рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Механические приводы

Механические приводы - раздел Механика, Федеральное Агенство По Образованию Государственное Образовательное ...

Федеральное агенство по образованию

государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Павловский автомеханический техникум им. И.И. Лепсе»

 

 

Механические приводы

технологического оборудования

и методика их изучения

по кинематическим схемам

 

 

Опорный конспект,

учебное пособие для студентов

 

 

2011г.


 

 

Рецензент – Меженин Н.А.,

к.т.н., доцент Павловского филиала НГТУ

 

Таранник Е.М.

Механические приводы технологического оборудования

и методика их изучения по кинематическим схемам;

Опорный конспект, учебное пособие для студентов.

 

Приведены сведения о структуре, деталях, типовых передачах и основных типах механических приводов мрс, а также о методике изучения этих приводов по кинематическим схемам с примерами.

 

 

Оформление и дизайн – Погодин А.А.

 

Одобрено цикловой комиссией спец. дисциплин ПАМТа в 2011г.


Принятые сокращения.

ФОР – формообразование резанием; ПФОР – процесс; СФОР – схема З, РИ, Д – компоненты ПФОР: заготовка, режущий инструмент, деталь МРС – металлорежущий(е) станок(ки)

Основные понятия и определения.

Структурная схема металлорежущего станка.

Производственный процесс – деятельность людей и машин с целью превращения предметов труда в продукты труда.

Технологический процесс – часть производственного процесса, связанная с изменением размеров, форм, свойств и качеств предмета труда.

Технологическое оборудование (ТО) – это машины, используемые при реализации технологического процесса. Это машины разного назначения, в том числе транспортные, контрольные, учетные и др. Главную часть ТО составляют рабочие машины, предназначенные для осуществления процесса формообразования.

Процесс формообразования – часть технологического процесса, связанная с изменением размеров и форм предметов труда. Основными видами процессов формообразования в машиностроении являются литье, пластическое деформирование и резание.

Формообразование резанием (ФОР) – это процесс контактного взаимодействия заготовки (З) с режущим инструментом (РИ), в ходе которого припуск (излишек материала З) превращается в стружку (отход), а заготовка – в изделие, деталь (Д). Т.о. З и РИ – основные элементы производственного процесса ФОР (рис. 1). Процесс ФОР может быть осуществлен вручную (слесарем) или на специальной машине – металлорежущем станке.

Металлорежущий станок (МРС) – машина для ФОР – один из главных видов рабочих машин. Структурная схема МРС включает в себя следующие основные составляющие (рис. 1): Рис. 1 – Структурная схема МРС. Несущая система (НС) - это неподвижная основа, станина МРС. Станины могут быть: цельные (литые, сварные) и сборные из корпусных частей. Ответственные поверхности – базовые площадки, отверстия под подшипники валов и направляющие. Рабочие органы (РО) - это узлы МРС, предназначенные для закрепления и взаимных перемещений элементов производственного процесса. Основные типы РО: – по назначению: рабочие органы заготовки(РОЗ ) и инструментальные рабочие органы (РОи ) – по форме движения – шпиндели и салазки. Привод – это совокупность технических устройств, обеспечивающих подвижность РО, характеристиками которой являются форма, направление, скорость и характер движения РО. Обслуживающие системы станка обеспечивают: - система смазки (СС) - повышение КПД и ресурса работы привода; - система охлаждения (СО) - охлаждение РИ и З в процессе ФОР; - система управления (СУ) - управление работой привода. Основные функции СУ: 1. старт - стоповые (пуск, останов) 2. реверсивные (реверс) 3. режимные (скорость) 4. последовательность фаз, т.е. различных движений в сложных процессах (циклических и не циклических)

Общие сведения о приводах МРС и их классификации.

Привод (Пр)– совокупность технических устройств (в т.ч. источник движенияИ. дв.) для перемещения одного или нескольких РО мрс, Þ И. дв. и РО – обязательные компоненты любого Пр.

