Экологические проблемы использования углеводородного топлива

Министерство науки Российской Федерации Самарский государственный аэрокосмический университетимени академика С.П. Королва Кафедра экологии Экологические проблемы ДВС и пути их решения Студент Р.А. Игнатенко, гр. 233 Преподаватель В.Н. Вякин Самара 2004 Содержание Введение 3 Экологические проблемы использования углеводородного топлива 3 Современные методы улучшения качества дизельных топлив 4 Устройства обработки топлива 6 Укрощение ДВС 7 Это странное слово гибрид 9 Проблема выбросов автотранспортом в городских условиях и аспекты решения данной проблемы 10 Электромобиль не роскошь, а средство выживания 11 Диметиловый эфир 13 Заключение 16 Список используемых источников 18 Введение На сегодняшний день одной из актуальных экологических проблем является проблема автотранспорта, т. к. двигатели внутреннего сгорания, работающие на продуктах нефтепереработки, оказывают наибольшее антропогенное воздействие на окружающую среду.

Ежегодно в атмосферу Земли выбрасывается 250 млн. т. мелкодисперсных аэрозолей.

Сейчас в биосфере содержится около 3 млн. химических соединений, никогда ранее не встречавшихся в природе. Проблема экологической безопасности при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания требует разработки экологически чистых моторных топлив.

Экологические проблемы использования углеводородного топлива

Экологические проблемы использования углеводородного топлива. Анализ механизмов химических реакций проходящих внутри двигателя при с... Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания являются источником так...

Современные методы улучшения качества дизельных топлив

Назрела необходимость принятия нового, обязательного для исполнения, р... Устройства обработки топлива Можно регулярно проверять и регулировать ... Во время проведения многочисленных исследований ученые заметили, что т... Результаты испытаний измененного топлива показали, что оно способно зн... Конечно же, феноменальных результатов никто и не ожидал, но продемонст...

Укрощение ДВС

Укрощение ДВС. Судя по тому, что можно было увидеть во Франкфурте, ведущие автопроизв... Сегодня модно говорить и писать об альтернативных двигателях. Достаточно вспомнить, что выработка электроэнергии сегодня дело достат... Основными его потребителями должны стать инвалиды и пожилые люди, кото...

Это странное слово гибрид

Это странное слово гибрид. Еще в начале века молодой Фердинанд Порше успешно работал над такой ма... Возможен и второй вариант оба мотора работают на то, чтобы приводить а... Что касается Honda Insight, то этот автомобиль поступил в продажу уже ... По заявлению представителя компании, это наименьший расход топлива у с...

Проблема выбросов автотранспортом в городских условиях и аспекты решения данной проблемы

В общем, чтобы питать двигатель мощностью в 20 киловатт в течение часа... Поэтому с изобретением двигателя внутреннего сгорания производство авт... Ученые, проведя ряд исследований, наметили несколько направлений решен... Его благоприятные физико-химические показатели способствуют полному ус... Для создания экологически чистого автомобиля был использован АМО ЗИЛ 5...

Заключение

Заключение Сегодня крупные российские города, особенно такие мегаполисы, как Москва, С-Петербург, Екатеринбург и другие задыхаются в смраде выхлопных газов, извергаемого легковым и грузовым автотранспортом.

Как решить эту проблему Радикальные меры полное запрещение движения машин приведут к нарушению производственных и культурных связей городов и потому не приемлемы. Один из выходов создание экологически чистого городского транспорта. Возможность выхода из тупиковой ситуации путем перевода городского автопарка на электротягу не является решением вопроса, так как общий коэффициент полезного действия КПД электромобиля если считать его с момента получения электрической энергии до факта движения электротранспорта примерно вдвое ниже, чем КПД современного автомобиля, оборудованного двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, для обеспечения возможности движения городского транспорта, базирующегося на электромобилях, придется сжигать вдвое больше органического топлива, чем это требуется для обеспечения возможности движения современного парка автомобилей.

На сегодняшний день единственно рациональным путем решения сложившейся проблемы является создание машин с двигателем внутреннего сгорания, работающим в режиме минимально возможных расходов топлива с минимальной токсичностью выхлопных газов. При этом понятное дело, должны сохраняться все необходимые показатели производительности транспортной единицы, будь то легковое такси или тяжелый грузовик.

Для решения экологической проблемы транспорта необходимо создать энергоустановку ЭУ, включающую двигатель внутреннего сгорания ДВС и обеспечивающую возможность работы ДВС в постоянном режиме минимального удельного расхода топлива с минимальной токсичностью выхлопа. Традиционные автомобили со ступенчатой передачей энергии от ЭУ к ведущим колесам проблемы решить принципиально не могут, поскольку регулирование скорости таких транспортных средств осуществляется за счет перевода двигателя внутреннего сгорания на частичные режимы с обязательным уходом из зоны работы с минимальными расходами топлива и минимальной токсичностью выхлопа.

Большинство применяемых бесступенчатых передач также радикально проблемы не решают. Наиболее известная в инженерной практике гидромеханическая передача, также как и механическая, обеспечивает регулирование скорости транспортного средства за счет перевода двигателя внутреннего сгорания на частичные режимы с отходом от зоны минимальных расходов топлива и минимальной токсичности.

К тому же несколько меньший КПД таких передач ведет к некоторому увеличению расхода топлива в сравнении со ступенчатой механической передачей.

Список используемых источников

Химия, 1985 456с.. Список используемых источников. Фотометрическое определение свинца II в природных объектах с его предв... 627 - 629. Торосян, Н.Х.