Техническое нивелирование

Ходы технического нивелирования прокладываются между двумя исходными реперами в виде одиночных ходов или в виде системы ходов с одной или несколькими узловыми точками.

Проложение щамкнутых ходов разрешается в исключительных случаях. В сеть технического нивелирования должны быть включены все пункты плановых сетей сгущения , не включённые в сеть нивелирования 4 класса. Длины ходов технического нивелирования определяются в зависимости от высоты сечения рельефа топографической съёмки .

Для производства технического нивелирования используются нивелиры с увеличением зрительной трубы не менее 20-x c ценой деления уровня не более 45 секунд на 2 мм , а также нивелиры с наклонным лучом . Нивелирные рейки должны иметь шашечный рисунок с сантиметровыми или двухсантиметровыми делениями.

Нивелирование выполняется в одном направлении. Отсчёты по рейке, установленной на нивелирный башмак, костыль или вбитый в землю кол, производятся по средней нити.

При нивелировании соблюдается следующий порядок работ на станции :

· отсчёты по чёрной и красной сторонам задней рейки

· отсчёты по чёрной и красной сторонам передней рейки

Расхождения превышений на станции , определённых по чёрным и красным сторонам реек не должны превышать 5 мм.

Расстояния от прибора до реек определяются по крайним дальномерным нитям трубы. Нормальная длина визирного луча 120 м. При хороших условиях видимости и спокойных изображениях длину луча можно увеличить до 200 м .

Невязки нивелирных ходов или замкнутых полигонов не должны привышать величин, вычисленных по формуле , где L – длина хода в километрах. На местности со значительными углами наклона, когда число станций на 1 км хода более 25, допустимая невязка подсчитывается по формуле , где n – число штативовв ходе.

В процессе технического нивелирования попутно нивелируются отдельные характерные точки местности , устойчивые по высоте обьекты: крышки колодцев, головки рельсов на переездах, пикетажные столбы вдоль дорог, крупные валуны и т.д. Высоты указанных точек определяются как промежуточные и включении их в ход. Каждая промежуточная точка должна быть замаскерована или на неё должен быть составлен абрис с промерами до ближайших ориентиров. Особое внимание должно быть уделено определению урезов воды.