Сопротивление гребного винта.

Переменный гидродинамические силы и моменты, действующие на винт при качке, могут привести к поломке лопастей, конструкций гребного валопровода, вызвать вибрацию вала и кормы. Напряжения при оголении винта в гребном валу могут возрасти в 2-3 раза. Разгон винтов более вероятен для судов, на которых винты имеют малое погружение, большие удельные упоры, большие отношения шага к диаметру и частоты вращения. Для избежания опасности разгона винта может служить увеличение осадки судна кормой или маневрирование скоростью на волнении путем снижения шага ВРШ.

Сопротивление гребного винта ( кН ) можно определить по следу­ющим эмпирическим формулам:

 

 

застопоренного R_З.В = 0,5( A / A_d ) D²_в V²

 

проворачиваемого R_В.В = ( 0,1 / 0,15 )( A / A_d ) D_в² \ V²

где R_З.В, R_В.В — сопротивление гребного винта, кН;

A / A_d --- дисковое отношение;

D_В --- диаметр винта, м;

V --- скорость буксировки, м/с;

Сопротивление застопоренного гребного винта (кН) можно рассчитать также по эмпирической формуле R_З.В = 0,25 D²_ВV²