Виды и назначения мероприятий определяются: 1)характером, объемами и повторяемостью обвалов и осыпей, 2) объемом защиты – дорога, населенный пункт, промышленный объект, освоение земли и др., 3) технической возможностью и экономической целесообразностью защиты. Наиболее часто защищают авто- и железные дороги от осыпей и малых обвалов созданием принципиальной схемы:
1) Противообвальных стен с траншеями на склоне и у полотна дороги, способных выдержать удары глыб и аккумулировать скатывающиеся обломочные массы,
2) Различных дамб и стен, направляющих сход обвальных масс, планировки поверхности и устройства валов, играющих роль трамплина для обеспечения переброски через полотно дороги,
3) Бетонных мощных контрфорсов и стен с фильтрами для поддержания потенциально-обвалоопасных блоков пород в сочетании с укреплениями их анкерами,
4) Защитных галерей разных конструкций, обычно полуоткрытых, с надежными перекрытиями ,
5) Облицовка стены и покрытие поверхности выветривающихся пород и осыпающегося откоса торкет-бетоном,
6) Регулярная уборка со склонов неустойчивых глыб, установка заанкерных металлических сеток, предохраняющих от падения и осыпания обломков на дорогу,
7) Дренажных устройств в случае выклинивания на склоне подземных вод.
Предотвращение и инженерная защита от крупных и грандиозных обвалов в большинстве случаев мало реальна.