Классический И.дв. – это двигатель, т.е. преобразователь какой-либо энергии (электро, гидро, пневмо) в механическую энергию выходного звена (вала, штока). Иногда роль И.дв. выполняет движущаяся деталь (т.е. обладающая кинетической энергией).

Общее свойство двигателя (а значит и Пр), в том , что скорость выходного звена снижается по мере возрастания нагрузки и наоборот, т.е

где: n() – скорость вращательного (поступательного) движения

M(F) – нагрузка при вращательном (поступательном) движении

Зависимость n = f (M) и = f (F), называемая механической характеристикой, для двигателей различных типов выражается разными математическими формулами, и соответственно – разными графиками. Наряду с другими, важнейшим показателем механической характеристики является коэффициент жёсткости её рабочего участка – (S), расположенного в диапазоне нагрузок от Мо до Мн , где:

Мо– нагрузка при идеальном холостом ходе ( Мо = 0 )

Мн – номинальная нагрузка

Мн = const = Mmax = f (пл),

где: пл – запланированный ресурс безаварийной работы (гарантийный срок службы)

При этом: S =

где: no– скорость при идеальном холостом ходе (когда М = Мо = 0 )

nн – скорость при номинальной нагрузке (когда М = Мн )

Т.к no nн , то S 0 и различно для различных типов реальных двигателей.

В геометрическом смысле S является угловым коэффициентом для рабочего участка механической характеристики (см.. рис. 2).

Рис.2 – Механические характеристики:

0 – идеального, а прочие – реальных электромоторов:

1 – постоянного тока с параллельным возбуждением, естественная

1- для того же эл.мотора, пусковые (искусственные)

2 – переменного тока асинхронного, естественная

Требования к Пр. – это множество различных требований к перемещениям РО различных машин, обусловленное их назначением и спецификой рабочих условий, важнейшими из которых являются следующие три:

1. Выбор типа двигателя из множества существующих осуществляется на основе требований к жёсткости рабочего участка механической характеристики S двигателя – обязательной составной части любого Пр.

Например, для Пр. мрс это требование формулируется так:

« неизменность скорости при изменении нагрузки в широком диапазоне» и выражается условием:

no = nн = constf (M) => S = 0 , - невыполнимым

для реальных двигателей , для любых из которых

Для решения этой, казалось бы, неразрешимой проблемы, установлено предельно допустимое отклонение от идеала до 10%, что позволило использовать в качестве И. дв. для Пр. мрс те из множества типов реальных двигателей, для которых

S = 0,1

(например, асинхронные трёхфазные, шунтовые электродвигатели постоянного тока и др.)

2. Определённость формы движения РО.

Форма движения РО МРС может быть вращательная (РО – шпиндель) или прямолинейная (РО – ползун, салазки, стол и т.д).

3. Возможность управления работой Пр. с необходимым быстродействием и точностью.

Управление работой Пр. включает в себя ряд процессов, таких как пуск (разгон), изменение направления движения на противоположное (реверс), изменение режима (т.е. скорости) движения, останов (торможение) и др. Каждый из этих процессов характеризуется определённым быстродействием и точностью.

Быстродействие – это отрезок времени от момента подачи управляющего сигнала до момента полной реализации команды, измеряется в секундах.

Точность– это разница между ожидаемым и фактическими положениями РО на финише отдельного регулировочного процесса, измеряется в мм ( например, команды «стоп»).

К каждому Пр. мрс предъявляются определённые требования к возможности осуществления различных управляющих процессов с определёнными параметрами быстродействия и точности.

Если выбранный тип двигателя (с S ≤ 0,1) по своим свойствам не может обеспечить выполнение этих требований, то в состав Пр. дополнительно вводится различные технические устройства (передачи, режимные регуляторы, реверсы, прерыватели, тормозы и др.).

