Как показал анализ ПВРД, эффективное использование двигателей этого типа возможно лишь при больших скоростях полёта, обеспечивающих достаточно высокую степень повышения давления в диффузоре. Кроме того, для вывода на крейсерский режим полёта ЛА требуются специальные двигатели-ускорители, так как ПВРД самостоятельно разгоняться не могут. Иначе обстоит дело при использовании турбокомпрессорных ВРД.
В компрессорных ВРД сжатие воздуха, поступающего в двигатель, осуществляется, главным образом, посредством специальных компрессорных устройств с приводом от газовой турбины. Поэтому в отличие от ПВРД, который не обеспечивает достаточной тяги при малых скоростях полёта и вовсе не способен развивать тягу на месте, без движения, компрессорные ВРД обладают в области малых скоростей высокими рабочими характеристиками.
Компрессорные ВРД разделяются на турбокомпрессорные, турбовинтовые и двухконтурные, называемые также турбовентиляторными двигателями.