Оценка конкуренции предприятий на рынке турфирм города Владивостока

Оценка конкуренции предприятий на рынке турфирм города Владивостока. Анализируя состояние внешней и внутренней среды туристской отрасли г. Владивостока можно расчитать уровень конкуренции между турфирмами.

Как это было сказано в разделе 2.1 во Владивостоке 197 турфирм, имеющих право заниматься туристской деятельностью на основании лицензии.

Организацией поездок за рубеж занимаются 95 фирм, внутренним и въездным туризмом занимаются не более 10 фирм. Средний объем услуг на каждую фирму составляет 461 тыс. руб. в год или чуть больше 1000 в месяц, т.е. составляющая въездного туризма очень мала. Следующий список отражает турфирмы, занимающиеся въездным туризмом в Приморском Крае. 1 A S Ко ЛТД 4 Нью-турс 2 Акфес турцентр 5 Нарута Сан 3 Амурский Залив 6 Прима Тур 7 Вояж-Сервис 13 Приморье 8 Вэлкам 14 Соит 9 Глобус 15 Старвинд-виза 10 Компания ЛЕВ 16 Стар тур 11 Лаксман 17 Диалог народов 12 Лаки тур 18 Лотос Согласно нашим исследованиям можно выделить 5 крупнейших турфирм занимающихся ввозом иностранных туристов в Приморский край 1. Интурист Находка Находка 2. Панорама Находка 3. Лотос Владивосток 4. Нью-Турс Владивосток 5. Лакитур Владивосток По объему ввозимых туристов Лакитур стабильно занимает 1-е место во Владивостоке.

Они работают совместно с крупнейшими туристическими фирмами Японии.

С помощью следующего списка десяти фирм, находящихся во Владивостоке можно сделать анализ уровня конкуренции для этого будем использовать годовой товарооборот турфирмы и расчитаем уровень концентрации по формуле Герфенделя Кр хdi2 , Где ni- средний товарооборот фирмы, di- удельный вес i-ой фирмы в розничном товарообороте локального рынка. Таблица 4 Наиболее успешные турфирмы, занимающиеся въездным туризмом 14 Название турфирмы Товарооб.

Млн. руб. год di di2 Кол-во Филиал. ni ni сумма ni nidi сумма ni 1 Лакитур 9.93 0.246 0.0605 1 9.93 0.246 0.0149 2 Ньюс-Тур 9.01 0.223 0.05 1 9.01 0.223 0.0112 3 Лотос 8.63 0.214 0.046 1 8.63 0.214 0.00984 4 Диалог народов 3.26 0.081 0.00656 1 3.26 0.081 0.000531 5 Спутник 2.01 0.05 0.0025 1 2.01 0.0497 0.000124 6 БМТ Приморье 1.93 0.048 0.0023 1 1.93 0.0477 0.00011 7 Интурист- Владивосток 1.86 0.046 0.00212 1 1.86 0.046 0.000098 8 Элипс - тур 1.43 0.035 0.00123 1 1.43 0.0354 0.000046 9 Дальинтурист 1.32 0.033 0.00109 1 1.32 0.0327 0.000032 10 Фрегат-Аэро 1.04 0.026 0.0068 1 1.04 0.026 0.000018 Сумма 40.42 1.00 0.1791 10 40.4 1.00 0.0369 Проанализировав эту таблицу можно сделать следующий вывод коэффициент концентрации турфирм занимающимися въездным туризмом весьма низкий.

Это значит, что уровень конкуренции является низким т.е. можно сказать, что рынок услуг в области въездного туризма совершенно не развит и конкуренция есть, прямая но она небольшая.

Другими словами, существует спрос, т.е. интерес к России и Дальнему Востоку со стороны других стран, но из-за плохой инфраструктуры, небезопасной ситуации для туристов, некачественных услуг и нехватки мест для размещения туристов, поток туристов растет крайне медленно. Очень мало фирм занимается въездным туризмом ввиду крайней сложности в организации туров, обеспечении безопасности, размещении и т.д. Но и эти фирмы не могут развить больших оборотов, т.к. постоянно сталкиваются с проблемой организации культурно-развлекательных программ.

