Наиболее распространенной системой интервального регулирования движения поездов является автоблокировка числового кода АБК, построенная на релейно-контактной элементной базе. Основными недостатками АБК являются низкая надежность и ограниченные функциональные возможности. Периодичность обслуживания некоторых типов реле АБК, работающих в динамическом режиме, составляет 6 месяцев, низка надежность конденсаторов К50, используемых при дешифрации кода. В настоящее время в эксплуатации находится большое количество устройств АБК, выработавших ресурс и нуждающихся в замене.
Необходимость сокращения расходов на техническое обслуживание и повышение надежности работы устройств, возрастающие требования по обеспечению безопасности движения поездов обусловили создание новых систем интервального регулирования движения поездов. Институт ГТСС разработал новую систему кодовой электронной блокировки КЭБ-1. Электронная элементная база позволила найти более эффективные технические решения, расширить функциональные возможности автоблокировки.
Система КЭБ-1 применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока. Она предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки путем замены в сигнальных установках и, частично, на станциях электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные с сохранением ординат сигналов и существующих кодовых рельсовых цепей.
Основными элементами КЭБ-1 являются генератор кодов ГК-КЭБ и приемник-дешифратор ПД-КЭБ. Генератор кодов ГК-КЭБ вырабатывает кодовые сигналы и заменяет одновременно весь тракт передачи: КПТШ, ТШ-65 (2 шт.) или БКТ (2 шт.). Приемник-дешифратор ПД-КЭБ обеспечивает прием и дешифрацию кодовых сигналов рельсовых цепей и заменяет одновременно весь тракт приема: импульсное реле И, реле ОИ, блоки дешифраторной ячейки БИ-ДА, БС-ДА, БК-ДА.
Аппаратура КЭБ-1 разработана на микропроцессорной элементной базе, что позволило расширить ее функциональные возможности. В схемах КЭБ-1 применена технология толстопленочных микросборок, с помощью которых была повышена климатическая и виброустойчивость, а также общая надежность устройств.
Повышенное внимание при создании системы было уделено соблюдению требований и норм безопасности и соблюдению требований электромагнитной совместимости (ЭМС). В результате КЭБ-1 позволила устранить целый ряд недостатков числовой кодовой автоблокировки, повысить ее надежность, увеличить периодичность обслуживания.
Разработаны два варианта замены числовой кодовой автоблокировки на КЭБ-1 в зависимости от пожеланий заказчика и специфики участка.
Первый вариант предполагает замену аппаратуры "шкаф на шкаф" с переключением существующих кабелей. Он применяется в случае замены выработавшего свой ресурс оборудования, а также для нового строительства системы КЭБ-1 взамен полуавтоматической блокировки или другой системы.
Во втором варианте предусматривается замена приборов внутри шкафа без его перемонтажа. В этом случае завод-изготовитель в комплекте аппаратуры КЭБ вместе с блоками ГК-КЭБ и ПД-КЭБ поставляет дополнительный соединительный шланг с заглушками. Это позволяет в соответствии с проектом выполнить переоборудование путем снятия основной части старой аппаратуры и подключения новой без перепайки жгутов. При этом время подготовительных работ по переключению с числовой кодовой автоблокировки на КЭБ-1 составляет не более одного часа. В этом варианте при необходимости сохраняется возможность возврата к старой системе.