Оглавление.
Лекция 1. Тема 1.1. Электрическое поле стр.2
Лекция 2. Тема 1.2. Основные элементы электрической цепи пост. тока стр.4
Лекция 3. Тема 2.1. Основные свойства магнитного поля стр.7
Лекция 4. Тема 2.2. Электромагнитная индукция стр.9
Лекция 5. Тема 3.1. Синусоидальные ЭДС и токи стр.12
Тема 3.2. Электрическая цепь с активным и реактивными сопр. стр.14
Лекция 6. Тема 3.3. Неразветвлённая цепь переменного тока стр.16
Тема 3.4. Разветвлённая цепь переменного тока стр.17
Лекция 7. Тема 4.1. Соединение обмоток трёхфазных источников стр.19
Лекция 8. Тема 4.2. Включение нагрузки в цепь трёхфазного тока стр.21
Лекция 9 Тема 5.1. Измерение тока и напряжения стр.23
Лекция 10 Тема 5.2. Измерение энергии, мощности, сопротивления стр.26
Лекция 11.Тема 6.1. Устройство и принцип действия трансформаторов стр.28
Тема 7.1Электрические машины постоянного тока (устройство) стр.30
Лекция 12. Тема 7.1: Генераторы и электродвигатели стр.31
Тема 7.2.Электрические машины переменного тока. стр.33
Асинхронные машины
Лекция 13. Тема 7.2. Синхронные машины……………………………………… стр.35
Лекция 14. Тема 8.1. Электронные приборы стр.37
Лекция 15 Тема 8.2 Полупроводниковые приборы стр.39
Тема. Электронные выпрямители стр.42
Лекция № 1.
Раздел 1. Электрические цепи постоянного тока.
Лекция № 2.
Лекция № 3.
Раздел 2. Электромагнетизм.
Лекция № 4.
Лекция № 5.
Раздел 3. Однофазные цепи переменного тока.
Лекция 6.
В отличии от полной проводимости, активная и реактивные проводимости не являются величинами обратными активному и реактивным сопротивлениям.
Единица проводимостей в цепях переменного тока та же, что и в цепях постоянного тока, т.е. – сименс.
2. Резонанс токов.
Резонанс токов возникает в разветвлённой цепи переменного тока при равенстве индуктивной ( и ёмкостной проводимостей ( цепи.
Признаком резонанса является совпадение по фазе тока в неразветвлённой части цепи и напряжения, приложенного к цепи.
При резонансе токов полная проводимость цепи и ток в её неразветвлённой части будут наименьшими.
Лекция № 7.
Раздел 4. Трёхфазные цепи переменного тока.
Лекция № 8.
Раздел 5. Электрические приборы и измерения.
Тема 7.1: Электрические машины постоянного тока.
7.4.
Под действием этого момента якорь двигателя начнёт вращаться. В обмотке якоря будет индуктироваться ЭДС, направление которой противоположно направлению тока якоря (рис.7.5). эту ЭДС называют противо- ЭДС.
Для контура, в который входит источник с напряжением U и обмотка якоря, уравнение, записанное в соответствии со вторым законом Кирхгофа, имеет следующий вид:
, откуда:
7.5
Из формулы 7.5.следует
.
В момент пуска двигателя ω = 0, поэтому пусковой ток двигателя будет иметь наибольшее значение
7.6.
У двигателей, мощность которых сравнима с мощностью судовой электростанции, пусковой ток может превосходить номинальное значение в 50 и более раз. Для того чтобы при пуске таких двигателей не происходил провал напряжения в судовых сетях, пусковой ток двигателя нужно уменьшить. Сделать это можно двумя способами:
- уменьшением напряжения, подведённого к двигателю;
- введением пускового сопротивления в цепь обмотки якоря.
Из формулы 7.5 так же следует
7.7.
Из формулы 7.7 следует, что регулировать скорость двигателя можно следующим образом:
- изменением напряжения;
- введением сопротивления в цепь обмотки якоря;
- введением сопротивления в цепь обмотки возбуждения.
Для изменения направления вращения якоря (реверсирования двигателя) нужно изменить направление тока в одной из обмоток (или в обмотке якоря или в обмотке возбуждения).
Тема 7.2. Электрические машины переменного тока.
7.10
3. Пуск, регулирование скорости и реверс трёхфазного асинхронного двигателя.
В момент пуска ток, потребляемый двигателем из сети будет в несколько раз больше номинального. При этом, чем больше номинальная мощность двигателя, тем больше его пусковой ток. Кратковременный пусковой ток не опасен для самого двигателя, но может привести к значительному провалу напряжения в сети и к сбою в работе других потребителей, получающих питание из этой сети.
Двигатели, номинальная мощность которых не велика по сравнению с мощностью питающей сети, можно пускать без ограничения пускового тока, подключая обмотку статора непосредственно с помощью пускателя или выключателем. Такой способ пуска называют прямым.
На судах, как правило, используют прямой способ пуска.
Скорость асинхронного двигателя зависит от частоты тока питающей сети, числа пар полюсов двигателя и от нагрузки на нём (см. формулы 7.10).
Большинство судовых асинхронных двигателей приводят в действие механизмы, у которых не требуется регулирования скорости. Однако некоторые механизмы, например такие, как шпили, брашпили или грузовые лебёдки работают при разных скоростях вращения. Для привода таких механизмов используют двух- или трёхскоростные двигатели с короткозамкнутым ротором, конструкция которых позволяет менять у них число пар полюсов.
Регулирование скорости двигателей с фазным ротором производится , как правило с помощью регулировочного реостата, вводимого в фазную обмотку ротора.
Для изменения направления вращения ротора достаточно изменить порядок подключения двух любых фаз обмотки статора к фазам питающей сети.
Лекция 13.
Тема 7.2 Электрические машины переменного тока.