5.2.14.1 Система смазки 109-L электродвигателей насосов раствора «Карсол»
Предназначена для подачи масла на смазку подшипников электродвигателей 106-JM, JAM, 107-JAM, JBM, JCM насосов раствора «Карсол». Система состоит из маслобака с размещенными на нем шестеренчатыми маслонасосами 109-LJ, LJA с приводом от электродвигателей, фильтрами, маслохолодильниками, регулирующей, предохранительной и запорной арматурой, КИПиА.
Вся система помещена в приямок.
Система смазки 109-L должна быть пущена в работу при подготовке к пуску насосов «Карсол».
а) Подготовка системы смазки к пуску:
- наружным осмотром убедиться в исправности оборудования маслосистемы, чистоте маслобака внутри и всей системы снаружи, отсутствии посторонних предметов, наличии и исправной работе КИПиА.
- открыть запорную арматуру перед манометрами, остальную арматуру закрыть.
- службой КИПиА все приборы КИПиА должны быть подключены и проверены.
- заполнить маслобак 109-LF маслом из передвижной емкости до уровня немного выше 2/3 стекла по LG-49, закрыть крышку маслобака.
- при необходимости подогреть масло в маслобаке до температуры 30-45оС, подав пар в подогреватель.
- открыть запорную арматуру на нагнетании маслонасосов, на байпасе маслохолодильников и на сбросе в маслобак после маслохолодильников.
- дать заявку на сбор электросхемы электродвигателей 109-LJM, JAM.
б) Пуск системы маслосмазки:
- включить в работу один из маслонасосов 109-LJ, LJA.
- убедиться в нормальной работе насоса и регулятора давления,
- проверить срабатывание сигнализации и блокировки при снижении давления масла PS-123-1,2, РА-122L, PS-123LL, для чего остановить работающий насос, при этом должны сработать сигнализация и автоматически включиться резервный насос;
- при нормальной работе на байпасном режиме и прогреве масла до температуры 30-45оС подать масло на подшипники электродвигателей насосов раствора «Карсол», вентиль на сбросе масла в маслобак после маслохолодильников закрыть.
- при повышении температуры масла выше нормы прекратить подачу пара в подогреватель и при необходимости подключить один из маслохолодильников.
в) Эксплуатация системы смазки во время нормальной работы:
- при периодических обходах контролировать и поддерживать в соответствии с разделом 3.5 настоящей инструкции уровень и температуру масла на смазку подшипников электродвигателей.
- контролировать перепад давления на маслофильтрах и своевременно производить их чистку.
- контролировать работу маслонасоса и электродвигателя, отсутствие посторонних шумов и вибрации.
- поддерживать систему в чистоте;
г) Остановка система смазки:
Остановка системы производится после остановки насосов раствора «Карсол» 106-J,JA и 107-JA,JB,JC и разборки на них электросхемы.
- снять с автопуска резервный насос 109-LJ/LJA.
- остановить работающий.
- сдренировать масло из маслохолодильников и трубопровода после них в маслобак.
В случае замены масла, отработанное масло откачивают в передвижную емкость.
- дать заявку на разбор электросхем эл.двигателей 109-LJM, JAM.
5.2.14.2 Центробежные насосы 108-J/JA, 111-J, 119-J/JА, 120-J/JA, 121-J/JA, 125-J/JA
Однотипные консольные насосы, различие которых обусловлено перекачиваемой средой и ее параметрами состоит в следующем:
- для обеспечения нормальной работы сальников предусмотрена подача на них конденсата с нагнетания насоса (насосы поз. 119,120, 121, 125-J), а на сальники насосов 111-J, 108-J/JA подается конденсат от насоса 114-J/JA во избежание кристаллизации раствора в сальниках.
- в отличие от насосов поз. 120, 121-J/JA конденсат перед подачей на сальники насосов 119-J/JA охлаждается оборотной водой в выносных теплообменниках.
- для охлаждения подшипников насосов 121-J/JA и сальников насосов 119-J/JA подается оборотная вода.
Этими различиями обуславливается разница в подготовке к пуску, обслуживании и при остановке на ремонт указанных насосов.
а) Подготовка насосов к пуску.
Внешним осмотром проверить состояние пускового насоса:
- исправность заземления на электродвигателе и пускателю.
- наличие и исправность ограждения.
- отсутствие посторонних предметов на насосе и грязи.
