Социальное государство – фактор общественного благополучия

Социальное государство – фактор общественного

Благополучия.

Новая социально-экономическая парадигма.

В настоящее время цивилизация проходит очень крутой поворот. Меняются не только политические, экономические, социальные траектории отдельных стран,… Цена принимаемых решений здесь очень велика. Возникает принципиальная общая… На роль лидеров в социально-экономическом развитии всегда претендовали страны, имеющие наиболее высокий уровень…

Таблица. Сопоставление этапов развития термодинамики и экономической теории.

Модель обмена потребительными стоимостями.

dx/dt =j1 - j2 xy - j3x, dy/dt = j4 - j5 xy - j6y. Укорочение осуществляется введением различных целеполаганий.

Переход из состояния сильного неравновесия в равновесное.

Цель – достижение равновесного состояния (кооперативное поведение).

dx/dt = dxy - сx

dy/dt = a- bxy

16 20

 

 

Изменение главных параметров системы от времени в годах.

Изменение главных параметров системы (время неявно).

В состоянии близком к равновесному (состояние слабого неравновесия) в зоне устойчивости системы допускается целеполагание получения прибыли.

Авиационная деятельность.

Авиация – самостоятельная наукоемкая социально-экономическая система, включающая государственную авиацию, гражданскую авиацию, экспериментальную… Переходный процесс системы "производство - потребление авиационной…

Quot;

Quot;

0 5 10 15 20

Изменение годового налёта на самолёт.

Иллюстрирует необходимость ограничения парка воздушных судов, присутствующих на рынке, за счёт введения различного рода ограничений в целях достижения условно равновесного состояния системы.

Т .....

Quot;

I

0 5 10 15 20

Ti

Изменение себестоимости производимого лётного часа.

Иллюстрирует необходимость рекапитализации авиационного производства, а также невозможность "реанимации" авиационной промышленности за счёт привлеченных средств. Рекапитализация должна осуществляться за счёт введения государством финансовых ресурсов в уставный капитал в промышленность.

Переход системы в целом из исходного состояние в условно равновесное с ликвидацией сложившегося системного экономического дефицита в производящей подсистеме происходит не автоматически. Необходимо также одновременно скоординировано регулировать численность присутствующего на рынке услуг парка воздушных судов, что в свою очередь требует совместного администрирования подсистем, каждая из которых относится к числу крупнейших и уже сама по себе является системой. Совершенствование организационно-экономического механизма авиационной деятельности требует совершенствования организационно-экономических механизмов функционирования

взаимодействующих подсистем. Положение дел таково, что центральным звеном системы является производство, а потребление является подсистемой 2-го уровня (по организации обменного процесса).

 

 

 

 

J	-^________
--/ i
—1----------------- 1--------------------- 1	1----------------- 1

Изменение входящего денежного потока в авиационное производство.

При решении обменной задачи, получаются строгие решения: · по времени переходного процесса в необходимое состояние; · по объему необходимых финансов, вводимых в систему;