Содержание 1. Проблемы и перспективы развития водного транспорта РФ. 2. Перспективные задачи. 3. Развитие системы внутренних водных путей России Список литературы Приложение 1. Проблемы и перспективы развития водного транспорта РФ. Россия располагает всеми современными видами транспорта, но ее транспортные коммуникации нуждаются в существенном совершенствовании.Протяженность внутренних водных судоходных путей сообщения России по состоянию на начало 2007 года составляла 102 тыс. км. Ежесуточно по этим транспортным коммуникациям перевозилось в 2000 г. 116,8 млн. т грузов, в 2007 г. – 153,4 - внутренним водным транспортом и 35,4 и 26,7млн. т – морским транспортом.
Объем перевозок пассажиров составил 27.7 млн. чел в 2000 году и 21.5 млн чел в 2007 г. – на внутреннем водном транспорте Развитие российских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. Накопились значительные различия по уровням технологичности и капитализации портовых узлов.
Это является следствием неравномерности и нестабильности грузовой базы, недостаточного развития смежной железнодорожной, автомобильной и трубопроводной инфраструктур, а также тыловой терминальной и складской инфраструктур. Имеется дефицит портовых мощностей, ориентированных на перевалку импортных грузов (контейнеры и накатные грузы), который вызван опережающим развитием в течение последних лет портовых мощностей, направленных на перевалку экспортных грузов.
К концу 2006 г. износ основных производственных фондов составил на морском – 51,2%, на внутреннем водном – 69,7%. Состояние многих технических средств водного транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая, также значительная, часть приближается к этому сроку. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта. В стратегии особо отмечено значительное отставание внутреннего водного транспорта и недостаточное развитие существующей транспортной инфраструктуры.
Основные проблемы развития морского транспорта обусловлены следующими причинами: - несовершенством системы государственного регулирования функционирования и развития морского транспорта, прежде всего, в части функций отраслевых органов государственного управления при реализации федеральных программ и стратегий, развития морских портов и морского транспортного флота, контролируемого Россией; - отставанием развития отечественных морских портов и организацией на их базе крупных транспортно - логистических узлов путем создания портовых особых экономических зон и логистических центров; - старением и недостаточным пополнением морского транспортного флота, а также отсутствием стимулирования развития отечественного судостроения; - низкой конкурентоспособностью отечественных судоходных компаний на мировом рынке, ростом доли российских внешнеторговых грузов, перевозимых флотом, контролируемым Россией; - недостаточными масштабами использования современных транспортных технологий, прежде всего контейнерных, паромных, лихтерных, ролкерных; - недостаточной безопасностью деятельности морского транспорта, в том числе в области соблюдения экологических требований, снижением рисков аварий и катастроф, усилением антитеррористической и антикриминальной защищенности; - снижением качественного уровня научного и кадрового потенциала отрасли.
Основными проблемами развития внутреннего водного транспорта, решение которых необходимо в период до 2030 года, являются: - недостаточные пропускные способности внутренних водных путей и шлюзованных систем, наличие «узких мест» в пропускной способности внутренних водных путей и прежде всего на Единой глубоководной системе европейской части России; - отсутствие интеграции внутреннего водного транспорта в создаваемые транспортно - логистические системы и международные транспортные коридоры; - отсутствие надежных условий для перевозки грузов и пассажиров в районах Сибири и Дальнего Востока, обеспечения завоза грузов на Крайний Север; - недостаточная безопасность функционирования внутренних водных путей в части технической безопасности и эксплуатационной надежности гидротехнических сооружений, создания технических средств обеспечения безопасности, совершенствования судоходной обстановки, навигационно-гидрографического обеспечения, развития электросвязи и радио-навигации, развития технического флота; - несовершенство системы государственного регулирования функционирования и развития внутреннего водного транспорта, прежде всего, в области развития транспортного флота; - недостаточное развитие речных портов, в том числе строительства и модернизации перегрузочных комплексов и других береговых объектов. 2.
Развитие системы внутренних водных путей России - ликвидация лимитирую... Перспективные задачи. 3. На морском транспорте. Развитие России по инновационному пути развития...
Список литературы 1. Экономическая и социальная география России / Под ред. Хрущева В.П. М 1997. с. 291. 2. Громов И.Н. Единая транспортная система.
Изд. «Транспорт» М 1989. с. 165. 3. В Коллегии МПС России.
Развитие реформ на железнодорожном транспорте в 1996г. 4. Железнодорожный транспорт.
Изд. «Транспорт» М 1996. 5. Воронин В.В. Экономическая география РФ. Изд. «Самарская государственная экономическая академия» Самара, 1997. 6. Громов И.Н. Единая транспортная система.
Изд. «Транспорт» М 1989. 7. Попова Л. По единой колее – к единому пространству.
Экономика и жизнь.
М 1996. № 39. 8. Стрельцов А. Отрасль в пути. Экономика и жизнь.
М 1996. 9. Экономическая и социальная география России /Под ред. Хрущева В.П. М 1997.