И эти проблемы не связаны с прямой конкуренцией. Скорее всего, это косвенная -конкуренция, которая возникла из-за отсутствия реальной государственной поддержки въездного туризма. Таким образом, на сегодняшний день деятельность туристских предприятий Приморья, как и России в целом, протекает в крайней сложной социально-экономической ситуации- общего резкого спада в экономике, роста безработицы, общего снижения жизненного уровня населения и других кризисных явлений.

И в таких экстремальных условиях России, конкуренция является, пожалуй, главным стимулом повышения качества гостеприимства и туризма. Глава 3. Каналы распределения турпродукта в Приморском крае 3.1 Факторы, определяющие общие направления развития международного туризма Изучение развития мирового туристского сектора связано с двумя группами факторов 1. экзогенные переменные, включающие демографические, социальные, политические и экологические тренды, торговлю, технологии, транспорт 2. тренды, непосредственно связанные с туризмом и характеризующие спрос, предложение и распределение. Социодемографические тренды Социодемографические тренды будут предопределять туристский спрос в ближайшие 15 лет. Послевоенный бум рождаемости привел к увеличению количества молодых людей уже в настоящее время, что, естественно, будет влиять на развитие туризма.

Кроме того, надо учитывать, что произошли изменения социальных факторов, например увеличение числа поздних браков, уменьшение количества детей в семьях или позднее рождение ребенка. Все больше людей из развивающихся стран работает в индустриальных странах, что приводит к конвергенции образа жизни.

Политический аспект Изменение политической карты мира, которое произошло в конце 80-х - начале 90-х годов, существенно повлияло на развитие туризма и будет влиять до 2000 г. Открытие границ и переход к рыночной экономике стран СНГ и Восточной Европы предопределили увеличение туристских потоков из этих стран на Запад. В свою очередь, многие страны Восточной Европы стали ведущими по приему гостей, например Венгрия и Чехия. Создание Европейского союза без внутренних границ со свободным передвижением товаров, услуг и людей, с унификацией налоговой политики и дерегулированием транспорта создает условия для все большего развития туризма в этом районе земного шара. Технологический аспект Глобализация - один из основных трендов в индустрии международного туризма, сопровождается концентрацией доли рынка и влияния в руках крупных компаний.

Эти компании, помимо экономии в больших масштабах, возможности распределять риск между различными рынками, применения современных маркетинговых схем и доступа на международный рынок труда, также выигрывают от активного применения новых технологий.

Компьютерная система бронирования КСБ совершила структурную перестройку в индустрии туризма. В конце 60-х годов она применялась в авиации в США. Потом систему использовали туроператоры, поставляя ее терминалы в турагентства.

Из КСБ возникла система глобального распределения СГР , которая с конца 80-х годов быстро расширилась как по горизонтали, так и по вертикали. В вертикальную интеграцию вовлечен широкий круг туристских продуктов средства проживания, развлечения, аренда транспортных средств и др. Будущее СГР многообещающе, так как, в свою очередь, она обеспечивает организационную основу для распределения интегрированного туристского продукта.

Так, на макроуровне система информационных технологий позволяет интегрировать производство туристских продуктов и их распределение. На микроуровне внедрение передовых технологий способствует более эффективному и быстрому управлению фирмой. Например, в гостиничном хозяйстве данная система выполняет различные функции контролирует системы энергоснабжения упрощает деятельность офиса, выполняя функции бронирования и расчета с клиентами оказывает поддержку маркетинговой службе при составлении баз данных осуществляет управление складированием и учетом заказов и счетов в производстве продуктов питания и напитков и др. Компьютерное обслуживание открывает новые возможности перед теми турагентствами, которые преуспели в консультировании своих клиентов, так как в будущем турагентства новых видов, используя информационные системы для составления индивидуальных пакетов путешествий, будут проводить консультации, а не только заниматься продажей. Практика показала, что туризм и информатизация в транспорте развиваются параллельно.

