Развитие и размещение основных нефтепроводов. Первый нефтепровод в России проложен в 1878 году в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897 - 1907 году был построен самый большой в то время в мире по протяженности магистральный трубопровод Баку - Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км, который продолжает эксплуатироваться и по сей день К 1941 году в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с сумарной годовой Общая протяженность магистральных нефтепроводов к 1956 году возросла до 11,5 тыс. км, а через 10 лет достигла уже 29 тыс. км. А в 1992 году в СНГ - 275 тысяч км. Сеть магистральных нефтепроводов развивалась в трех основных направлениях урало-сибирское Альметьевск - Уфа - Омск - Новосибирск - Иркутск длиной 8527 км северо-западное Альметьевск - Горький - Ярославль - Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву длиной более 17700 км юго-западное от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепроводом Дружба с ответвлением на Полоцк и Вентспилс протяженностью более 3500 км. Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводы урало-сибирского направления, т.к. связывали основного добытчика Сибирь с главным потребителем западными районами Российской Федерации.
Важность этого направления сохраняется и в настоящее время.
С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены слудующие нефтепроводы Узень - Гурьев - Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной около 1000 км Шаим - Тюмень, Александровское - Анжеро - Суджинск диаметром 1220 мм и протяженностью 840 км Усть - Балык - Курган - Уфа - Альметьевск диаметром 1220 мм и протяженностью 1844 км, второй нефтепровод Дружба.
Общая протяженность нефтепроводов в СССР в 1973 году составила 42,9 тысяч км, а к 1987 году уже превысила 82 тыс. км. производительностью 7,9 млн. тонн. Развитие нефтепроводного транспорта определяется общим состоянием дел в нефтяной промышленности, т. к. между ними существует неразрывная связь.
В прошлом формирование нефтяной базы между Волгой и Уралом, намного улучшив снабжение нефтью центральных и восточных районов страны, обусловило появление целой системы магистральных нефтепроводов 1 на запад - нефтепровод Дружба от Альметьевска через Куйбышев - Брянск до Мозыря Белоруссия, откуда в Польшу, Венгрию и Чехословакию с ответвлением в Белоруссию, Латвию и Литву Куйбышев - Пенза - Брянск нефтепродукты Альметьевск - Горький - Рязань - Москва с ответвлением Горький - Ярославль - Кириши 2 на юг - Пермь - Альметьевск Альметьевск - Саратов Ишимбай - Орск. 3 на восток - Туймазы - Омск - Новосибирск - Красноярск - Ангарск Туймазы - Омск Уфа - Омск - Новосибирск нефтепродукты.
Формирование Западно-Сибирской нефтяной базы изменило ориентацию основных потоков нефти Волго-Уральский район целиком переориентировался на западное направление.
Важнейшие функции дальнейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к Западной Сибири, откуда трубопроводы идут 1 на запад - Усть - Балык - Курган - Альметьевск Нижневартовск - Куйбышев Куйбышев - Лисичанск - Кременчук - Херсон - Одесса Сургут - Новополоцк 2 на юг - Шаим - Тюмень Усть - Балык - Омск Омск - Павлодар - Чимкент 3 на восток - Александровское - Анжеро - Судженск.
Экспорт нефти. Для транспортировки нефти на запад используются, кроме того, трубопроводы Волго - Уральского района восточного направления. Из трубопроводов выделяются Гурьев - Орск Мангышлак - Самара Ухта - Ярославль Тимано - Печерская нефтегазоносная область Огса - Комсомольск-на-Амуре Сахалин.
За границу нефть экспортируется также при помощи трубопроводов например, Дружба. Экспорт нефти сегодня составляет 105-110 млн. т, нефтепродуктов - 35 млн. тонн. Средняя цена нефти на мировом рынке - приблизительно 107 долларов за тонну, а мазута - 86 долларов. Треть экспорта сырой нефти приходиться на страны СНГ на Украину, Белоруссию и Казахстан вместе более 90. Остальная часть нефти направляется в дальнее зарубежье, т.е. в Западную Европу, где Германия, Италия, Великобритания и Ирландия вкупе потребляют 60 этого объема.
Сегодня экспорт за границу в основном выгоден, однако есть уже указанные проблемы с оплатой при поставке нефти в страны ближнего зарубежья. В самой же России в будущем предусмотрено создание региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов с разводящей сетью к нефтебазам, однако сейчас трубопроводный транспорт периживает тяжелые времена в связи с общим спадом в нефтяной промышленности.