Классификация Пр по разным признакам:

По структурному составу:

· Элементарные Пр – состоят из И. дв и РО. Например: мотор – шпиндель

· Простые Пр – в отличии от элементарных, дополнительно имеет механическую передачу

(например, зубчатую), являющуюся посредником между И. дв и РО.

· Сложные Пр - в отличии от простых, имеют в качестве посредников не одну, а множество различных передач.

При этом приводы различают по степени сложности (малая, средняя, высокая, очень высокая).

По назначению в процессе ФОР:

А) Режимные приводы:

· Приводы главного движения, быстроходные, для реализации заданного режима (м/мин) – скорость резания.

· Приводы подач, тихоходные, для реализации другого заданного режима S (мм/цикл) – подача

Б) Приводы взаимосвязанных движений ФО (винтовых траекторий, имитация обката и др.)

В) Приводы вспомогательных движений (ускоренный ход), для реализации холостых ходов

По числу приводимых в действие РО: автономные (единичные) и групповые (коллективные)

По виду энергии, потребляемой двигателем: - электро, - гидро, - пневмо и комбинированные.

По характеру перемещения РО: непрерывные и дискретные

По виду регулирования скорости РО: со ступенчатым регулированием и с плавным регулированием

По уровню скорости РО: тихоходные и быстроходные


 

Типовые детали механических приводов.

Детали, из которых состоит любой М.Пр. по назначению могут быть разделены на следующие основные типы: корпусные детали, салазки, круглые стержни и… 1. Корпусные детали – коробчатой формы с рёбрами жёсткости между отсеками; это…  

Детали на валах и осях (Рис. 8, 9, 10).

 

а) б) в) г) д)

Рис. 8 – Основные типы деталей:

а) гильза (ℓ/d > 5); б) втулка (ℓ /d ≤ 5); в) диск (ℓ/d ≤ 1); г) блок; д) «конус» колес.

 

а) б) в) г) д) е)

Рис. 9– Круглые колеса (r = const (= 0,5d); ℓ = const), основные типы:

а) маховик; б) шкив; в) звездочка; г) шестерни; д) шестерня-муфта; е) полумуфта.

 

а) б)

Рис. 10 – Некруглые колеса (кулачки):

а) дисковые (r ≠ const); б) цилиндрические (1 и 2 профильные ℓ ≠ const).

Рис. 11 – Типы закреплений деталей на валах:

а) подвижное винтовое закрепление (ходовой резьбой)

б) закрепление свободного вращения на валу (или деталь на оси)

в) глухое закрепление детали на валу (шпонкой или штифтом)

г) продольно – подвижное вдоль вала закрепление на скользящей шпонке

д) продольно – подвижное вдоль вала закрепление на шлицах

е) поочередно – выборочное закрепление с валом вытяжной шпонкой (по ГОСТ)

ж) поочередно – выборочное закрепление с валом вытяжной шпонкой (пример конструкции)

Жесткие стержни и рычаги.

Они выполняют роль посредников, передающих движение от ведущей детали к ведомой, через шарнирные и другие виды закреплений. Чаще – это стержни с отверстиями на концах. Их делят на типы по геометрической форме траектории движения центров отверстий, и другим признакам (Рис. 12).

 

Рис. 12 – Основные типы жестких стержней:

а – шток б – тяга в – шатун г – качалка

д – кривошипный рычаг (или диск) с кр. пальцем

е, ж – кулисный рычаг с кулисным камнем


 

Типовые передачи

Общие сведения о передачах

Передача – техническое устройство из двух твердых тел – деталей (ведущей начальной Н, и ведомой конечнойК), в котором К получает движение от Н в зоне их непосредственного контакта, или (при значительных расстояниях между Н и К) через гибкую связь (ремень или цепь). При этом оба компонента передачи (Н и К) являются крайними, между которыми нет никаких жестких «посредников».

Механизм – техническое устройство, где в передаче движения от Н к К принимают участие промежуточные детали (жесткие посредники), количество которых определяет степень сложности этого механизма (она может быть малой, средней, высокой).

