Рассмотрим особенности договора морского страхования грузов.

Стандартные условия договора морского страхования грузов включают указанные выше виды рисков:

1) с ответственностью за все риски;

2) с ответственностью за частную аварию;

3) без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

Следует отметить, что слово «авария» в морском праве получило особое толкование: под аварией понимается не само происшествие, а убытки и расходы, причиненные этим происшествием морскому предприятию. Эти убытки делятся на убытки общей аварии, которые распределяются между всеми участниками морского предприятия, и частной аварии, которые падают на владельца поврежденного имущества.

По общей аварии убытком признаются расходы, произведенные намеренно и разумно, чрезвычайные расходы, взносы или пожертвования в целях спасения судна, фрахта и перевозимых на судне грузов от общей для них опасности.

Все убытки, не подпадающие под определение общей аварии, относятся к убыткам по частной аварии. Эти убытки несет владелец того имущества, на которое они пришлись, или тот, кто ответствен за их причинение.

Грузополучатель при приеме груза обязан возместить перевозчику все необходимые расходы, произведенные им за счет грузоотправителя, а в случае общей аварии внести аварийный взнос или представить надежное обеспечение (на основании залогового права перевозчик до уплаты соответствующей суммы может задержать выдачу груза).

Аварийная подписка – письменное заявление грузополучателя, где он обязуется уплатить долю расходов, падающую на него в порядке распределения по общей аварии.

Аварийными комиссарами (сюрвейерами) составляется документ, который содержит описание причин и размера убытка при любом страховом случае, а также другие данные, позволяющие судить о наличии ответственности страховщика, – аварийный сертификат.

В случае какого-либо происшествия во время рейса, связанного со стихийными силами, капитан судна для снятия с себя ответственности за возможные повреждения в грузе или на судне в первом же порту прибытия заявляет компетентному государственному органу морской протест с изложением важнейших обстоятельств морского происшествия и мер, принятых командованием судна для предотвращения возможных неблагоприятных последствий такого происшествия. Таким образом, в этом заявлении капитан доказывает, что экипажем принимались все меры для благополучного завершения рейса и сохранности груза, а если это не удалось, то виной этому стихийные силы природы и капитан протестует против всех претензий, которые могут быть предъявлены к нему или к судовладельцу.

3. Страхование ответственности в морском страховании

 

Страхование ответственности судовладельцев представляет собой разновидность страхования, предусматривающую защиту имущественных интересов судовладельцев, фрахтователей судов и иных лиц, связанных с эксплуатацией водного транспорта, на случай возникновения их обязательств по возмещению ущерба, причиненного третьим лицам.

Основные особенности договоров страхования ответственности судовладельцев состоят в следующем:

1) наличие договора страхования как одной из форм финансового обеспечения ответственности судовладельца за ущерб, причиненный третьим лицам, предусматривается законодательством многих государств в качестве обязательного условия, дающего возможность судну находиться в их территориальных водах или заходить в их порты;

2) для осуществления данного страхования страховщики должны располагать во всех основных портах мира широкой сетью представителей, способных оперативно принять участие в рассмотрении всех дел, связанных с заключен­ными договорами;

3) условия договоров страхования нередко пре­дусматривают обязанность страховщика или, по крайней мере, возможность предоставления им финансовых гарантий, позволяющих освободить застрахованное судно, арестованное в связи с наличием подпадающих под условия договора страхования финансовых претензий к судовладельцу. Поэтому страховщики, осуществляющие данное страхование, должны обладать международной репутацией и известностью для того, чтобы их страховой полис был принят в качестве такой финансовой гарантии.

Основными страховщиками в страховании ответственности судовладельцев являются созданные самими судовладельцами клубы взаимного страхования.

Договоры страхования ответственности судовладельцев могут заключаться на случай наступления около 30 различных событий, связанных с эксплуатацией судов. В частности, могут быть застрахованы следующие виды рисков:

1) ответственность судовладельца за вред, причиненный лицам, находящимся на судне;

2) ответственность, связанная с загрязнением природной среды нефтью и другими опасными веществами;

3) ответственность за груз;

4) ответственность за столкновение с другими судами;

5) ответственность за повреждение или уничтожение неподвижных и плавучих объектов;

6) ответственность за затопление судна или другого имущества;

7) ответственность, возникающая в связи с наложением штрафа на застрахованное судно;

8) ответственность за случаи, требующие буксировки;

9) другие риски, принятые в международной практике страхования ответственности.

Из страхового покрытия обычно исключаются:

· убытки, возникшие во время нахождения экипажа на судне;

· перевозка контрабанды;

· ущерб вследствие умышленных действий;

· использование автотранспорта;

· иски со стороны владельца груза;

· военные риски, которые покрываются особым договором.