рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Электротехника
/
Принцип работы электронной системы управления подачи топлива.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Принцип работы электронной системы управления подачи топлива.

Принцип работы электронной системы управления подачи топлива. - раздел Электротехника, Электронное управление двигателем. Принцип работы электронной системы управления зажиганием ...

Рис. 5. Схема действия системы питания:

1 – впускной канал, 2 – впускной трубопровод, 3 – воздушная заслонка, 4 – дроссельный патрубок, 5 – топливопровод, 6 – воздушный ресивер, 7 – ЭМФ, 8 – штуцер, 9 - регулятор давления топлива, 10 – сливной трубопровод, 11 – топливный бак, 12 – топливозаборник, 13, 17 - топливопроводы низкого и высокого давления, 14 – ЭБН, 15 - клемма, 16 – электрический провод, 18 – фильтр тонкой очистки.

Электрический топливный насос забирает топливо из бака, (рис. 5.) и подает его под давлением через фильтр тонкой очистки к распределительной магистрали, соединенной шлангами с рабочими форсунками цилиндров. Установленный с торца распределительной магистрали, регулятор давления топлива в системе поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишнего топлива в бак. Этим обеспечивается циркуляция топлива в системе и исключается образование паровых пробок. Момент впрыска топлива определяется ДПКВ, а время импульса (дозировка) определяется рядом информационных датчиков. Сюда входит ряд датчиков, которые измеряют параметры воздуха (будут рассмотрены в пункте 1.3), датчик кислорода, ДТОЖ, датчик угловых импульсов.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Электронное управление двигателем. Принцип работы электронной системы управления зажиганием

На сайте allrefs.net читайте: "Электронное управление двигателем. Принцип работы электронной системы управления зажиганием"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Принцип работы электронной системы управления подачи топлива.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Контрольная работа
Специальность 190604 - Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Дисциплина Электронные системы управления двигателем Тема ЭСУД"L

Принцип работы электронной системы управления зажиганием.
Рис. 2. Принцип работы электронной систему управления зажиганием: 1 – датчик угловых

Устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчик угловых импульсов).
Рис. 3.ДПКВ двигателей ЗМЗ (индуктивного типа): а – размещение датчика, б –

Устройство и принцип работы датчика детонации.
Рис. 4.Датчик детонации: 1 – штекер, 2 – изолятор, 3 – канал, 4 – корпус, 5 – гайка, 6,7 – соответ

Электрический бензиновый насос.
Рис. 6.Электрический бензиновый насос двигателей ЗМЗ: 1,17 – входной и выхо

Регулятор давления топлива.
Рис. 7.Регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива совместно с ЭБ

Электромагнитная форсунка.
Рис. 8.Электромагнитная форсунка двигателя ЗМЗ 4062.10: 1 – насадка, 2, 12 – резин

Датчик положения распределительного вала.
Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. Рис. 9.

Датчик кислорода.
Рис. 10. Датчик кислорода: 1 – керамический элемент, 2 – защитный колпачок, 3 – корпус, 4 –

Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха.
Рис. 12. Схема действия подачи воздуха: 1 – потенциометр, 2 – расходомер во

Расходомер воздуха
Рис. 13.Расходомер воздуха двигателей ЗМЗ 4062.10 (ГАЗ 3110) : 1 – воздушный патрубок, 2 – к

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Рис. 14.ДПДЗ: 1 – корпус, 2 – поворотная площадка, 3 – подвижный контакт, 4 –

Электронная система управления двигателем автомобиля ГАЗ 3110.
Рис. 15.Электроннаясистема управления двигателем ГАЗ 3110:1 – датчик детонации; 2 – в

Микропроцессорная система управления двигателем L-JETRONIC.
Система впрыска "L-Jetronic" — это управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива (L — нем. Lade — заряд, порция). Главные отличия от

Электронная система зажигания.
На автомобилях с МСУД L-Джетроникприменяются как контактные, так и бесконтактные системы зажигания. Рассмотрим бесконтактную систему зажигания с датчиком Холла.

Принцип работы электронной систему управления подачи топлива.
Рис. 18.Схема действия системы питания: 1 – топливный бак, 2 – электрический топли

Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха.
Рис. 19.Схема действия подачи воздуха: 1 – дроссельна

Расходомер воздуха
Воздух при прохождении через ВТ преодолевает усилие пружины, действующей на напорную заслонку, и отклоняет её. Угловое положение заслонки преобразуется потенциометром в электрическое напряжение.

Основные блоки системы.
Рис. 22.Функциональная схема управления системой впрыска "L-Jetronic":