Техника безопасности на объекте.
Техника безопасности - это система организационных меро¬приятий и технических средств и приемов работы, обеспечиваю¬щих безопасность условий труда. В нашей стране уделяется большое внимание вопросам ох¬раны труда и техники безопасности. Ежегодно значительные средства выделяются на обеспече¬ние работников топографо-геодезических партий необходимым предохранительным снаряжением техники безопасности, меди¬каментами. Предохранить себя и товарищей в бригаде от несчастного случая можно, если все полевые геодезические работы будут производиться с соблюдением правил по технике безопасности на топографо-геодезических работах.
Со всеми рабочими, принятыми в изыскательскую партию, руководитель работ производит вводный инструктаж об усло¬виях работы, правилах внутреннего распорядка, правилах тех¬ники безопасности. Кроме того, он проводит обучение практи¬ческим приемам безопасного ведения всех видов работ непо¬средственно на рабочем месте.
Перед отправлением на полевые работы в малообжитые рай¬оны все инженерно-технические работники и рабочие должны быть обучены приемам по оказанию первой медицинской помощи. Первая помощь при несчастном случае или заболевании, до получения врачебной помощи, оказывается на месте. В слу¬чае тяжелого ранения или заболевания пострадавший должен немедленно быть направлен в лечебное учреждение. Все ра¬ботники полевой бригады должны соблюдать правила санита¬рии и личной гигиены. Если геодезические работы производятся в районах, изо¬билующих комарами, то следует пользоваться накомарниками, сетками, отпугивающими средствами.
Во время сна следует пользоваться пологами. При работах в районах, зараженных клещевым энцефалитом, необходимо обрабатывать стоянки бригады противоклещевыми средствами, применять спецодежду, проводить через каждые два часа работы самоосмотры и взаимные осмотры, немед¬ленно удаляя замеченных клещей. Одежда каждого работаю¬щего в полевой бригаде должна соответствовать сезону, быть удобной, свободной для работы.
Каждая бригада должна быть снабжена бинтом, йодом и походной аптечкой. При несчастных случаях пострадавшему следует оказать первую медицинскую помощь, а при необходимости нужно прибегнуть к помощи врача. Автомобили, предназначенные для перевозки людей, дол¬жны быть технически исправны, накрыты тентом, должны иметь оборудованные скамейки, лесенки для посадки и высадки пас¬сажиров. Руководитель полевой бригады не имеет права допус¬кать к управлению автомашиной водителя, не имеющего води¬тельских прав, а также водителя, явившегося на работу больным, сильно переутомленным или в нетрезвом состоянии.
Число людей в кузове не должно быть больше 16 при грузоподъемности автомобиля в 2 т и при грузоподъемности до 3 т - 20 человек. Во время передвижения пассажирам за¬прещается садиться на борта, стоять в кузове и на подножках. Скорость движения не должна превышать 50 км/ч, а по доро¬гам неизвестного профиля 20 - 30 км/ч. Ответственность за безопасную перевозку несут руководитель работ и водитель авто¬транспорта. Водные переправы также представляют большую опасность.
При переправе в брод необходимо выбирать наиболее широкий разлив, где наименьшая глубина и скорость течения. Затем производится разведка брода наиболее опытным работником с применением веревки, которой обвязывается вокруг груди одним концом, а другим на берегу. После прохождения брода, проводник закрепляет свой конец на другом берегу, в результате образуются перила, по которым проходят все остальные рабочие.
Последний отвязывает веревку, обвязывается ей и переходит реку в спасательном жилете, как и первый. Через более глубокие и спокойные реки переправляться можно на лодках с наличием спасательных средств. Переправляться вплавь запрещается. Каждая бригада, направляясь на работы в нежилые труднодоступные районы должна быть тщательно обеспечена снаряжением. На малообжитых лесных дорогах двигаться рекомендуется цепочкой, впереди бригадир и проводник, позади - наиболее опытный работник.
При отсутствии видимых дорог и троп, а также других заметных ориентиров необходимо делать затесы на деревьях, а также заломы веток. При переходе через болота надо иметь длинную палку или шест для обследования верхнего покрова и для поддержки в случае про¬вала. При этом шест кладут горизонтально. Делать резкие дви¬жения не следует. С устойчивого места провалившемуся бросают веревку или протягивают палку с тем, чтобы помочь ему выбраться из болота.
Переходить болото надо с интервалом 2 - 3 м друг от друга, через зыбкие торфяные болота - связкой, при взаимной страхов¬ке, с интервалами 8 - 10 м. Места, покрытые сочной зеленью, осо¬кой, следует обходить. При передвижении необходимо внимательно наблюдать за растительностью. На топких болотах деревьев нет, есть молодняк высотой 5 - 8 м, среди которого много сухостоя. Легче проходимы участки, покрытые ягелем, чем покрытые мхом, особенно сфагновым. Участки с чахлой лесной растительностью менее проходимы, чем участки с крупным лесом, растущим по бо¬лоту. В зоне мерзлоты легче проходимы участки, покрытые травой, а также южные склоны.
Для преодолевания заболоченных участков на транспортере не следует переключать передачи, нужно избегать движения по следу впереди идущего транспорта, так как это может вызвать разруше¬ние покрова, пробуксовку и погружение транспортера. Торфяные болота для транспортера труднопроходимы. Требуется определять их проходимость. Так, легкопроходимые заболоченные участки обычно покрыты густой травой или сплошным мхом. Наличие ив, берез, осин, муравейников и кротовых нор свидетельствует о про¬ходимости участка для тягача.
Болота, поверхностный слой которых не выдерживает тяжести человека, непроходимы для тягача. Глубоко залегающие торфяники требуют предварительной разведки. 2.