Высотная поясность – это последовательная смена природных зон с высотой в горах от подножия к вершине, обусловленная направленными изменениями климатических элементов при поднятии на определенную высоту.
Количество высотных поясов в горах зависит от географического положения самих гор, которое определяет характер нижнего пояса, и высоты гор, определяющей характер верхнего яруса. Последовательность смены высотных поясов по вертикали совпадает с последовательностью поширотного изменения природных зон на равнинах. В горах пояса меняются быстрее. Существуют пояса, характерные только для гор, – субальпийские и альпийские луга.
Географическая характеристика гор Южной Сибири (на примере Саян). Здесь преобладают высотные зоны горных степей, горных лесов и высокогорья. Предгорья Алтая, Салаирского кряжа и Кузнецкого Алатау заняты лесостепями и степями с черноземными и темно-каштановыми почвами.
Лиственница, кедр, пихта, ель, сосна, береза, осина образуют горные леса. В местах наибольшего увлажнения развиты черневые (елово-кедрово-пихтовые) леса. Между ними и лесами равнины нет резкого перехода.
Выше 1900 м над уровнем моря находится альпийская зона, характеризующаяся полным отсутствием древесной растительности, с царством низкорослых цветковых растений альпийских лугов. На вершинах гор (выше 3000 м) развиваются горные тундры, снежники и ледники.
Нижние части склонов Саян до высоты 300—400 м и межгорные понижения занимают степные и лесостепные виды растительности на черноземных и каштановых почвах. Березово-осиновые или смешанные леса на серых лесных оподзоленных почвах поднимаются по склонам гор до 700 м. Выше до 1550—2000 м – темнохвойная тайга из пихты, кедра и ели со сплошным моховым покровом на горноподзолистых почвах. Вершины гор заняты высокогорными лугами с зарослями кедрового стланика, круглолистной березки и низкорослых ив. Большие площади плосковершинных хребтов и нагорных плато покрыты почти сплошным ковром ягеля, а крутые склоны заняты каменистыми тундрами. Кое-где на вершинах гор сохранились снежные кары.
2. Машиностроительный комплекс: состав, факторы размещения предприятий, основные районы и центры. Проблемы и перспективы развития.
Машиностроение считается самой значимой отраслью любого государства. Именно в отраслях машиностроения на основе фундаментальных и прикладных научных открытий и разработок создаются самые новейшие виды техники и технологии. Машиностроение своей продукцией обеспечивает все остальные отрасли хозяйства страны.
В составе машиностроения насчитывается более 70 отраслей и более сотни отдельных производств. Главными отраслями являются: электроника, вычислительная техника, приборостроение, точное машиностроение, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, станкостроение, автомобилестроение, самолетостроение, судостроение и т. д.
В России на долю машиностроения приходится около 20% объема выпускаемой промышленностью продукции.
Машиностроительный комплекс отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей.
Машиностроительный комплекс России состоит из таких крупных отраслей как:
– тяжелое машиностроение (производство оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности и энергетики).
– Общее машиностроение (транспортное машиностроение (без автостроения) и сельскохозяйственное машиностроение (без тракторостроения)).
– Железнодорожное машиностроение, судостроение, авиационная и ракетно-космическая промышленность как части общего машиностроения.
– Среднее машиностроение (производство автомобилей, тракторов, станков и среднего и мелкого по своим габаритам оборудования).
– Электротехника, электроника и приборостроение.
На территориальное размещение машиностроительных предприятий оказывают влияние следующие факторы:
Специализация предприятия на выпуске наиболее выгодной продукции, которая определяется спросом со стороны потребителей готовой продукции.
Кооперирование, когда в изготовлении готовой продукции участвуют несколько территориально разобщенных предприятий. Классический пример: производство автомобилей.
Потребительский. Многие виды продукции машиностроения изготавливают в местах их дальнейшего потребления.
Транспортный. Из-за необходимости в перевозке многих видов готовой продукции машиностроения из мест производства в места потребления нужна развитая транспортная сеть.
Металлоемкий. В машиностроение есть производства, где на изготовление одной единицы готовой продукции расходуется большое количество исходных материалов, т. е. металла (тяжелое машиностроение). Поэтому такие предприятия обычно размещают рядом с металлургическими комбинатами и заводами (Урал, Кузбасс).
Трудоемкий. Определяет размещение предприятий, где на изготовление одной единицы готовой продукции затрачивается большое количество труда, измеряемое в человеко-часах (приборостроение, электроника, часовая промышленность).
Наукоемкий. Определяет размещение самых высокотехнологичных отраслей машиностроения, выпуск продукции которых зависит от научных исследований и разработок (приборостроение, электроника, робототехника, производство средств связи, авиация и космонавтика). Здесь значение имеют технополисы, обеспеченные высококвалифицированным инженерно-техническим и рабочим персоналом.
Районы отраслевой специализации. Центральный (доля машиностроения в общем выпуске продукции около 30%), Северо-Западный, Поволжский (примерно 18%) и Уральский (примерно 17%) экономические районы России.
Для того чтобы в настоящее время машиностроение страны могло выйти из кризиса, требуется повышение технического уровня продукции, снижение металлоемкости, трудоемкости производства за счет его автоматизации, обновление парка станков, многие из которых давно устарели.