рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

История появления Суэцкого канала

Работа сделанна в 1997 году

История появления Суэцкого канала - Реферат, раздел География, - 1997 год - Международные морские проливы и каналы История Появления Суэцкого Канала. В 1854 Году Французский Дипломат И Предпри...

История появления Суэцкого канала. В 1854 году французский дипломат и предприниматель Ф. Лессепс, пользуясь усилением влияния Франции в Египте и личными связями, получил у египетского правителя концессию на строительство Суэцкого канала на льготных условиях, которое возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала.

Египетское правительство получило 44 всех акций, Франция 53 и 3 приобрели другие страны. По условиям концессии акционерам полагалось 71 прибылей, Египту 15, основателям компании 10. Строительство канала началось в апреле 1859 года и продолжалось более 10 лет. Основные работы на Суэцком канале производились египтянами, которых набирали принудительно по 60 тысяч человек в месяц.

Многие из них погибли от непосильного труда и эпидемий. Громадные расходы на строительство Суэцкого канала осложнили экономическое положение Египта. Пользуясь этим, британское правительство купило в 1875 году у Исмаила-паши египетскую долю акций Суэцкого канала. Через 5 лет египетское правительство было вынужденно продать сво право на 15 прибылей от Суэцкого канала французскому банку.

Компания Суэцкого канала стала практически англо-французским предприятием. Когда в 1882 году Египет был оккупирован английскими войсками, Суэцкий канал стал главной британской военно-стратегической базой на Ближнем Востоке. Через 6 лет в Стамбуле была заключена международная конвенция об обеспечении свободы плавания по Суэцкому каналу, являющаяся и сейчас основным документом, регулирующим судоходство по каналу. В 1956 году английская оккупация была снята, и египетское правительство национализировало Суэцкий канал.

После этого последовала тройственная агрессия против Египта Англии, Франции и примкнувшего к ним Израиля, окончившаяся провалом. Столкнувшись с решимостью народа защищать свои завоевания и с твердой позицией СССР, предупредившего о самых серьезных последствиях продолжения агрессии, интервенты отступили. Вслед за этим Запад предпринял наступление другого рода экономическое. Немалая ставка делалась на то, что египтянам окажется не под силу освоить сложнейшее хозяйство канала.

Но она была бита. На помощь египетским морякам прибыли десятки лоцманов, наиболее важной профессии на Суэцком канале, так как, чтобы провести корабль через канал требуется большой опыт капитана и множества лоцманов. Проход по Суэцкому каналу считается у моряков пилотажем высшего класса. С момента своего постройки Суэцкий канал стал играть стержневую роль в египетской истории. Во многом эту роль он сохраняет и сегодня. Тем более, что и по сей день, как пишет газета Аш-Шааб, кое-кто на Западе не прочь прибрать к рукам доходную водную магистраль.

Дошло до того, что одним египетским экономистом было высказано предложение создать смешанное акционерное общество и передать часть акций в руки западных компаний. Это предложение вызвало в египетской прессе негативную реакцию. Журнал Аль-Ахрам аль-Иксисади, например, напомнил, что канал составляет неотъемлемую часть национального самосознания египтян, он отождествляется ими со всеми завоеваниями революций.

Предложение продать канал вызвало такую реакцию, которая показала, что силы противодействия иностранному влиянию в стране не иссякли и не атрофировались. 2.2 Выгодное географическое положение Суэцкого канала. Канал связывает районы Ближнего и Среднего Востока с Западной Европой, обеспечивает ее связи с Азией, Австралией, Восточной Африкой. Этим обуславливается высокая степень загруженности Суэцкого канала. В 1870 году через канал пошло 486 судов, в 1913 5100, в 1966 21250. Свыше 70 перевозок нефть и нефтепродукты.

За эксплуатацию канала Египет в 1966 году получил 95 миллионов египетских франков. По тоннажу перевозимых грузов Суэцкий канал до 1967 года стоял на первом месте среди всех международных каналов. Сейчас канал проходят более 20 тысяч судов под флагами более 100 стран мира. В сумме они перевозят около 250 миллионов тонн различных грузов. Через канал проходит 14 общего объма мировой торговли, большая часть нефтяных перевозок из района Персидского залива в Европу и Америку.

По существующим правилам Суэц могут проходить суда всех стран, не находящихся в состоянии войны с Египтом. Правили эксплуатации запрещают появление в нем лишь кораблей с атомными силовыми установками. Впрочем, из этого правила иногда делаются исключения. Несмотря на усилия, предпринимаемые для улучшения технических условий проводки судов, канал не остается загруженным полностью. Тому есть ряд причин увеличение флота супертанкеров и гигантских контейнеровозов, грузоподъмности и тоннажа судов вообще, сокращение международной торговли на протяжении последних лет из-за экономических неурядиц.

Часть наблюдаемые спады активности канала обозреватели связывают прежде всего с кризисными ситуациями. Характерно и такое явление загруженность канала часто бывает связана с воинственными заявлениями Вашингтона и Тель-Авива в адрес стран Ближнего и Среднего Востока. Список использованной литературы 1. Большая советская энциклопедия, М Советская энциклопедия,1978 2. Великий Д Иду Суэцким каналом, Известия, 172,1987 3. Георгиев В.А Внешняя политика России на Ближнем Востоке в конце30-начале 40-х годов 19 века, М Изд. Московского университета, 1975 4. Георгиев В.А. и др Восточный вопрос во внешней политике России конец18-начало 20 в М Наука, 1978 5. Еремеев Д Страна за Черным морем, М Мысль, 1968.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Международные морские проливы и каналы

Мне интересно рассматривать одну и ту же тему под разными углами, читать различную литературу, сравнивать мнения разных людей.Но именно эта тема… Среди них заметно выделяются международные проливы и каналы. Они всегда имели… Морские пути всегда были наиболее приемлемы и удобны для транспортировки различных грузов и путешествий. Их роль не…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: История появления Суэцкого канала

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Исторический путь черноморских проливов
Исторический путь черноморских проливов. Пока Византия, а после завоевания в 1453 году Константинополя турками Османская империя господствовали над всем Черноморским побережьем и Черное море ввиду

Красота и недостатки Босфора
Красота и недостатки Босфора. Босфор почти самый узкий пролив, его наименьшая ширина всего 700 метров, что на 600 метров меньше ширины пролива Дарданеллы. Босфор сам по себе не только очень важный

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги