Различные уровни энергии

 
 


Роль нефти в мировом энергобалансе в период до 2030 г. будет снижаться, газа – возрастать, рынок газа будет становиться все менее региональным. Заметно вырастет роль Африки и США как экспортеров энергоресурсов. Увеличится зависимость от импорта энергоресурсов Китая и Европы.

Высокие цены на энергоресурсы привели к ряду изменений в структуре мирового спроса на различные их виды. Пожалуй, в наибольшей мере это касается спроса на нефть и ее места в мировом энергетическом балансе.

Доля нефти в мировом энергобалансе сокращается. Когда она достигла своего пика в 1973 г., на ее долю приходилось 48%. В 2011 г. – только 33%. К 2030 г. эта доля, согласно прогнозу BP (BP 2030 Energy Outlook (2013 Edition), может снизиться до 28%.

Жидкое топливо: динамика спроса и предложения

К 2030 г. нефть практически исчезнет из электроэнергетики. Ее доля снизится до 2% (см. граф.1).

В других секторах отмечается та же тенденция – доля нефти будет снижаться. Но происходить это будет не так стремительно, как в электроэнергетике. В промышленности пределы замещения нефти другими видами сырья более заметны. Доля нефти, используемой в промышленности и других секторах, прежде всего в ЖКХ, останется на уровне примерно 20% (см. граф.2).

Роль нефти для транспорта несколько сократится, но останется подавляющей. По нашим прогнозам, к 2030 г. на нефть будет приходиться до 89% топлива, используемого на транспорте. Сейчас эта доля составляет 94%. В проведенном компанией исследовании мы разбивали транспорт на два сектора – автомобильный и все прочие виды. Основной рост потребительского спроса приходится на автомобильный транспорт, что связано с увеличением парка автомобилей в странах догоняющего типа развития.

На долю биотоплива и природного газа к 2030 г., по нашим расчетам, будет приходиться 5% потребления топлива на транспорте. Электроэнергия к 2030 году будет вносить наименьший вклад – в пределах 1%.

Кроме межтопливной конкуренции, высокие цены на нефть стимулируют повышение эффективности автомобильных двигателей. В трех основных регионах-потребителях – ЕС, США, Китае – уже сложилась тенденция снижения расхода топлива на 100 км пробега. Тенденции повышения эффективности в последующие 20 лет, как показано в прогнозе компании, будут практически одинаковыми во всех трех регионах. Объясняется это тем, что автомобильная промышленность уже стала глобальной отраслью, и тенденции, складывающиеся в одной стране или регионе, быстро распространяются по всему миру. Потребление автомобилями топлива на 100 км пробега будет снижаться, согласно нашим расчетам, примерно на 3% в каждом из этих регионов.

Вклад отдельных регионов в производство жидких видов топлива изменится. В ближайшее десятилетие, как нам представляется, роль Северной Америки будет особенно значительна. Причем вклад региона в прирост производства жидких видов топлива в нынешнем десятилетии будет превалировать над вкладом Ближнего Востока. Поэтому очень важно, что в следующем десятилетии будет с добычей в странах ОПЕК, расположенных вокруг Персидского залива. И это – один из наибольших рисков, упоминаемых в нашем прогнозе.

Предполагается, что темпы роста добычи нетрадиционной сланцевой нефти в Северной Америке после 2020 г. будут сокращаться. Если этого не произойдет, то в наш прогноз придется вносить весьма существенные коррективы. Ситуация на мировом рынке нефти во многом будет связана именно с этими двумя процессами: ростом добычи нетрадиционной нефти в США и компенсирующей реакцией ОПЕК (см. граф. 3).

По нашим оценкам, доля ОПЕК в предложении жидких видов топлива в текущем десятилетии будет существенно сокращаться. В последующем десятилетии мы ожидаем роста этой доли.

Но если в Северной Америке темпы роста добычи нетрадиционной нефти не замедлятся, то с ценой на нефть могут происходить драматические изменения. Хотел бы еще раз обратить внимание: добыча нетрадиционной нефти в Северной Америке и реакция со стороны ОПЕК – это одна из наиболее важных развилок в нашем прогнозе.

Добыча нефти низкопроницаемых пород в мире до 2030 г. вырастет, по нашим оценкам, на 7,5 млн барр. в день. Если взять увеличение производства всех жидких видов топлива, куда кроме нефти входит, в частности, биотопливо, то на долю стран, не входящих в ОПЕК, придется прирост в 8,5 млн барр. в день, а на ОПЕК – 7,6 млн барр. в день. Но такой прогноз предполагает, что спрос на нефть ОПЕК будет расти после 2020 года.

Заметный рост добычи нефти из труднопроницаемых коллекторов в Китае и России, по нашим оценкам, начнется после 2020 г. (см граф. 4). Такой прогноз в отношении России предполагает весьма серьезные изменения в политике регулирования нефтяной отрасли.

Основная коллизия нашего прогноза: как будет реагировать ОПЕК на растущий вклад Северной Америки в производство нефти? Если, как мы предполагаем, ОПЕК будет сокращать добычу для поддержания приемлемой цены, то резервные мощности картеля к середине нынешнего десятилетия достигнут 6 млн барр. в день. Это будет рекордный уровень для последних 20-30 лет.

млн барр. в сутки – это резервная мощность не только стран Персидского залива, но и тех членов ОПЕК, которые прежде нарушали дисциплину и добывали больше положенного. Сейчас они ведут добычу в рамках квот, но в будущем, в случае принятия ограничений на добычу, дисциплина в рамках картеля может вновь подвергнуться серьезному испытанию.

При оценке этой ситуации надо учитывать и добычу нефти в Ираке, на который нынешняя система квот не распространяется. Мы придерживаемся консервативной оценки и ожидаем, что к 2030 г. добыча в Ираке немного превысит 6 млн барр. в сутки.Международное энергетическое агентство называет другую цифру – 8 млн барр. в сутки. В любом случае, ОПЕК придется что-то делать, поскольку ситуация, при которой основные члены организации должны будут сокращать добычу для компенсации роста добычи сланцевой нефти, а Ирак будет наращивать добычу, представляется неустойчивой (см граф. 5).

По нашим оценкам, потребление жидкого топлива в мире к 2030 г. составит 104 млн барр. в сутки. По сравнению с 2011 г. прирост составит 16 млн барр. в сутки.