- вращение соединительной муфты от руки.
- наличие смазочного масла в подшипниках.
Через начальника смены дать заявку дежурному электрику собрать электросхему.
Открыть воду на охлаждение подшипников, сальников, конденсата.
Открыть задвижку на всасе насоса и заполнить насос рабочей средой. Воздух спустить через воздушники на корпусе насоса.
Открыть подачу конденсата для уплотнения сальников коробки и промывки сальников и убедиться в наличие расхода конденсата.
б) Пуск насоса:
- включить эл.двигатель.
- после набора оборотов, отсутствии вибрации и посторонних шумов и достижении рабочего давления на нагнетании насоса, открыть задвижку.
- проверить температуру подшипников и сальниковой коробки. При обнаружении перегрева подшипников, появления ненормального шума насос необходимо остановить.
- таким же образом проверить резервный насос и поставить на автопуск.
в) Обслуживание при нормальной работе:
При периодических обходах контролировать работу насосов, а именно: отсутствие вибрации и посторонних шумов, наличие масла в подшипниках, нагрев подшипников и сальниковых узлов, подачу воды на охлаждение, работу пароспутников, нагрев электродвигателя.
Согласно графику делать переход по насосам, на остановленном в резерв производить чистку фильтра. Состояние резервного насоса, как и работающего, контролировать при периодических обходах.
г) Остановка насоса:
Остановка насоса в резерв производится после пуска резервного насоса остановкой электродвигателя. Остановленный в резерв насос поставить на автопуск электродвигателя.
При остановке на чистку фильтра или в ремонт необходимо:
- отключить автопуск электродвигателя насоса, остановить электродвигатель.
- закрыть задвижки: сначала на нагнетании, а затем на всасе насоса.
- слить рабочую среду с корпуса насоса.
- закрыть арматуру на подаче конденсата и охлаждающей воды.
- дать заявку на разбор электросхемы.
5.2.14.3 Насосы «бедного» раствора «Карсол» 106-J/JA
Внешним осмотром проверить состояние пускаемого насоса:
- отсутствие посторонних предметов на насосе и чистоту.
- наличие ограждения вращающихся частей и его исправность.
- исправность заземления и токопроводящих линий.
- наличие протока масла через подшипник электродвигателя, для чего должна быть пущена в работу система смазки 109-LJ согласно настоящей инструкции.
- наличие и качество масла в подшипниках насоса, при необходимости заменить масло.
- открыть арматуру перед манометрами.
- подать охлаждающую воду в кожухи подшипников.
- подать конденсат на сальники насоса.
- открыть задвижку на всасе насоса.
- открывая воздушники на фильтре, корпусе насоса и гусаке с первого колеса на второе, заполнить насос раствором.
- проверить вал вручную и убедиться в отсутствии заеданий.
- через начальника смены дать заявку на сборку эл.схемы электродвигателя.
- открыть задвижку на линии 3 CAR 101(102) (переброса с нагнетания на всасе насосов 106-J/JA).
б) Пуск насоса:
- включить электродвигатель насоса на несколько секунд и остановить.
- при выбеге ротора проверить правильность вращения и отсутствие посторонних шумов и стуков в насосе и эл.двигателе.
- снова включить эл.двигатель.
- после набора оборотов тщательно прослушать насос, проверить уровень вибрации, нагрев подшипников эл.двигателя и насоса, нагрузку электродвигателя.
- проверить перепад давления на фильтре.
- открывая байпасный вентиль обратного клапана и задвижки нагнетания приступить к заполнению трубопровода нагнетания.
- если трубопровод на нагнетании насоса заполнен раствором, то открыть постепенно задвижку на нагнетании.
- закрыть задвижку на линии 3 CAR 101 (102).
- первый час работы насоса осуществлять постоянный контроль за работой насоса.
в) Обслуживание при нормальной работе.
При периодических обходах контролировать работу насоса:
- соответствие всех параметров требованиям раздела п.3.5. настоящей инструкции.
- поступление масла на смазку подшипников эл.двигателя,
- наличие масла в подшипниках насоса, при необходимости долить.
- поступление воды на охлаждение подшипников насоса.
- температуру подшипников насоса и сальников наощупь.
- шум от работы насоса и вибрацию
- нагрузку эл.двигателя.