Характер контактного взаимодействия компонентов передачи зависит от конструктивных особенностей контактирующих поверхностей и может быть двух видов: трение и зацепление.

1. Трениегладких поверхностей Н и К, сопровождается неизбежным проскальзыванием – пробуксовкой. Если и - линейные скорости деталей Н и К в зоне их контакта, то из за пробуксовки Þ Þ ( - ) = - абсолютная пробуксовка.

Отношение ; где Скоэффициент жесткости передачи.

Для передач трения:

= = = =

Выражение = – относительная пробуксовка, для передач трения – величина непостоянная, т.к. зависит от множества факторов, (Þ частонепредсказуема! ). С учетом этого обстоятельства, с целью упрощения решения учебных задач будем считать пробуксовку постоянной

Þ

Þи тогда коэффициент жесткости для любых передач трения будет постоянным

 

2. Зацепление негладких поверхностей Н и К (т.е. прочных выступов за прочные впадины) исключает возможность пробуксовки.

Для передач зацепления:

ÞÞ

По числу компонентов – валов передачи делят на одно- , двух- и трехваловые. Компонентами передач являются:

§ у одноваловых - вал (Вн) и салазки (Ск)

§ у двухваловых – два вала (Вн и Вк)

§ у трехваловых – три соосных вала (Во, В1, В4)

 

Для DT' = 1' (мин): поведение салазок - u (мм / мин) - скорость (средняя)

поведение вала - n (об / мин) - частота вращения

Стабильные передачи те, для которых отношение скоростей Н и К деталей сохраняется неизменным.

Для одноваловых стабильных передач, где ведомые салазки (Ск) двигаются от ведущего вала (Вн), это отношение – линейная характеристика

 

Для двухваловых стабильных передач такое отношение – передаточное отношение

Кинематический баланс – это математическое описание поведения компонентов передачи за определенный период ( DT' ) ее работы.

Формула кинематического баланса (ФКБ) – это выражение кинематического баланса в буквенной форме.

Если для DT' = 1', то для любого DT' ≠ 1'

ФКБ для одноваловых Þ

×DT'

ФКБ для двухваловых Þ

Уравнение кинематического баланса(УКБ) – это ФКБ, переписанная с использованием доступной числовой и количественной информации.

 


 

Одноваловые передачи

  а) с регулируемой гайкой в) шариковая витовая пара а) с реечной шестер.

Муфты

Предохранительная Обгонная
   
    МП МО
Конусный Колодчатый Ленточный
       
     

 

Рис. 24 – Прочие двухваловые передачи

Ременная передача Цепная передача
   
а) клиноременная б) плоскоременая    

 

Рис. 25 – Зубчатые передачи

Цилиндрические Червячные Конические
с наружными зубьями с внутренними зубьями винтовые
         
         

Муфты – особый вид двухваловых передач для передачи вращения от вала Н к валу К при их соосном (или почти соосном) расположении.

1. Постоянные муфты (они же соединительные, неуправляемые, нерасцепляемые) (Рис. 18) используются для образования длинных составных валов из нескольких коротких. Они « включены » раз и навсегда ( Þ ин-к 1,0)

2. Управляемые (расцепляемые) муфты. У них одна из двух полумуфт на

своем валу продольно – подвижна на шпонке или шлицах; и может обеспечивать одно из двух состояний: «выключена» выкл = 0) или «включена» вкл1,0).