При продолжающемся росте цен на горючее с 6 до 8 в год единственным выходом из положения является повышение эффективности работы авиакомпаний и производительности труда в них. Специалисты считают, что в начале XXI в. будет уделяться больше внимания наземным видам транспорта, особенно увеличению применения железнодорожного и автомобильного транспорта при создании туристского продукта.

Здесь немалую роль сыграют дальнейшее технологическое развитие скоростных железнодорожных сетей и их экологическое преимущество.

То же самое можно сказать и о будущем автомобильного транспорта, если учесть активное строительство скоростных автомагистралей и дальнейшее превращение их в безвредные для окружающей среды средства передвижения. Экологический аспект Экологические вопросы в будущем будут волновать людей еще больше, чем сегодня.

Возрастающая чувствительность окружающей среды со своей стороны стимулирует значительные усилия по защите и охране природных ресурсов. В последующие 10 лет рынок заполнится новыми, более мягкими видами туристских продуктов, а именно экотуризмом, нацеленным на исследование окружающей среды, особенно флоры и фауны в заповедных районах. Однако развитие этого вида продукта может ограничиться по двум причинам. Во-первых, продукт не сможет завоевать слишком большой сегмент рынка, так как он станет слишком дорогим и элитным.

Во-вторых, может возникнуть проблема, когда продукт экотуризма станет преуспевающим и возросшее число туристов сможет разрушить экосистему. Тем не менее этот продукт становится очень значительным, особенно для тех стран, которые хотят изменить свой имидж. На конференции ВТО, которая проводилась в 1991 г. на Канарских островах, отмечалось, что экотуризм не должен быть ограничен определенными специфическими экспериментами, а должен стать главным фактором развития туризма.

С другой стороны, в ближайшем будущем произойдут изменения в сторону долгосрочной жизнеспособной экологической стратегии вместо ограниченной с точки зрения извлечения сиюминутной выгоды. Так, если раньше акцент делался на строительстве зданий гостиниц и тем самым наносился ущерб окружающей среде, то в будущем предпочтение будет отдаваться программам обновления и реконструкции, например, в Швейцарии предусматривается до 2010 г. обновить 40 действующих отелей.

С развитием туризма, как считают специалисты, появится новый турист. Это означает, что традиционный вид семейного туризма с проведением отпуска каждый год где-нибудь на море или в горах постепенно уступит место новым видам, а именно экотуризму, приключенческому и познавательному туризму. Туристский рынок в 90-х годах, следуя тенденциям развития других секторов экономики, из рынка продавцов стал рынком покупателей. Это означает, что при производстве туристской продукции компании еще больше должны уделять внимание разнообразным вкусам потребителей.

Если раньше турпродукты в основном были неспециализированны, с одинаковыми характеристиками, предназначенными для массового туризма, то сейчас и в будущем туристский продукт должен быть не только диверсифицирован, но и соответствовать тенденции развития туристского спроса, который нацелен на непродолжительное многократное пребывание путешественников в течение года. В этих целях во многих странах создаются новые концепции для привлечения туристов.

Здесь немалую роль играет применение тематических парков отдыха в качестве туристского продукта внутреннего и международного туризма. Например, каждый из существующих в мире парков Диснейленда в штатах Калифорния и Флорида в США, в Японии и Франции принимает за короткий промежуток времени 1 млн. гостей в год. Это количество гостей составляет 10 общего американского международного потока туристов. Маркетологи традиционно используют демографические и географические критерии для определения своих рынков.

Однако следовало бы учитывать еще и психологические, поведенческие критерии для идентификации мотиваций и нужд туристов. Среди других факторов, которые могут оказать воздействие на будущее развитие туризма, в первую очередь можно назвать распространение во всем мире инфекционных болезней, таких, как СПИД, которые могут приостановить туристские потоки в некоторые регионы Земли, где особенно распространена эта страшная болезнь.

Потоки туризма могут сократиться и вследствие такого технологического изобретения, как виртуальная реальность, с помощью которой потенциальные путешественники, никуда не уезжая, могут побывать одновременно на разных широтах мира и без риска для здоровья. Немаловажными факторами, воздействующими на туризм, могут оказаться глобальное потепление, которое может изменить флору и фауну земного шара, а также повышение уровня морей, которое преобразует морские береговые зоны и тем самым повлияет на прибрежный туризм.

