Основные положения проектирования тоннелей в плане

 

В плане железнодорожные тоннели проектируют в основном на прямых участках пути. Прямолинейное расположение тоннелей в сравнении скриволинейным сокращает их длину и об­легчает производство горных работ. На криволинейных участ­ках тоннеля по габаритным условиям приходится увеличивать его площадь сечения. При этом ухудшаются условия вентиля­ции, снижается скорость движения и др.

В практике имеются примеры, когда по горно-геологическим условиям приходится менять направление трассы, уходя в сто­рону, например при геологических нарушениях, наличии кар­стов и т. п. В том случае, когда естественный уклон местности по намеченному направлению трассы больше руководящего уклона, возникает необходимость проложения тоннелей преиму­щественно на кривых участках (рис. 2). Трассу прокладывают по горным склонам. Она входит в тоннель, расположенный кривой. Таким образом,

Рис. 2. Петлевая схема Рис. 3. Спиральная схема

тоннеля тоннеля

 

образуется петля достаточной протя­женности с набором необходимой высоты в пределах, меньших руководящего уклона.

Петлевым называется тоннель, когда угол его поворо­та превышает 180°. При невозможности петлевого развития (узкие долины, крутые изрезанные склоны) проектируют спи­ральные тоннели. Спиральными называются тоннели при полном обороте линии 360°. Спиральные (рис. 3) тоннели обеспечивают необходимый подъем линии внутри горного массива.

Радиусы кривых в тоннелях должны быть не менее 600 м.