Грузоподъемные устройства.

На корме третьей палубы имеется 2 кран-балки грузоподъемностью по 0,4 тонн.

 

 

Водонепроницаемые двери:

а — навесная на петлях; б — клинкетная

Для доступа в подпалубные помещения в палубах делают сходные люки. Такой люк представляет собой овальный или круглый вырез в палубе, огражденньий комингсом и закрываемый металлической крышкой на петлях. Крышка по периметру имеет резиновую прокладку и прижимается к комингсу клиновыми или барашковыми задрайками.

В редко посещаемых помещениях ( отсеки двойного дна, пики диптанки и др.) вместо сходных люков устраивают горловины (лазы), которые обычно не имеют комингсов и закрываются металлическими крышками с прокладками из резины или пеньковой плетенки. Крышки крепят приварными шпильками и плотно обжимают гайками.

На многопалубных пассажирских судах иногда в борту судна делают большие вырезы — лацпорты, предназначенные для приема груза и багажа, а также для прохода пассажиров. Лацпорты закрывают металлическими крышками с резиновым уплотнением, которые прижимаются винтовыми задрайками или траверзами с болтами. На паромах и трейлерных судах лацпорты устанавливают в оконечностях судна. Такие лацпорты закрывают поворотными крышками — аппарелями. При открытом лацпорте аппарели служат трапом для погрузки на судно автомашин, трейлеров к т. п.

Естественное освещение судовых помещений осуществляется через иллюминаторы, которые бывают двух типов: глухие и створчатые. Рама со стеклом в глухом иллюминаторе соединена с наружной обшивкой наглухо, а в створчатом — шарнирно, поэтому может открываться. В закрытом положении раму задраивают с помощью барашков или гаек. Как глухие, так и створчатые иллюминаторы имеют штормовые крышки (глухари), которыми закрывают иллюминаторы в штормовую погоду и в случае повреждения стекла.