- состояние предохранительных устройств (ограждение, заземление)
- состояние арматуры, трубопроводов, фланцевых соединений (течи через сальники, фланцы, состояние крепежа, вибрация, коррозия и т.д.)
- поступление воды на уплотнение сальников.
- в зимнее время работу пароспутников.
- обмерзание воздухозаборников эл.двигателей, своевременно очищать их от снега.
В соответствии с графиком делать переход по насосам, на остановленном в резерв производить чистку фильтра.
После чистки фильтра резервный насос подготовить к пуску, открыть задвижку на нагнетании насоса и байпасный вентиль обратного клапана и задвижки нагнетания для обеспечения постоянного протока горячего раствора через насос.
ПРИМЕЧАНИЕ: перед закрытием задвижки на всасе насоса проверить полное закрытие задвижки на нагнетании и байпасного вентиля.
Перед закрытием байпасного вентиля и задвижки на нагнетании должна быть открыта задвижка на всасе насоса.
г) Остановка насоса.
При остановке насоса в резерв (переход по насосам согласно графику) необходимо:
- убедиться в нормальной работе пущенного резервного насоса.
- на остановленном насосе открыть задвижку на линии 3 CAR 101 (102).
- закрыть задвижку на нагнетании и байпасный вентиль.
- остановить электродвигатель.
- закрыть задвижку на всасе, вентиль на подаче конденсата на уплотнение сальников.
- сдренировать раствор с фильтра и насоса.
- почистить фильтр.
После этого подготовить насос к пуску и оставить в горячем резерве на автопуске.
При остановке насоса на ремонт кроме того необходимо:
- прекратить подачу охлаждающей воды.
- разобрать эл.схему на эл.двигатель.
5.2.14.4 Насосы «полубедного» раствора «Карсол» 107-JA,JB,JC
Приводом насосов 107-JA/B служат эл.двигатель и гидравлическая турбина, насоса 107-JC только эл.двигатель. Поэтому при пуске отделения первым включают в работу 107-JC.
а) Подготовка к пуску.
Внешним осмотром проверить состояние пускаемого насоса:
- отсутствие посторонних предметов на насосе и чистоту.
- наличие ограждения вращающихся частей и его исправность.
- исправность заземления и токопроводящих линий.
- наличие протока масла через подшипники электродвигателя,
- наличие и качество масла в подшипниках насоса и турбины.
Выполнить следующие операции:
- открыть вентили перед манометрами.
- подать охлаждающую воду в кожухи подшипников.
- открыть задвижку на всасе насоса и открывая воздушки на фильтре и корпусе насосов заполнить насос раствором.
- подать конденсат на уплотнение сальников насоса.
- провернуть вал вручную и убедиться в отсутствии заеданий.
- через начальника смены дать заявку на сборку эл.схемы электродвигателя.
Таким образом, готовится к пуску насос 107-JC, а также насосы 107-JA/JB в случае, если они отсоединены от турбины.
В случае пуска в работу насосов 107-JA/JB с турбинами необходимо одновременно подготовить к пуску гидравлические турбины 107-JAHT, JBHT.
- внешним осмотром проверить состояние турбины, чистоту, наличие ограждения и их исправность, состояние арматуры, трубопроводов.
- открыть запорную арматуру перед метанатором.
- проверить наличие и качество масла в подшипниках турбины, при необходимости долить или заменить.
- открыть задвижку на выходе раствора из турбины.
- подать конденсат от 114-JA насоса на уплотнение сальников турбины.
- проверить работу клапана LCV-4/5А от регулятора при закрытой задвижке перед клапаном, закрыть клапан, убедиться в полном закрытии его по месту.
- открывая воздушники на фильтре и корпусе турбины заполнить ее раствором.
- подать охлаждающую воду в корпуса подшипников и на холодильники охлаждающей воды, убедиться по смотровым стеклам в ее протоке.
- взвести автомат безопасности.
- регуляторы LC-4/5А установить в положение «байпас». При этом клапан LCV-4/5А закрыт, клапан LCV-4/5С – открыт, клапан LCV-4/5В открыт на определенную программой величину.
б) Пуск насоса.
- включить электродвигатель насоса на несколько секунд и остановить.
- при выбеге ротора проверить правильность вращения и отсутствие посторонних шумов, стуков, вибрации на эл.двигателе, насосе и турбине.
- снова включить эл.двигатель.