2.1 Односторонние муфты (Рис. 19, 20) – двухпозиционные : «выкл» или «вкл»

2.2 Двухсторонние муфты (Рис. 21) – трехпозиционные :

«вкл влево», «выкл», «вклвправо»

 

Основные особенности управляемых муфт

    2.3 Тормозы (Рис. 22) – технические устройства для повышения

Трехваловые передачи и сумматоры вращения

Третий вал «водило» - несет на себе не менее одной оси для «колес – сателлитов» и . Его поведение Рис. 26 – Трехваловые передач обозначают . (Термин «сателлит» из а) из цилиндрических колес б) из конических колес астрономии, где означает «спутник

Двухваловые режимы работы

Табл. 4 Режимы Вариант Элементы трехваловых передач Формула Вилиса На Рис.26 а) для…   Трехваловый режим, это когда неподвижных валов нет (все три вращаются). При этом:

Трехваловые режимы работы

Табл. 5 Режимы вариант Элементы трехваловых передач Формула Вилиса Во nо Z1 n1 …    

Примеры решений задач

А)Для трёхваловой передачи, Рис. 26, а.

Дано: )

№1 Требуется: рассчитать значения для каждого из двух вариантов рядового двухвалового режима. (ответы – в табл. 4)

№2 Требуется: рассчитать значения для каждого из четырех вариантов планетарного двухвалового режима. (ответы – в табл. 4)

№3 Дополнительно дано:

Требуется определить: и его слагаемые

Решение:

1) Из = Þ

Þ

2) Для сумматоров вращения справедливо (см. табл.5) :

 

Из условий задачи Þ nк= n4 ; nн1= n0; nн2= n1 и тогда исходная формула примет вид:

Þ

Примечание. Значения и0-4и и1-4 см. табл.4

Ответы:
№4 Дополнительно дано:

Требуется определить: nк = n0 = ?

Решение:

Ответ:

Б) Для трехваловых передач, Рис. 26, б.

№5 Требуется: рассчитать значения для каждого из шести вариантов двухвалового режима. (ответы – в табл. 4)

№6 Дополнительно дано:

Требуется определить: и его слагаемые

Решение:

Из = Þ

При этом

Двухваловые преобразователи вращения.

Общие сведения о преобразователях вращения.

Преобразователи вращения - это особые двухваловые передачи, которые, наряду с передачей вращения от ВнкВк, позволяют преобразовать (т.е. изменить) как минимум один из показателей поведения вала Вк: характер, направление или скорость (частоту) вращения.

Основные типы преобразователей по назначению

Основные типы Назначение ФКБ
Прерыватели
Реверсы
Регуляторы nк (var)от nн (const)

 

Прерыватели вращения.

Прерыватели вращения– это двухваловые передачи для преобразования непрерывного вращения Вн в прерывистое, с периодическими остановками, вращение вала Вк.

Принцип работы:за один полный оборот ведущего вала, ведомый вал, повернувшись, останавливается. При каждом последующем обороте Вн этот цикл повторяется.

При этом: ;

где: zн – число зубьев сектора или кривошипных пальцев на Вн или число «щелчков»

собачки при возврате.

zк – число рабочих впадин у ведомого колеса на валу К.

nк– частота поворотов вала К (пов/мин).

А) б)

в)

Рис. 28 – Конструктивные типы прерывателей вращения:

а) секторный (зубчатый сектор на Вн и полная шестерня на Вк); б) мальтийские (кривошип наВн и мальтийский крест на Вк); в) храповые (собачка на качалке, с приводом отВн и на храповое колесо на долю оборота Вк)

Реверсы.

Реверсы (Рис. 29) – это двухваловые устройства для управления направлениями вращения вала К при неизменном направлении вращения вала Н. Конструктивно это двух вариантные передачи из цилиндрических или конических колес с трехпозиционным переключателем «П»: вкл. (влево) => nк > 0; выкл. (сред.) => nк = 0; вкл. (вправо)=>nк < 0.

 

Рис. 29 – Реверсы:

а) цилиндрический; б) конический

В качестве переключателей используются (см. Рис. 30):двухсторонние муфтыМ; двойные блоки колесБ; управляемые одиночные шестерниУШ; накидные рычагиНР и др.

 

Рис. 30 – Реверсы с разными переключателями.

Режимные регуляторы вращения.

Общие сведения о регуляторах.

