На литых стальных корпусных деталях допускается исправление сваркой :
-единичных (до 2шт.) раковин, пор , трещин
-глубоких забоин на поверхностях привалки фланцев
-дефектов на опорных поверхностях гнезд под уплотнительные кольца .
Ремонт чугунных корпусных узлов с применением сварки не допускается .
При подготовке дефектных мест под сварку выполняются следующие требования :
-концы трещин перед разделкой засверливаются
-разделка должна производиться механическим способом (вырубка зубилом , фрезерование и т.п.) до металлического блеска , до полного удаления дефекта .
Сварочные работы должны производиться при положительной температуре окружающего воздуха и отсутствии сквозняков . Сварочный шов не должен иметь резких переходов к основному металлу . После проведения сварки поверхности корпусных узлов должны зачищаться от брызг металла и шлака .
Выбор электродов, необходимость предварительного или сопутствующего подогрева и термообработки при ремонте корпусных деталей сваркой .
Контроль качества сварных швов производится по ГОСТ в соответствии с нормативно-технической документацией. На поверхности швов деталей арматуры , работающих под давлением до 6,4 МПа и температуре до 573°K , допускается :
-одиночные поры и шлаковые включения размером до 10% от толщины свариваемого металла , но не свыше 1 мм , в количестве не более 3 на каждые 100мм шва .
На поверхности сварных швов деталей арматуры, работающей под давлением свыше 6,4тМПа и температуре выше 573°K при толщине стенки до 15мм, наличие дефектов не допускается. При толщине стенки свыше 15мм допускаются поры и шлаковые включения размером до 4% от толщины свариваемого металла , но не свыше 1 мм , в количестве не более 2 на 100мм длины шва . Допускается вырубка дефектов сварных швов с последующей заваркой и контролем качества.
Правка корпусов и крышек, имеющих деформацию, не допускается.
Мелкие (до 0,5мм) забоины, вмятины, риски на привалочных поверхностях фланцев устраняются зачисткой, шабровкой или опиловкой.
Незначительные забоины на резьбах устраняются опиловкой и зачисткой . При срывах , смятии резьб на больших площадях , нарушении геометрии , резьбы в корпусных деталях (под уплотнительные кольца ) восстанавливаются методом наплавки с последующей обработкой . Допускается восстановление внутренних резьб (под шпильки , пробки и т.д.) рассверливанием (расстачиванием ) с последующей нарезкой резьбы ближайшего большего размера .
Поверхности уплотняющего кольца корпуса, сопрягамые с запирающим узлом (уплотняющая поверхность ) и с корпусом (опорная поверхность ), должны притираться и иметь шероховатость Ra 0,08(v10).
Установка прокладок под опорную поверхность уплотняющего кольца не допускается.
При наличии дефектов на уплотнительных поверхностях колец корпусов свыше 0,5мм допускается ремонт их методом наплавки .
Наплавку уплотнительных поверхностей корпусов рекомендуется производить на установке для автоматической наплавки в соответствии с инструкцией.
Электроды перед наплавкой рекомендуется прокаливать при температуре 573-623°K в течение 1-1,5 часов.
Проточка, наплавленного металла производится на станках рассточном , фрезерном, токарном с применением приспособлений .
Угол уплотнительных поверхностей клиньев задвижек должен соответствовать углу поверхностей колец в корпусе задвижки. Проверка сопряжений уплотнительных поверхностей производится при сборке арматуры .