Воздух, который проходит через расходомер, воздействует на чувствительный элемент (платиновую нить) и взаимодействует с термокомпенсационным резистором. Проходящий воздушный поток охлаждает один из датчиков, а электронный модуль датчика преобразует эту разность температур датчиков в выходной сигнал для ЭБУ.
На сайте allrefs.net читайте: "Электронное управление двигателем. Принцип работы электронной системы управления зажиганием"
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Расходомер воздуха
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Контрольная работа
Специальность 190604 - Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Дисциплина Электронные системы управления двигателем
Тема ЭСУД"L
Микропроцессорная система управления двигателем L-JETRONIC.
Система впрыска "L-Jetronic" — это управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива (L — нем. Lade — заряд, порция). Главные отличия от
Электронная система зажигания.
На автомобилях с МСУД L-Джетроникприменяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания.
Рассмотрим бесконтактную систему зажигания с датчиком Холла.
Расходомер воздуха
Воздух при прохождении через ВТ преодолевает усилие пружины, действующей на напорную заслонку, и отклоняет её. Угловое положение заслонки преобразуется потенциометром в электрическое напряжение.
Основные блоки системы.
Рис. 22.Функциональная схема управления системой впрыска "L-Jetronic":
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов