Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты Полосухинская

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ КАФЕДРА РПМ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ ПОДГОТОВКА И ВСКРЫТИЕ ШАХТНОГО ПОЛЯ ш. ПОЛОСУХИНСКАЯ Выполнили ст. гр. ГП-941 Голубев М.А. Кузнецов А.Н. Проверил доцент, к.т.н. Кузнецов Г. И. НОВОКУЗНЕЦК 1997 СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 2. ЗАДАНИЕ 3. СХЕМА ТРАНСПОРТА 4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА 5. РАСЧТ КОНВЕЙЕРА 6. РАСЧТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ 7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ 8. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. ВВЕДЕНИЕ Подземный транспорт шахт и рудников горнодобывающей промышленности является составным звеном общешахтной транспортной системы.

Он представляет собой многозвенную систему ,состоящую из разнотипных транспортных установок цикличного и непрерывного действия, с взаимосвязанными параметрами, функционирующую в сложных горно-геологических условиях.

Характерные черты подземного транспорта сравнительно небольшие расстояния транспортирования в подземных условиях при значительных объмах перевозки неравномерность грузопотоков широкая разветвлнность транспортных магистралей наличие в одной магистрали нескольких видов транспорта и необходимость перегрузок в местах сопряжения многозвенность транспорта, работающего в горизонтальных и наклонных выработках в стесннных условиях при значительной запылнности ,влажности и загазованности окружающей среды . Основные виды подземного транспорта - конвейерный и локомотивный . Конвейерный транспорт характеризуется высокой производительность , связанной с поточностью , низкой трудомкостью обслуживания, высокой наджностью , низким уровнем травматизма обслуживающего персонала , способностью транспортировать груз как по горизонтальным , так и по наклонным выработкам , удобством сопряжения с очистными забоями . Недостатки - относительно высокие капитальные и эксплуатационные затраты , низкая технологическая гибкость , неприспособленность к транспортированию крупнокусковых и абразивных грузов . Локомотивный транспорт характеризуется многофункциональностью , практически неограниченной производительностью , высокой экономичностью , маневренностью , высоким коэффициентом готовности . Недостатки цикличность , зависимость производительности от уровня организации , ограниченность применения по углам наклона , наличие сложного аккумуляторного хозяйства при использовании аккумуляторных электровозов . 2 ЗАДАНИЕ 1 Мощность пласта 0.95м. 2 Угол залегания 3 Количество добычных участков 2 4 Тип электровоза и вагонеток АРП-7, ВДК-5 Количество погрузочных пунктов 6 Длина откатки L11000 м L2 1500 м Панельная система подготовки с отработкой длинными столбами по простиранию . 3. СХЕМА ТРАНСПОРТА При панельной системе подготовки применяется следующая схема транспорта отбитый уголь по призабойному скребковому конвейеру через перегружатель доставляется на ярусный штрек .В зависимости от мощности забоя , могут быть применены 2 последовательно соединнных конвейера 2ЛТ80 и 2Л80, или один 1ЛТ100 на всю длину ярусного штрека.

Далее уголь податся на панельный конвейерный уклон , где, в зависимости от нагрузки, могут быть применены уклонные ленточные конвейеры 1ЛУ100, 2ЛУ100 или 2ЛУ120В. В месте сопряжения уклона и главного полевого транспортного штрека оборудуется горный бункер мкостью 100-150 т. По главному штреку транспортирование осуществляется локомотивной откаткой . Для доставки материалов и оборудования к очистному забою по ярусным штрекам предусматривается установка грузо-людской монорельсовой дороги ДМКМ . Для обслуживания конвейера на конвейерном уклоне устанавливается монорельсовая дорога . 4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА . По горно-геологическим условиям наиболее подходящим является механизированный комплекс КД-80 . Механизированный комплекс КД-80 комбайн КА-80 - крепь.