Режимные регуляторы – это двухваловые передачи, позволяющие, при nн = const изменять nк в определенных пределах (от nк min до nк max), т.е. регулировать ( ) nк.

Для них ФКБ имеет вид:

=> ; т.е. ;

Возможны 3 математических варианта реализации этого условия:

;

Известно, что: 1)r = const ( = d / 2) свойство цилиндрических колес, у

которых образующая цилиндрической рабочей поверхности – прямая

параллельная оси=>α = 0о);

2) аr ≠ const (т.е. r ) – свойство конических колес (Рис. 31), у

которых образующей конусной поверхности может быть прямая

непараллельная оси (б и в), кривая (г) или ломанная линия (д).

 

 

Рис. 31 – Формы рабочих (контактных)поверхностей колес:

а) цилиндрических, б – д) конических

Из изложенного следует: в конструкции регулятора обязательно должны быть конические колеса, а регулирование ( и nк ) происходит в процессе перемещения точечной зоны контакта вдоль образующей конуса.

Регуляторы трения (фрикционные) могут обеспечивать регулирование бесступенчатое, плавное (вариаторы), или ступенчатое (ступенчато – шкивная ременная передача).

Регуляторы зацепления из цилиндрических шестерен, могут обеспечить регулирование только ступенчатое, т.к. диаметры (и радиусы) цилиндрических шестерен зависят от чисел зубьев zк, а последние могут быть только целыми числами (и не могут быть дробными).

 

Основные типы двухваловых регуляторов скорости:

– регулируемые (вариаторы); – переключаемые; – переналаживаемые

 

 

6.1 Вариаторы ( регулируемые режимные регуляторы).

Это двухваловые фрикционные передачи с одним или двумя конусными колесами различных типов (с неизменными или изменяемым расположением валов Н и К) и точечной (или почти) зоной контакта.

Назначение вариаторов – плавное (бесступенчатое) регулирование скорости Вк (nк ) при nн = const.

 

Рис. 32 – Некоторые типы вариаторов:

а) с одним коническим шкивом; б) со встречными конусными шкивами; в) торцовый вариатор обычный (и сдвоенный); г) с раздвижными конусными шкивами; д) с тороидными шкивами (Светозарова)

Основные варианты вариаторов:

c одним конусным колесом

где С = 0,985

c двумя конусными колесам

Особенности вариаторов:

· возможность регулирования nк на ходу (без остановки),

· малый диапазон регулирования Dnк ≤ 4,

· неизбежность пробуксовки ( C < 1), и ее нестабильность ( C ≠ const).

Переключаемые регуляторы.

(в пределах ) и многопозиционный продольно-подвижный переключатель, обеспечивающий возможность задействовать любую, но только одну из них. По конструкции различают следующиеосновные типы переключателей:(Рис. 32) 1 – управляемые муфты: фрикционные, зубчатые, кулачковые (М)

Переналаживаемые регуляторы

Это двухваловые передачи зацепления или трения с неизменным расположением валов Н и К

(т.е. межцентровое расстояние ), периодически переналаживаемые для ступенчатого изменения передаточного отношения и скорости ведомого вала .

Ременный регулятор со ступенчатыми шкивами (Рис. 34).

Его переналадка – это переустановка ремня с одной ступени на другую ( а их здесь – четыре ). При этом

Чтобы обходиться одним ремнем без специального натяжного устройства, необходимо, чтобы для всех ступеней

Рис. 34 – Ременный регулятор со

Ступенчатыми шкавами

  Регулятор с парносменными шестернями(Рис 35 ) – переналаживаемая передача…

Комплекты сменных зубчатых колес для станков различных групп

 

Методы подбора сменных зубчатых колес для гитар

1. Информация о заданной величине передаточного отношения , (задана или числом, или математическим выражением – формулой). В выражении часто встречаются числа: 25,4 ; π; 25,4 π; π /…  

М.В. Сандаков, Таблицы для подбора шестерен, справочник

М.И. Петрик, В.А. Шишков, Таблицы для подбора зубчатых колес

 

Из Сандакова:

Из Петрика:

 

 

Если , то для

С использованием таблиц выполняется первый этап решения. Продолжение решения (этапы два и три) и его окончание (оформление ответа) – как в примере 1.

