателя
Выбираем электродвигатель трехфазный короткозамкнутый, серии 4А, закрытый обдуваемый, с синхронной частотой вращения 3000 об/ мин 4А112М2, с мощностью двигателя Р дв7,5 кВт
с коэффициентом скольжения 2,5%, S [4, с.390].
При выборе синхронной частоты вращения электродвигателя рекомендуется выбирать двигатели с числом полюсов не более 6, у которых 1000 / ,c n об мин так как с уменьшением частоты возрастают габариты и масса двигателя.
2.3. Частота вращения электродвигателя под нагрузкой
Значение КПД механических передач Таблица 1
Передача | КПД |
Зубчатая в закрытом корпусе (редуктор): цилиндрическими колёсами коническими колёсами Зубчатая открытая Червячная в закрытом корпусе при числе витков (заходов) червяка: Z1 = 1 Z2 = 2 Z3 = 4 Цепная закрытая Цепная открытая Ременная: плоским ремнём клиновыми ремнями | 0,97 − 0,98 0,96 − 0,97 0,97 − 0,98 0,70 − 0,75 0,80 − 0,85 0,85 − 0,95 0,95 − 0,97 0,90 − 0,95 0,96 − 0,98 0,95 − 0,97 |
Примечание. Потери на трение в опорах каждого вала учитываются множителем η = 0,99 ÷ 0,995. |
Примем частоту электродвигателя n1=1000об/мин,
n2= n1/Uрем.= 1000/3.34=299.4 об/мин;
ω1= n1/9.55=1000/9.55=104.7рад/сек
ω2=n2/9/55 = 299.4/9.55=31.3рад/сек
ω3=n3/9.55= 60/9.55 = 6.28 рад/сек
Вращающие моменты:
Т1= Р1/ω1=15/104.7=0.143 кНм;
Т2=Р2/ω2=14.18/31.3 =0.453 кНм;
Т3=Р3/ω3=13.62/6.28 = 2.17 кНм;
Передаточное число привода : n1/nвых.= 1000/60 =16.7
Uпривода= Uрем.∙Uзуб.цил.;
Для зубчатых передач надо принимать стандартное значение передаточного числа из ряда по ГОСТ2185-66 :1.6; 2.0; 2.5; 3.15; 4.0; 5.0; 6.3;
Необходимо принять такое значение, чтобы передаточное число ременной передачи было в рекомендуемом диапазоне : Uрем.=1.5-5;
Примем Uзуб.=5; U рем.= Uприв./Uзуб.= 16.7/5=3.34;
Затем вычислим скорости и вращающие моменты на всех трех валах привода:
Значения КПД механических передач и значения мощностей электродвигателя принимаем по таблицам приложения к расчету.
Особенности каждой передачи и ее применение определяются следующими основными характеристиками:
1) мощностью на ведущем Р1 и ведомом Р2 валах или вращающими моментами Мι и М2 на тех же валах
2) угловой скоростью ведущего ωι и ведомого ω2 валов (рис. 6.1, а, б).
Это две основные характеристики, необходимые для выполнения проектного расчета любой передачи.
Дополнительными характеристиками являются:
1.механический к.п.д. передачи
6.1
Для многоступенчатой передачи, состоящей из нескольких отдельных последовательно соединенных передач, общий к.п.д.
6.2
где т)1, ц2,..., ηΛ — к.п.д. каждой кинематической пары (зубчатой, червячной, ременной и других передач, подшипников, муфт).
2.Окружная скорость ведущего или ведомого звена, м/с (2.1.4),где d – диаметр колеса, шкива и др., м.
3. Передаточное отношение определяется в направлении потока мощности (2.1.5)
Для многоступенчатой передачи общее передаточное отношение
Технико-экономические расчеты тесно связаны с к.п.д. Потеря мощности – показатель непроизводительных затрат энергии – косвенно характеризует износ деталей передачи, так как потерянная в передаче мощность превращается в теплоту и частично идет на разрушение рабочих поверхностей.
Рис.2 Схема привода
Таблица 2
Вариант | N2, кВт | ω2, рад/с |
2,5 | 10 π | |
3,0 | 8 π | |
3,5 | 11 π | |
4,5 | 9 π | |
5,5 | 5 π | |
6,0 | 6 π | |
7,0 | 12 π | |
7 π | ||
13 π | ||
15π |
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Областное государственное бюджетное образовательное учреждение... Среднего профессионального образования... Иркутский энергетический колледж...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Решение
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов