1. Подпитка проводов К-ОК током обратной полярности. В этом случае ток обратной полярности вычитается из тока прямой полярности от источника питания станции отправления. Если результирующий ток окажется или недостаточным для удержания якоря реле НКП в притянутом состоянии, или даже достаточным для срабатывания реле НКСП, то в обоих случаях смена направления не может начаться, т.к. на станции приема в цепь реле начала смены направления ННС введены фронтовые контакты реле НКП и тыловые НКСП. Если ток подпитки недостаточен для обесточивания реле НКП, реле НКП получает питание со станции отправления с контролем свободности перегона и, значит, смена направления может быть проведена без ущерба для безопасности.
2. Подпитка проводов К-ОК током прямой полярности. После начала смены направления на станции отправления обесточивается реле изменения полярности ЧИЗП, и его контактами в линию К-ОК подается импульс тока обратной полярности. Ток прямой полярности от постороннего источника, вычитаясь из тока обратной полярности от источника станции отправления, может оказаться достаточен для удержания якоря реле НКП в притянутом состоянии. В этом случае на станции приема не может возбудиться реле НВ (в цепь его возбуждения включен тыловой контакт реле НКП), и смена направления становится невозможна. Если ток прямой полярности окажется недостаточным для удержания якоря реле НКП, то импульсом тока обратной полярности со станции отправления реле НКСП получает питание с контролем свободности перегона и смена направления может быть продолжена без ущерба для безопасности.
3. Подпитка проводов К-ОК током прямой полярности при занятом перегоне. Такая подпитка позволяет начать смену направления на станции приема обычным порядком и возбудить реле ННС. После отключения источника подпитки прямой полярности, например, контактами путевых реле рельсовых цепей перегона при дальнейшем движении и изменении полярности подпитки на обратную (например, от источника подпитки с более высоким внутренним сопротивлением ранее при наличии подпитки прямой полярности до ее отключения контактами путевых реле) на станции приема возбудится реле В.
В провода Н-ОН будет послан прямой импульс смены направления и возбудится реле ЧСНП. Однако, изменения полярности на реле ЧСН (НСН) не произойдет, так как реле контроля свободности перегона Ч1ЗП, ЧЗП на станции отправления при занятом перегоне будет без тока, и значит, обратный импульс смены направления послан не будет, и станция приема не станет на отправление.
Если реле Ч1ЗП из-за низкого сопротивления изоляции линии К-ОК при занятом перегоне осталось под током, реле ЧСНД на станции отправления после получения прямого импульса смены направления остается под током через фронтовой контакт реле Ч1ЗП и обратный импульс смены направления в линию Н-ОН не поступит. Процесс смены направления прекратится, реле НВ на станции приема по окончании замедления обесточится, и обе станции останутся на приеме.
4. Подпитка проводов Н-ОН током прямой полярности. Если ток подпитки достаточен для удержания якоря реле ЧСНО на станции отправления после возбуждения реле ННС на станции приема, то реле ЧИЗП также останется под током, в проводах К-ОК не произойдет изменение полярности и смена направления станет невозможной.