- после набора оборотов, убедившись в нормальной работе насоса, постепенно открыть задвижку на нагнетании насоса (при заполнении нагнетательного трубопровода полностью выпустить из него воздух через воздушники).
- открывая клапаны FCV-35,37 с ЦПУ подать раствор на абсорберы 101-ЕА,ЕВ.
- тщательно проверить работу эл.двигателя, насоса и турбины на слух, уровень вибрации, прогрев подшипников , соответствие всех параметров разделу 3.5 настоящей инструкции
- перед пуском 107-JC насоса кроме того приоткрыть клапаны HC-18,19.
в) Включение в работу гидравлической турбины 107-JAHT, JBHT
После пуска насоса 107-JA/JB и вывода его на режим гидравлическая турбина вращается электродвигателем в байпасном режиме по раствору, т.е. раствор на турбину подается с нагнетания насоса через клапан LCV-4,5В, который работает по заданной программе. Клапаны LCV-4,5А закрыты, раствор из абсорберов в регенераторы поступает через клапаны LCV-4,5С работающие в автоматическом режиме от регуляторов LC-4,5.
- открыть задвижку перед клапаном LCV-4,5А.
- установить регулятор LC-4,5 в положение «турбина». При переходе с «байпаса» на «турбину» загорается табло «переход».
- изменяя задание регулятору LC-4,5 плавно открыть клапан «А». Клапан «С» при этом будет прикрываться.
По месту контролировать работу регулирующих клапанов, поддерживая при этом постоянную связь с ЦПУ. При плохом отрабатывании LC-4,5 в автоматическом режиме (колебания уровней в абсорберах) переключить регулятор на «байпас» и прикрывать клапан «С» ручным задатчиком регулятора. Клапан «А» будет при этом открываться в автоматическом режиме, или плавно открывать его ручным задатчиком регулятора.
- когда степень открытия клапанов «А» и «С» будет одинаковой, а уровни в норме, вновь перевести регулятор из положения «байпас» в положение «турбина». После этого управление клапаном «А» будет осуществляться от регулятора LC-4,5.
- клапан «В» работает по заданной программе.
- убедиться по месту о состоянии регулирующей арматуру LCV-4A,В,C и LCV-5А,В,С и соответствии степени открытия клапана индикаторам задатчиков.
- после стабилизации уровня в абсорбере, регулятор LC-4/5 перевести на автоматическое управление.
- блокировки все включены в работу.
- во избежание кристаллизации при охлаждении раствора и заклинивания клапана «С», последний держать приоткрытым на 4-5 %. Это осуществляется по заданной программе или на ручном управлении.
г) Обслуживание при нормальной работе.
При периодических обходах контролировать работу агрегата мотор- насос- турбина:
- соответствие всех параметров требованиям раздела п.3.5. настоящей инструкции.
- шум от работы и уровень вибрации.
- поступление масла на смазку подшипников эл.двигателя,
- наличие и качество масла в подшипниках насоса и турбины, при необходимости долить.
- поступление охлаждающей воды к подшипникам насоса, турбины и холодильникам уплотняющей воды.
- температуру подшипников и сальников насоса и турбины.
- нагрузку эл.двигателя ( ампераж).
- состояние предохранительных устройств (ограждение, заземление)
- состояние арматуры, трубопроводов, фланцевых соединений (течи через сальники, фланцы, состояние крепежа, приводных устройств, задвижек, вибрация, коррозия и т.д.)
- поступление воды на уплотнение сальников насоса и турбины.
- в зимнее время работу пароспутников.
- обмерзание воздухозаборников эл.двигателей , своевременно очищать их от снега.
При забивке фильтра на насосе или турбине, производить остановку агрегата «мотор- насос- турбина», чистить фильтры и пускать насос в работу. На период остановки насоса 107-JA,JB в работу включить 107-JC.
д) Остановка агрегата «мотор-насос- турбина».
Перед плановой остановкой насоса 107-JA/JB необходимо включить в работу 107-JC резервный насос.
- отключить блокировку на автозапуск насоса 107-JC по минимальному расходу раствора, регулятор НС-18/19 установить в положение «ручное».
- регулятор LCV-4,5 установить в положение «байпас» (управление уровнем в 101-ЕА/ЕВ от клапана «С»). Открывая клапан «С», клапан «А» закрыть. Одновременно контролировать срабатывание клапанов «А» и «С» по месту.
- клапан «В» работает по заданной программе.