 

Типы приводов по роли в процессе ФОР, кинематический баланс и ФКБ для разных приводов

Вн – начальный, первый вал, исполняет роль источника движения, т.е. является ведущим: - в автономном приводе – это вал мотора (любого типа) - в неавтономном приводе – это один из валов другого привода

Многоваловые приводы, методика их изучения и режимной настройки

Многоваловые – это сложные приводы, в которых между крайними валами Вн и Вк есть еще и промежуточные валы. Чем больше промежуточных валов, тем сложнее привод. В сложном приводе можно выделить участки различного назначения – трансмиссии и режимные регуляторы.

Трансмиссии – участки привода, предназначенные для передачи вращения к Вк от Вн при значительном удалении их друг от друга.

Режимный регулятор – это часть многовалового привода, обеспечивающая возможность расширения диапазона регулирования ( ) и количества скоростей при ступенчатом регулировании.

 

Методика изучения приводов

При этом где: 1П, 2П, 3П и т.д. – промежуточные валы Методика изучения кинематики привода рекомендует три…

Нормальные ряды скоростей для РО МРС

Основные положения нормали Н11 –1, исходят из работы акад. Гадолина (1876) Þ Þ…. Во имя социальной справедливости к рабочим станочникам, ряд… = = = = Þ =

Пример 3. Изучить привод подач (ПрS) станка 16К20.

0) Для любого Пр любого станка справедлива ФКБу:

1) Для вывода ФКБк из ФКБу нужно уяснить:

н –? к –? υк–? ∆ℓк –? ∆Тˈ – ?

Из назначения ПрS– перемещение РОи с заданным режимом ,имеем:

н – РОЗ н – Шп); к – РОИ(С = 3СК = 4ВК);uк= us= s·n; ∆ℓк –?; ∆Тˈ

 
=> – ФКБ для любых токарных

работ

Конечный вид ФКБк ПрSдля определенного вида работ

может быть получен только с учетом указаний из таблицы 11.

 


2) Из кинематической схемы станка 16К20 для ПрSвыявляются:

𝒰см
а) последовательность валов от ВН (Шп) до ВК, и связи между ними:

2.1) С – коэффициент кратности (для резьб); С = 𝒰VIVII => VI( ВН );VII( ВК )

 

2.2) |Р| – реверс с переключателем – шестерней z 45 (на IX вале).

2.3) 𝒰смсменные шестерни гитары a, b, c и d (из комплекта zсм).

2.4) КП – коробка подач Н – X; ВК – XV)

Для КП последовательность валов и связи между ними могут быть выражены так:

– в метрической системе


– в дюймовой системе

и тогда вариантность КП:

1 · 1 · (2 + 2) · 1 · 2 · 2 = 16.

2.5) ВК4 конечных вала ПрS (XX, XXI, XXII, XXIII), ведущих для 3-х салазок, входящих в

состав суппорта (РОИ).

б) вариантность ПрS:

 

 


 

 


Вопросы для самопроверки

1. Мрс: определение, структура и компоненты.

2. Несущая система (станина), корпусные детали и направляющие.

3. Рабочие органы мрс, основные типы.

А з б у к а

4. Приводы мрс, их назначение и типаж.

5. Типовые детали механических приводов: салазки и круглые стержни, их типы

6. Детали на круглых стержнях и типы их сопряжений.

7. Жесткие (некруглые) стержни.

8. Передачи, физическая сущность и понятие о кинематическом балансе.

9. Одноваловые передачи и ФКБ для них.

10. Двухваловые передачи и ФКБ для них.

11. Муфты: основные типы, виды, особенности. Тормозы.

12. Трехваловые передачи.

