При повреждении одной или нескольких рельсовых цепей на перегоне нормальная смена направления исключается. В этом случае предусмотрен вспомогательный режим, позволяющий изменить направление движения при отсутствии контроля свободности перегона. Вспомогательный режим смены направления является весьма ответственным действием, так как ДСП может ошибиться и развернуть перегон при его фактической занятости. В связи с этим, смена направления вспомогательным режимом производится с участием дежурных по двум соседним станциям под контролем поездного диспетчера после проверки установленным порядком фактической свободности перегона.
Изменение направления производится одновременным нажатием нормально запломбированных кнопок дежурными двух соседних станций. На станции, устанавливаемой на отправление (станция Б), нажимается кнопка ЧОВ, а на станции, устанавливаемой на прием (станция А), кнопка ЧПВ. При нажатии кнопки ЧОВ возбуждается реле ЧОВ, контактами которого к линии Н-ОН подключается реле вспомогательной смены направления НВСН.
За счёт электромагнитной энергии, накопленной обмотками реле направления перегонных установок, при возбуждении реле ЧОВ может кратковременно притянуть якорь реле НВСН, что привело бы к смене направлении движения без необходимой проверки нажатия кнопки ЧПВ на станции, устанавливаемой на прием. Для исключения такой возможности реле НВСН подключается к линии через тыловые контакты медленно действующего на отпускание якоря реле НЗП. Реле НЗП выполняет дополнительные функции обратного повторителя реле ЧОВ. Для проверки нормальной работы реле НЗП в качестве обратного повторителя реле ЧОВ, в цепь возбуждения реле ЧОВ включен фронтовой контакт реле НЗП.
Реле ЧПВ на станции, стоявшей на отправление, возбуждается кратковременно (за счет разряда конденсатора емкостью 500 мкф) после обесточивания реле ЧСНО и ЧСН, чем фиксируется нажатие кнопки ЧОВ на станции, стоящей на приеме, и подает импульс питания в линию Н-ОН на реле НВСН станции приема.
Одновременно реле ЧПВ возбуждает реле Ч13П и ЧЗП, так как контакт реле ЧЗП в цепи реле ЧСН будет участвовать в смене направления после посылки прямого импульса смены направления со станции приема. На станции приема, возбудившись, реле НВСН от тока обратной полярности замыкает цепи возбуждения реле НВКП и НВ. Через фронтовой контакт возбудившегося реле НВКП срабатывает реле НПКП и замыкает цепь реле НВ, возбуждение которого произойдет без нажатия кнопки смены направления НСН и возбуждения реле НСН в обход фронтового контакта реле контроля свободности перегона НКП. С этого момента схема подготовлена к смене направления движения.
После разряда конденсатора и обесточивания реле ЧПВ на станции отправления обесточивается реле НВСН и ЧОВ на станции приема. Цепь реле направления восстанавливается и происходит обычный цикл смены направления. Питание на реле НСН1, НСН2 в обход контакта обесточенного реле НЗП подается через контакт нажатой кнопки ЧОВ (реле НЗП после прохождения цикла смены направления не может возбудиться из-за нарушения цепи контроля свободности перегона при повреждении рельсовых цепей и в других случаях).