- подготовить и включить в работу резервный 107-JC насос.
- открыть клапан НС-18/19. Контролировать расход по FICA-35/37. По токовой нагрузке на электродвигателях насосов 107-JA/JB и 107-JC определить переход по насосам.
- постепенно закрыть задвижку нагнетания насоса на останавливаемом насосе.
- остановить электродвигатель насоса 107-JA/JB.
- после остановки агрегата закрыть задвижки: на всасе насоса, на входе и выходе раствора из турбины, клапан LCV-4,5 «В».
- закрыть подачу воды на охлаждение подшипников, сбросить давление из насосов и турбины, сдренировать раствор из насосов и турбины, воду на механические уплотнения насосов и турбины подавать до тех пор, пока полностью не сдренируется раствор.
5.2.14.5 Фильтры раствора «Карсол» 101-L и 117-F
Узел фильтрации раствора «Карсол» должен быть включен в работу перед закачкой раствора в систему и при нормальных условиях эксплуатации, исключая время нахождения фильтров на регенерации.
а) Подготовка к пуску.
- внешним осмотром убедиться в готовности фильтров к работе.
- закрыть дренажные вентили на фильтрах (на линии 1½ CAR 87).
- убедиться в закрытии (закрыть) вентилей на линиях выхода раствора с узла фильтрации 2 CAR 14, 3 CAR 82, 3 CAR 96 и задвижку на линии 6 CAR 32.
- открыть вентиль на воздушке фильтра 117-F и воздушник на фильтре 101-L.
- заполнить фильтры конденсатом по линии ½ SC 13. После заполнения воздушки закрыть, опрессовать систему.
- медленно открыть задвижку на линии «бедного» раствора поступающего на фильтрацию.
Полноту заполнения контролировать через воздушники, контролировать постоянство расходов в регулирующих контурах FRCA-5/6.
б) Пуск фильтров.
Включить фильтры в работу, для чего открыть задвижку на линии «бедного» раствора 6 CAR 32 и прикрывать задвижку после воздушного холодильника 108-С на линии 12 CAR 27 так, чтобы перепад давления по PDI-111 составлял не более 0,7 кгс/см2 и расход по FI-39 не более 72 м3/ч. При достижении сопротивления фильтров 1,30 кгс/см2 фильтры нужно ставить на регенерацию.
Регенерация фильтров.
Фильтры ставить на регенерацию один раз в неделю даже и в том случае, если перепад давления не достигает значения 1,3 кгс/см2 для чего:
- закрыть задвижки на линиях 6 CAR 30 и 6 CAR 32.
- перекрыть коренные отборы к прибору PDI-28.
- приоткрыть дренажи с фильтров, контролируя давление в декантаторе 172-F и не допуская его повышения более 0,7 кгс/см2. При необходимости открывать дренажную арматуру на декантаторе начиная с верхней.
- убедиться в снижении перепада давления по PDI-111. Полностью сбросить давление в узле фильтрации.
- открыть воздушку 1 ½ CAR 67. Постепенно открывая дренаж 172-F слить раствор из системы.
- слить остатки раствора из 172-F в емкость приготовления раствора 115-F.
- закрыть дренаж фильтра 117-F,
- открыть вентили на линии пара 1½ LS 56 и приступить к пропарке фильтра 101-L. пропарку фильтра вести до тех пор, пока из дренажа не будет идти чистый конденсат.
- прикрыть дренаж фильтра 101-L и открыть дренаж фильтра 117-F. Пропарку вести также до появления чистого конденсата. На этом регенерация фильтров заканчивается.
- закрыть подачу пара.
- включить узел фильтрации в работу.
5.2.14.6 Эксплуатация установки подачи в систему очистки газа от СО2 антипенной присадки поз. 110-L
а) Подготовка к пуску.
- Проверить чистоту насоса, убрать посторонние предметы.
- проверить исправность заземления на электропроводах насоса 110-LJ и мешалки 110-LM.
- приготовить 0,5 % раствор антивспенивателя.
- в бак 110-F по линии ¾ DМ 24 набрать ¾ бака деминерализованной воды. Отмерить в кружку 0,6 л антивспенивателя и через люк залить в бак. Включить привод мешалки и хорошо размешать, отобрать пробу на анализ. При концентрации 0,5% закачивать в систему насосом 110-LI по линии ¾ CF 15 в линию 2 CAR 57, идущую в нижнюю часть регенераторов, для чего:
Проверить наличие смазки в корпусе регулирующего механизма насоса (уровень масла должен быть не менее ¾ глазка маслоуказателя).
