Радиомаячная система посадки СП-90

Наземное оборудование систем посадки серии 90 предназначено для излу­чения амплитудно-модулированных ВЧ сигналов в определенной зоне, содержащих информацию, принимаемую на борту самолета, оборудованного соответствующими приемными устройствами, и позволяет определить его местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки.

Тактико-технические параметры:

Радиомаяки системы СП-90 удовлетворяют требованиям ICAO I, II, III кате­горий, радиомаяки системы СП-90Н удовлетворяют требованиям ICAO I и II категории, радиомаяки системы СП-90М удовлетворяют требованиям ICAO I категории (мест­ность соответствует требованиям инструкции по эксплуатации на соответствующую ка­тегорию).

Аппаратура радиомаяков и блока ДУ разработана на основе микропроцес­соров, микросхем большой степени интеграции, полупроводниковых СВЧ-приборов и полосковых СВЧ-устройств.

В системе обеспечивается дистанционное управление маяками с КДП, а также возможность управления и диагностики оборудования с помощью персональ­ного компьютера. Эксплуатация радиомаяков не требует постоянного присутствия об­служивающего персонала в аппаратных.

Аппаратура, размещенная в аппаратных, предназначена для работы в условиях:

— температуры окружающего воздуха:

• для устройств размещенных внутри кузова от минус 10 до + 50 ^оС,

• для устройств размещенных вне кузова от минус 50 до + 50 °С;

— относительной влажности воздуха до 95 % при температуре не выше + 25 ^оС;

— непосредственного воздействия атмосферных осадков и солнечной радиации;

— ветровых нагрузок при скорости ветра до 50 м/с.

Система кондиционирования обеспечивает в процессе эксплуатации темпе­ратуру внутри аппаратной в пределах от 10 до 30 ^оС.

Аппаратура радиомаяков имеет следующие технические данные:

— основное питание — однофазное напряжение сети 187 -264 Вт частоты 47 - 63 Гц;

— аварийное питание от 22 до 26 В от аккумуляторных батарей в течение не ме­нее одного часа;

— мощность, потребляемая от однофазной сети с учетом системы терморегули­рования:

• РМК (РМГ) двухканальный двухчастотный (СП-90) не более 4 кВт;

• РМК (РМГ) одноканальный одночастотный (СП-90Н) не более 4 кВт,

• РМК (РМГ) одноканальный одночастотный однокомплектный (СП-90М) не

более 0,5 кВт;

— мощность, потребляемая от однофазной сети:

• основной аппаратурой радиомаяка СП-90 не более 250 ВА;

• основной аппаратурой радиомаяка СП-90Н не более 200 ВА;

• основной аппаратурой радиомаяка СП-90М не более 150 ВА;

— передающая аппаратура, аппаратура контроля имеет стопроцентный "горячий" резерв;

— время включения в работу подготовленного к работе радиомаяка не более 2 мин.

— время непрерывной работы — постоянная круглосуточная работа, не требую­щая присутствия обслуживающего персонала;

— средний ресурс работы радиомаяка — 80 000 ч;

срок службы не менее 15 лет.

Размещение на аэродроме

Для ориентации самолетов относительно оси ВПП во время захода на по­садку и посадки наземное оборудование систем посадки серии 90 (в дальнейшем СП-90) задает в пространстве линию планирования (линию снижения самолетов).

Линия планирования образуется пересечением плоскости курса и плоскости глиссады.

Плоскость курса — вертикальная равносигнальная плоскость (РГМ, равных нулю), проходящая через ось ВПП, формирующаяся курсовым радиомаяком.

Плоскость глиссады — наклонная равносигнальная плоскость (РГМ, равных нулю), образующая с горизонтальной плоскостью угол глиссады 0, установленный для данного аэропорта.

Управление радиомаяком осуществляется по линии связи с блока ДУ, кото­рый размещается на КДП. С радиомаяков обеспечивается передача сигналов на блок ДУ о состоянии их работы.

Общая сигнализация дублируется на панели информации, также размещенной на КДП.

Типовое размещение СП-90 на аэродроме приведено на рисунке

 

 

РМК устанавливается на расстоянии не более 1150 м от торца ВПП, проти­воположного заходу на посадку.

РМГ устанавливается на другом конце ВПП слева или справа от оси ВПП. При этом расстояния от торца ВПП и от оси ВПП до места установки передающей ан­тенны выбираются исходя из установленного угла глиссады для заданного аэропорта, уклона местности и влияния местных препятствий в зоне формирования диаграммы направленности.

Конкретное расстояние РМГ от ВПП выбирается, в основном, исходя из следующих двух условий:

а) опорная точка должна быть на высоте (15+3) м над порогом ВПП;

б) антенно-мачтовое устройство не должно являться летным препятствием.

Соответствие выходных характеристик требованиям I, II, III категорий опреде­ляется условиями местности, на которой размещаются радиомаяки. Требования к мест­ности изложены в инструкциях по эксплуатации на курсовой и глиссадный радиомаяки.