СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ1.1 Анализ схемы электрической принципиальной 1.2 Анализ условий эксплуатации устройства 1.3 Расширенное техническое задание 1.4 Анализ и сравнение аналогов 1.5 Анализ элементной базы 2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ УСТРОЙСТВА 2.1 Обоснование и выбор материалов 2.2 Обоснование конструкции изделия 3 КОНСТРУКТОРСКИЕ РАСЧЕТЫ 3.1 Расчет объемно-компоновочных характеристик устройства 3.2 Расчет параметров электрических соединений 3.3 Расчет радиатора 3.4 Расчет теплового режима 3.5 Расчет надежности 3.6 Расчет на механические воздействия 4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4.1 Анализ технологичности конструкции изделия 4.2 Разработка технологической схемы сборки для узла А2 4.3 Выбор типового технологического процесса сборки и монтажа узла А4.4 Выбор технологического оборудования и оснастки и анализ варианта маршрутной технологии сборки и монтажа изделия 4.5 Разработка варианта маршрутно-операционной технологии 4.6 Организация системы управления качеством изделия 5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 5.1 Планирование работ на этапе разработки изделия 5.2 Расчет затрат на разработку изделия 5.3 Расчет затрат на стадии изготовления макетного образца 5.4 Расчет производственной себестоимости 6 ОХРАНА ТРУДА 6.1 Производственная санитария 6.2 Промышленная безопасность 6.3 Пожарная безопасность 7 Защита населения и хозяйственных объектов в чрезвычайных ситуациях 7.1 Чрезвычайные ситуации, характерные для проектируемого объекта 92 7.2 Меры по ликвидации ЧС 7.3 Защита населения 7.4 Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в ЧС 7.5 Перечень элементов ПАЛ.437293.001 ПЭ3 ПРИЛОЖЕНИЕ Б Спецификация ПАЛ.1 ПРИЛОЖЕНИЕ В Спецификация ПАЛ.1 ПРИЛОЖЕНИЕ Г Спецификация ПАЛ.1 ПРИЛОЖЕНИЕ Д Деталировки корпуса, оригинальных изделий…108 ПРИЛОЖЕНИЕ Е Комплект документов на технологический процесс сборки и монтажа ВВЕДЕНИЕ В настоящее время практически 60% всей вырабатываемой электроэнергии потребляется электродвигателями.
Они используются в различных технологических процессах, работают на всевозможных установках.
Поэтому достаточно остро стоит задача экономии электроэнергии и уменьшения стоимости электродвигателей. Трехфазные асинхронные двигатели считаются достаточно универсальными и наиболее дешевыми, но в то же самое время подключать их к однофазной сети и управлять частотой вращения достаточно сложно.
Частотные преобразователи используются для управления скоростью вращения трёхфазных асинхронных двигателей.
Позволяют существенно сократить энергопотребление устройств с электродвигателями.
Обеспечивают защиту двигателя.
Позволяют очень точно изменять скорость вращения двигателя. С помощью частотных преобразователей можно осуществлять дистанционное наблюдение и управление асинхронным двигателем. Их можно использовать везде, где есть электродвигатели.
Применение преобразователей частоты может быть самым разнообразным, в силу их обширной функциональности. Управление частотой вращения электродвигателя требуют различные автоматические линии (конвейеры, линии фасовки и упаковки, устройства обдува и охлаждения и т. д.) на которых невозможно применение многоскоростных редукторов из-за необходимости непрерывной работы установки. Заманчива перспектива, увеличения номинальной частоты вращения двигателя, вдвое и более раз или использование малогабаритных двигателей рассчитанных на частоту питающей сети 400-1000 Гц и имеющие меньшую массу и стоимость.
Предлагаемая система управления работает от однофазной сети 220 вольт и позволяет плавно менять обороты двигателя и отображать частоту инвертора на двухразрядном цифровом индикаторе. Дискретность изменения частоты инвертора составляет 1 Гц и регулируется в пределах от 1 до 99 Гц. В предлагаемой схеме используется число-импульсный метод управления асинхронным двигателем с частотой модуляции 10 кГц позволяющий получать синусоидальный ток на обмотках двигателя [1]. Данная модель является довольно простой по сравнению с большинством существующих аналогов в плане функциональности, но вместе с тем она проста в управлении. А также предполагается, что ее себестоимость будет ниже себестоимости частотных преобразователей такой же мощности.
Целью данного дипломного проекта является разработка конструкции и технологии изготовления блока РЭА – частотного преобразователя, позволяющего регулировать частоту вращения вала электродвигателя.
Задачами дипломного проекта являются: анализ исходных данных, схемы электрической принципиальной и условий эксплуатации изделия; составление расширенного технического задания; разработка конструкции блока; проведение конструкторских расчетов; проектирование технологического процесса сборки и монтажа РЭА; расчет экономической эффективности изделия; формулировка требований по технике безопасности и охране труда. В результате выполнения дипломного проекта будет разработан комплект конструкторской и технологической документации. 1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 1.1
Анализ схемы электрической принципиальной. Узла торможения VT3, VT4, K1. В силовой цепи используется трехфазный мостовой драйвер DD3 IR2130 фир... После срабатывания защиты на выходе FAULT (открытый коллектор) появляе... Источник питания состоит из мощного диодного моста VD12-VD15, токоогра...
Так как данное устройство относится к наземной РЭС, то при транспортир... 1.3 . оно может подвергаться динамическим воздействиям. Изменения обобщенных... Устройство «Частотный преобразователь» используется в производственных... Группа исполнения изделия по стойкости к механическим факторам – М2 [4...
Состав устройства: блок управления прибором, блок сетевого питания, уп... 7. Конструктивные характеристики: 7.1. потребляемый ток в зависимости от мощности двигателя (не более 9 А). прибор не должен иметь конструктивных элементов с резонансными частота...
- выходная частота от 0,1 до 650 Гц. - аналоговые и цифровые входы/выходы для регулирования и дистанционног... Работа преобразователя в составе конкретного устройства может быть опт... - встроенный программируемый логический контроллер. - перегрузочная способность – 150% от номинального момента в течение 6...
В современных устройствах необходимо стараться применять элементную ба... Конденсаторы C3, C7, С8, C10 и С12 - GRM188R71H104K имеют типоразмер 0... Анализ элементной базы. Для того чтобы у разрабатываемого изделия была более высокая технологи... Конденсатор C5 - GRM186R71H102C имеют типоразмер 0603; тип ТКЕ – X7R –...