Транспортнаяпроблема

Транспортнаяпроблема. Учитываяпотребности человека в транспорте, экологию транспортных средств можно выделитьотдельной статьей. В 1989 году в США каждый день на нужды транспортных средстврасходовалось около 11.000.000 баррелей сырой нефти 1.738.000.000 литров вдень 2 .Поданным на 1975 год 3 , из 200 миллионов тонн ядовитых газов, ежедневнопопадающих в воздух, около 95 миллионов приходится на отработавшие газыавтомобилей.

Например, двигатели автомобильного парка ФРГ в 1970 году выбросилив атмосферу 3900 тонн угарного газа, 500 тысяч тонн углеводородов, 28 тысячтонн окислов азота, 50 тысяч тонн сажи и 6 тысяч тонн свинцовых соединений.

ВФРГ установлены для 1971 года следующие нормы на токсичность отработавшихгазов угарный газ не более 25 г на 100 грамм топлива углеводороды не более 1,5 г на 100 грамм топлива. Можносравнить с калифорнийскими стандартами, где с 1975 были введены следующиеограничения угарный газ не более 7,5 г км окислы азота плюс углеводороды не более 8,1 г км твердых частиц 0,625 г км. Теже стандарты предусматривают, что к 1998 году 2 , а к 2003 10 всех автомобилейбудут иметь нулевую токсичность отработавших газов 4 . Данные стандарты являются частью американскойнациональной программы, получившей название ZEVs Zero Emission Vehicle. Данная программа предусматривает взаимодействие исотрудничество на международном уровне.

Основными направлениями по разработкеэкологически чистого двигателя являются применениекерамических деталей в камерах сгорания автомобилей с целью повышения рабочейтемпературы двигателя упраздняется система охлаждения, обеспечивается болееполное и эффективное сгорание созданиедвухтактных двигателей создание гибридныхустановок типа турбина электрогенератор дизель электрогенератор электромобилей сиспользованием только аккумулированной электрической энергией применениевозобновляемых топливных смесей, таких как рапсовое маслоили его эфир этиловый спирт.

Моторы по конструкции наиболее близкие к дизельнымдвигателям, использующие в качестве топлива рапсовое масло, так называемые Elsbett моторы 5 , признанынаиболее перспективными для стран Западной Европы.

Теоретически, если однупятую всех посевных площадей Западной Европы использовать для выращиваниярапса, то получаемого из него топлива будет достаточного для удовлетворениявсех автотранспортных нужд. Конструктивными особенностями Elsbett моторов является запатентованный процесс сгорания DuoTherm, обеспечиваемый специальной формой камеры сгорания иособым расположением форсунки, что позволяет не допускать контакта топливнойсмеси со стенками цилиндра.

Врезультате использования Elsbett моторовна реальных автомобилях были достигнуты следующие результаты автомобиль Mercedes Benz имеет расход 5,5 литров рапсового масла на 100километров, максимальную скорость 170 км ч. Измерения на стенде дали среднийрезультат в 4,9 л 100 км. Осенью 1993 года этот автомобиль принимал участие вэкотуре EcoTour of Europe и на отрезке 2330 км израсходовал 88 литров, что соответствует расходу в 3,78 л 100 км. Ивсе таки одним из основных достоинств Elsbett моторовследует признать минимальное содержание токсичных веществ в отработавших газах. Причины этому следующие как и любойдизель, данный мотор работает с избытком воздуха отсюда низкое содержаниемонооксида углерода и несгораемых углеводородов СН в растительноммасле не содержится серы диоксид серы не образуется по определению.4.