АВТОМОБИЛИ ИЛЬИЧА. К февралю 1917 года гараж ЕИВ перешел в ведение Временного Правительства.
Он перерос в самое крупное и хорошо оснащенное автотранспортное предприятие России 46 машин.
Среди них преобладали иностранные Делонэ-Белльвилль, Роллс-Ройс, Рено, Тюрка-Мери и другие.
Но были и два отечественных Руссо-Балта. В ноябре 1917 года Военно-революционный комитет реквизировал автомобили бывшей автобазы Временного Правительства, добавил к ним несколько машин, брошенных прежними владельцами, и для обслуживания нового советского правительства образовал транспортное подразделение Гараж особого назначения ГОН. Работники гаража были подчинены Главному управлению государственной безопасности НКВД. Костяк ГОНа составили машины Делонэ-Белльвилль, Роллс-Ройс и другие.
Поскольку большинство машин к тому времени уже были достаточно изношенными и устаревшими, гараж постепенно пополнялся новыми Паккард, Линкольн, Бьюик. С 1924 года ГОН обслуживал более широкий круг лиц руководителей государства и членов Политбюро ВКПб. Когда столицей Советской России стала Москва, автобаза Совета Народных Комиссаров, переехав из Петрограда, заняла громадный по тем временам гараж П.Ильина в Каретном ряду, где разместились 62 автомобиля. Переезд состоялся в марте 1918 года, а летом для обслуживания В.И. Ленина и его семьи из состава автобазы были выделены 6 автомобилей и 12 человек персонала.
Они разместились на территории Кремля в здании бывших царских конюшен, чтобы находиться всегда под рукой.
В отличие от Николая II Ленин отказался от машин сопровождения и предпочитал ездить один, за что и поплатился в 1919 году. Человек пролетарского происхождения по фамилии Кошельков высадил из машины пролетарского вождя и его водителя и угнал автомобиль. Машину нашли, а Кошелькова арестовали. На суде бандит горько сокрушался о содеянном, ибо не представлял, на кого поднял руку, ведь Ленин ему не представился. Одним из первых ленинских автомобилей был семиместный Делонэ-Белльвилль-45, весивший более 4 тонн и развивавший скорость до 120 километров в час. Другая машина, Рено-40, вошла в историю из-за покушения на Ленина эсерки Каплан на заводе Михельсона.
В начале 20-х годов специально для Ильича в Англии были куплены два роскошных Роллс-Ройса. Один из них, модели Сильвер Гоуст Альпайн Игл, предназначался для летнего периода. Другой Роллс-Ройс был переоборудован для езды по заснеженным дорогам. Машина была оснащена лыжами спереди и гусеничным ходом с резиновой лентой сзади.
Данная конструкция была разработана еще Адольфом Кегрессом. Этот автомобиль на гусеничных движителях инженера царского гаража сохранился до наших дней и находится в доме-музее Ленина в Горках. 3.