Главной проблемой при пуске любого электродвигателя является бросок (резкое увеличение) тока в обмотках.
Существуют следующие способы пуска асинхронного двигателя:
1. прямой пуск (без специальных методов ограничения пускового тока);
2. пуск посредством переключения обмотки статора со звезды Y на треугольник ∆;
3. пуск при помощи реактора;
4. пуск (ход) посредством автотрансформатора.
Все названные способы пуска относятся к асинхронному двигателю с короткозамкнутым ротором, а асинхронный двигатель с фазным ротором обеспечивается включением дополнительного сопротивления (как правило включаются трехфазные реостаты). Этим обеспечивается не только ограничение пускового тока, но и достижение требуемой величины пускового момента.
Под пусковыми характеристиками асинхронного двигателя понимают:
- кратность пускового тока (In/Iн);
- кратность пускового момента (Mn/Mн);
- экономичность пуска (зависит от простоты, надежности и стоимости пусковой аппаратуры).
Пуск на прямую (прямое включение в сеть).
Такой способ пуска допускается при продолжительном режиме работы асинхронного двигателя, ввиду кратковременности процесса пуска.
Существуют ГОСТированные критерии прямого пуска:
- по кратности пускового тока (In/Iн = 4 — 8);
- по кратности пускового момента (Mn/Mн = 0.8 — 1.5).
Оценочное соотношение
Пуск посредством переключения обмотки статора со звезды Y на треугольник ∆.
При Y мы имеем:
При ∆ мы имеем:
Т.е. линейные токи в положении Y и ∆ отличаются в 3 раза.
Пуск посредством реактора.
Этот способ заключается в использовании трехфазного индуктивного сопротивления, т.е. между каждой питающей фазой и каждой приемной фазой обмотки статора асинхронного двигателя включена катушка индуктивности. Это позволяет замедлить процесс нарастания тока.
Обычно величину R подбирают такую, чтобы In/Iн= 2 — 3.
Пуск посредством автотрансформатора.
Аналогичен предыдущему, только вместо реактора используется автотрансформатор, плавно регулирующий подаваемое напряжение, а следовательно и величину In.
Этот способ пуска наиболее применяемый с точки зрения пусковых характеристик, но при этом самый дорогой.