Образование и подготовка кадров Образование и подготовка кадров в будущем туризма займут более важное место хотя бы потому, что туризм является и становится все более высокотехнологичной, очень контактной сферой, в которой кадры должны быть хорошо образованны, коммуникабельны, профессионально подготовлены, должны владеть несколькими языками и хорошо представлять себе природу туризма. Применяемые ранее политика и практика по отношению к трудовым ресурсам базировались на подходах управления кадрами, которые уже выходят из моды. В туристский сектор проникают идеи, подходы, приоритеты управленческой деятельности, разработанные в других секторах экономики, например, такие, как регулярная оценка, эффективные методы коммуникации и др. Образование в туризме традиционно основывалось на развитии у обучающихся аналитического мышления для понимания концептуальных проблем.

Но, с другой стороны, давались практические знания и повышалось мастерство.

Однако, если раньше работники могли выполнять аналогичные операции в разных секторах туристской индустрии, например продавать билеты, то теперь многие операции становятся более профессиональными и требуют высокого уровня подготовки. С уверенностью можно утверждать, что в последнее время в мире происходит становление инфраструктуры туристского образования, основные учебные курсы которого активно создавались в 80-е годы и продолжают развиваться сейчас. Эта инфраструктура охватывает как различные школы в университете, так и центры, и подразделения компаний, которые базируются на прогрессивных педагогических концепциях.

Однако, как считают швейцарские специалисты из Института туризма при Университете Св. Галлена, школы будущего станут институтами, в которых не только будут давать знания, но которые должны превратиться в интегрированные центры образования, культуры, отдыха. Прогнозы ВТО для международного туризма Прогнозы, составленные на начало XXI в. Всемирной туристской организацией, являются хорошим источником для изучения мирового туристского сектора.

В частности, на рис. 7.1 показано, что международные туристские прибытия во всем мире увеличатся до 661 млн. человек в 2000 г до 937 млн в 2010 г. За 1990-2010 гг. число туристов в мире увеличится вдвое. Ежегодные темпы роста мирового туризма в 1990-2000 гг. составят 3,8 , а в 2000-2010 гг 3,5 . Рис. 1.1. Диаграмма прибытий туристов в мире тренды и прогнозы, 1950-2010 гг. Источник ВТО. Прогнозы ВТО для региональных трендов показывают, что установленные изменения в распределении туристских потоков между регионами сохранятся и в прогнозируемом периоде. Доли Европейского и Американского регионов сократятся к 2010 г тогда как доля Восточной Азии и Тихоокеанского региона сильно увеличится.

Надо отметить, что прогнозируемая доля ВАТ увеличится настолько, насколько доля Европы сократится - на 17,3 . Прогнозируемый уровень годового роста в 1990-2000 гг. составит 2,7 для Европы и 6,8 для ВАТ табл. 7.1 . В других регионах мира прогнозы на тот же период показывают незначительный рост в Южной Азии - 6,1 , в Африке - 5, на Ближнем Востоке - 4 . Таблица 5 Средние темпы ежегодного роста прибытий туристов по регионам, 14 Период годы В мире Европа Америка ВАТ 1950-1970 9,9 10,9 9,9 18,1 1970-1980 5,7 5,3 3,8 14,7 1980-1990 4,7 4,1 4,3 9,6 1990-2000 3,8 2,7 4,6 6,8 2000-2010 3,5 2,5 3,5 6,5 Источник ВТО. После небольшого перерыва в следующем веке международный туризм будет продолжать свое развитие, несмотря на риск экономического спада, так как туристский спрос имеет свои собственные детерминанты. Однако значительные изменения будут происходить в распределении туристских потоков в XXI в. в отличие от предыдущих лет. Рост туристских потоков в Юго-Восточную Азию и из нее только начинается, и этот регион по значимости превзойдет Америку и Европу.

Далее основные зоны мирового туризма переместятся из Средиземноморского региона в Тихоокеанский регион с ростом сектора воздушного транспорта. Туризм в новом тысячелетии станет важным фактором развития человечества в целом и мировой экономики в частности. 3.2