рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Геология
/
Выбор буксирной линии.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Выбор буксирной линии.

Выбор буксирной линии. - раздел Геология, Специальное снабжение судов для плаванья во льдах В Первую Очередь Необходимо Определить Размеры, При Которых Она Сохраняет Сво...

В первую очередь необходимо определить размеры, при которых она сохраняет свою прочность. Если невозможно полностью удовлетворить условиям буксировки конструкцией буксирной линии, то необходимо выбрать метод буксировки путем изменения скорости движения.

При расчете буксирной линии выбор ее элементов бывает возможен, когда подготовка к буксировке проводится в оборудованном порту, и невозможен, когда приходится брать на буксир судно в открытом море, или в необорудованном порту. В этом случае используют то, что имеется на борту буксирующего и буксируемого судов.

Если выбор элементов возможен, то в зависимости от условий плавания определяют ( в расчете из упора винта ):

- тягу на гаке в нормальных условиях плавания ( на тихой воде ) и при штормовом ветре;

- разрывное усилие элементов буксирной линии умножением тяги на гаке на коэффициент запаса прочности;

- длину буксирной линии;

- увеличение расстояния между судами при выбранной буксирной линии для тяги на гаке в нормальных условиях и при нагрузке на гаке в штормовых условиях. Полученную « игру » буксирной линии необходимо сравнить с высотой волны в районе предстоящего плавания.

Если выбор элементов ограничен, то исходной величиной для расчета является прочность троса, а не упор винта. Поэтому сначала:

- выбирают длину буксирной линии исходя из длин тросов, имеющихся на буксирующем и буксируемом судах;

- определяют случайную нагрузку на буксирную линию делением разрывного усилия буксирного каната на два и рабочую нагрузку его делением на принятый коэффициент запаса прочности;

- рассчитывают степень расхождения судов и сличают значение расхождения с высотой волн в районе плавания.
Комбинированные буксирные линии могут состоять из троса и цепи. Однако возможны и другие буксирные линии:

- однородная буксирная линия с грузом, введенным в какую- либо ее точку;

- неоднородная буксирная линия, состоящая из различных по конструкции и материалу тросов;

- неоднородная буксирная линия с грузом, введенным в какую- либо точку буксирной линии.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Специальное снабжение судов для плаванья во льдах

Получив ледовую карту или рекомендации по движению судна во льдах капитан судна обязан учитывать следующие обстоятельства сколько времени прошло с... Признаки заблаговременного... Время в течении которого караван проходит расстояние равное его длине...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Выбор буксирной линии.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Специальное снабжение судов для плаванья во льдах.
Запасной стальной винт или комплект лопастей, если они съемные; запасной концевой(гребной) вал; два ледовых якоря со стальными тросами для швартовки судов к ледяным полям; переносная мотопомпа как

Признаки заблаговременного обнаружения кромки льда.
Самостоятельное плавание транспортного судна во льдах разрешается только в том случае, если судно имеет ледовый класс Регистра РФ, и при благоприятных ледовых прогнозах. Получив ледовую ка

Расчет длины каравана.
Планируя расстановку судов в караване, капитан ведущего ледокола не всегда может учесть все особенности судов, поэтому окончательно сформировать караван и расставить суда можно уже в процессе прово

Способы расположения буксирующих судов и объектов.
Существует три способа буксировки: кильватерный, когда буксируемое судно следует за кормой буксира, лагом, когда оба судна располагаются борт о борт, и толканием. Наиболее часто для буксировки мало

Виды буксирных тросов. Провес.
По погонному весу буксирные канаты могут быть классифицированы в следующем порядке, начиная с самого большого веса: 1) якорная цепь; 2) пеньковый канат; 3) манильский и сизальский тр

Рыскание судна.
При оценке влияния рыскания на эксплуатационную скорость судна можно выделить следующие основные факторы, действие которых может сказаться на его ходовых качествах: - увеличение сопротивле

Сопротивление гребного винта.
Переменный гидродинамические силы и моменты, действующие на винт при качке, могут привести к поломке лопастей, конструкций гребного валопровода, вызвать вибрацию вала и кормы. Напряжения при оголен

Сопротивление погруженной в воду части буксирного троса.
RTP = 0,04 lП dТ V2, где lП— длина погруженной части троса, м; lП = где l — полная длина троса, м

Рекомендации по выбору длины буксирного троса в зависимости от высоты волны.
При выборе буксирной линии необходимо определить её длину, при кот. она сохраняет свою прочность. Если на борту буксирующего судна имеется автомат. лебедка, кот. удовлетворяет основные требования М

Подготовка судна перед выходом в шторм.
Подготовка к плаванию в шторм должна начинаться в порту и быть закончена к моменту выхода судна в море. Включает в себя следующее: - Изучение гидрометеорологической обстановки в районе пла

Слемминг.
Слемминг ( днищевой ) возникает в процессе продольной качки при оголении носовой оконечности и последующем соударении с волной. Большие динамические нагрузки могут привести к серьезным повреждениям

Условие для зоны резонансной качки.
Основной/гармонический резонанс (harmonic resonance) — значительное увеличение амплитуд качки судна, наблюдающееся при совпадении кажущегося периода волнения и периода собственных

Эмпирическая формула для определения периода собственных поперечных колебаний.
Практически период собственных поперечных колебаний судна определяется как отношение Т1 = Δt/n, где Δt – показание секундоме

Штормование с застопоренной машиной и на якоре.
Штормование с застопоренной машиной.При этом способе штормования из-за загрузки судна, расположения центра парусности и своих конструктивных особенностей судно под воздействием вет