Открыть запорные вентили на всасывающем и напорном трубопроводах, установить длину плунжера на ноль.
б) Пуск насоса.
-включить эл.двигатель насоса.
-установить длину хода плунжера на 13,5 мм ( по шкале установки длины хода плунжера, цена одного деления 0,1 мм), что соответствует подаче раствора 0,167 л/мин.
в) Обслуживание при нормальной работе.
- при периодических обходах контролировать работу установки.
- работу насоса (давление на нагнетании, подачу раствора, отсутствие посторонних шумов, стуков, нагрев масла в корпусе регулирующего механизма, уровень масла).
- уровень раствора в баке, температуру раствора, соответственно готовить свежий раствор, подогревать при необходимости.
- своевременно чистить фильтр на всасе насоса, не допуская снижения давления на нагнетании.
- поддерживать установку в чистоте.
г) Остановка.
- остановить эл.двигатель насоса 110-L.
- закрыть вентили на всасе и нагнетании.
- освободить от раствора и промыть бак 110-LF при необходимости.
5.2.14.7 Эксплуатация установки химической очистки холодильников раствора «Карсол» поз. 107-С, 108-С (во время остановочных ремонтов)
а) Подготовка к пуску, пуск.
Убедиться в отсутствии в теплообменнике 107-С раствора «Карсол» и демводы, и раствора «Карсол» в холодильнике 108-С.
- установить заглушки на входе и выходе раствора «Карсол» в теплообменник 107-C и холодильник 108-С.
- подсоединить временные линии для промывки щелочью к специально предназначенным для этого штуцерам теплообменника 107-С и 108-С.
- подсоединить линию пара к штуцеру демводы 107-С и конденсационный горшок на входе дем.воды из 107-С.
Набрать уровень деминерализованной воды в 115-А. Включить насос 111-J и заполнить водой теплообменники 107-С и 108-С. Прикрывая вентили на сливе с холодильника 108-С, опрессовать систему до 7,75 кгс/см2 (давление нагнетания 111-J) .Тщательно проверить все линии, арматуру на предмет пропусков.
- после опрессовки слить воду с 108-С и 107-С.
Приготовить концентрированный раствор КОН в 115-F согласно разделу п. 5.2.5. инструкции аппаратчику очистки «Карсол». Насосом 111-J закачать раствор КОН в теплообменник 107-С и одну из секций холодильника 108-С, наладить циркуляцию раствора по схеме
115-F® 111-J®107-С®108-C®115-F
Убедившись в нормальной работе системы циркуляции щелочи приступить к нагреву раствора. Обеспечить свободный слив конденсата с 107-С. Осторожно приоткрывая пар в 107-С прогреть раствор.
Не допускать гидроударов.
б) При периодических обходах контролировать работу установки.
- работу 111-J насоса (давление на нагнетании, отсутствие посторонних шумов), по мере забивки фильтра производить его чистку.
- уровень в емкости 115-F 30-70 %, при снижении добавлять ХОВ, подаваемую с к.308 по линии 6 PW 18 отпарного конденсата обратным ходом.
- концентрацию КОН в растворе поддерживать 5-7 %.
- ежесуточно определять содержание SiO2 в растворе.
- поддерживать температуру раствора на выходе из 107-С теплообменника 90-100ОС подачей пара.
- по мере хим.очистки отключать промытую секцию холодильника 108-С и подключать очередную.
в) Остановка системы.
Производится после очистки всех секций 108-С холодильника, что определяется аналитически. Концентрация SiO2 в растворе в конце промывки около 2 %, что соответствует 200 кг отмытой с поверхности SiO2.
- прекратить подачу пара в теплообменник 107-С и охладить раствор.
- остановить насос 111-J.
- слить раствор в емкость 1301-F.
Последнее производится после согласования с аппаратчиком обессоливания через начальника смены, т.к. раствор должен быть нейтрализован в емкости 1301-F.
- подавая воду в емкость 115-F промыть систему водой с помощью насоса 111-J
- сдренировать воду.
- снять установленные заглушки.
- демонтировать временные линии, смонтировать линию дем.воды у 107-С по нормальной схеме.