13. Трехваловые сумматоры вращения.

14. Реверсы и прерыватели вращения.

15. Вариаторы.

16. Переключаемые регуляторы вращения.

17. Переналаживаемые регуляторы вращения.

Г р а м м а т и к а

18. Типы приводов по роли в процессе ФОР и ФКБ для них.

19. Многоваловые приводы, методика их изучения и режимная настройка.

20. Общие сведения о наладке металлорежущего станка.

 

 

– Конец работы –

Используемые теги: механические, воды0.058

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Механические приводы

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Структура механической части привода Механические характеристики двигателя и исполнительного органа
Приведение сил... Pд Мпр Wд Мощность на валу двигателя... Pн Мн Wн Pн Pд h Мпр...

Вода. Тяжелая вода
В недрах земли также находитcя вода, пропитывающая почву и горные породы. Природная вода не бывает совершенно чистой. Наиболее чистой является… Жесткая вода дает мало пены с мылом, а на стенках котлов образует накипь.Чтобы… Фильтры задерживают также большую часть бактерий. Кроме того, для обеззараживания питьевой воды ее хлорируют для…

Вода как информационная основа живых систем (обычная и необыкновенная вода)
В среднем в растениях и животных содержание влаги доходить до 80% массы. По расчетам специалистов, в составе мантии Земли воды содержится в 10 12… Это означает, что в ней отсутствовали вредные для здоровья примеси вроде… Нет природного тела, которое могло бы сравниться с ней по влиянию на ход основных, самых грандиозных, геологических…

Проектирование механического привода общего назначения
Рис.1 Кинематическая схема привода. 1. Кинематический силовой расчет привода. 1.1 Расчет общего коэффициента полезного действия привода и требуемой… Рис.2 Схема сил в зацеплении цилиндрических прямозубых зубчатых колес.… Примем стандартное значение межосевого расстояния а160 мм. 2.2 Расчет ширины колеса и шестерни, модуля зубчатых колес,…

Блок модулей 1ПП.03.05.01 Механические характеристики электроприводов
электропривода... Блок модулей ПП Механические характеристики электроприводов... принципы регулирования скорости электропри...

Разработка механической части привода главного движения станка
Многое из того, что производится в результате человеческой деятельности в настоящее время, делается на металлорежущих станках или с помощью машин,… Их спектр очень широк – от строгальных станков с ручным управлением до… Более 500 разных типов существующих металлорежущих станков могут быть подразделены не менее чем на десять групп по…

Модернизация Алматинской ТЭЦ-2 путём изменения водно-химического режима системы подготовки подпиточной воды с целью повышения температуры сетевой воды до 140–145 С
Для организации рационального энергоснабжения особенно большое значение имеет теплофикация, являющаяся наиболее совершенным методом… Важной составной частью систем централизованного теплоснабжения являются… Строительство теплоэлектроцентралей для нужд отопления и горячего водоснабжения ведется как в районах массовой жилой…

Методы экономической оценки водных ресурсов. Понятие о водохозяйственном кадастре. Плата за воду. Водная рента. Концепция замыкающих затрат на воду.
До недавнего времени сравнительное изобилие воды, и возможность в большинстве случаев удовлетворения всех потребностей в ней исключали воду, как и… Исключение составляли аридные районы, где дефицит воды и необходимость больших… Возникла необходимость в механизме регулирования использования ограниченных водных ресурсов и распределения их между…

ПИТЬЕВАЯ ВОДА. ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВОДЫ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СИСТЕМ ПИТЬЕВОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
На сайте allrefs.net читайте: ПИТЬЕВАЯ ВОДА. ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВОДЫ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СИСТЕМ ПИТЬЕВОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА...

Структурная схема гидропривода. Классификация и принцип работы гидроприводов. Рабочие жидкости для гидросистем. Гидравлические линии. Насосы и гидромоторы. Гидроцилиндры
На сайте allrefs.net читайте: .

0.153
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам