Устройство питания

Устройство питания. Волноводно-полосковый переход Волноводно-полосковый переход предназначен для согласования входной микрополосковой линии первого каскада МШУ с выходом поляризатора облучате¬ля антенны.

Это наиболее распространенный элемент соединения волновода с микрополосковой линией, позволяющий добиться хороших электрических параметров при малом уровне отражений и потерь в заданной полосе частот.

Волноводно-полосковые переходы, строго говоря, являются переходами сначала на коаксиальный кабель, а затем уже на полосковую линию. Вносимые потери зависят от качества исполнения и составляют около 0,25 дБ. Важным условием является полная герметизация в месте погружения зонда.

Примеры исполнения волноводно-полосковых переходов представлены на рис. 4.3. Необходимое согла¬сование в них производится путем подбора глубины погружения зонда (рис. 4.3, а) или положения короткозамкнутого поршня (рис. 4.3, б). Рисунок 4.3. Волноводно-полосковый переход Малошумящий усилитель МШУ должен обеспечивать равномерное усиление во всем рабочем диапазоне с неравномерностью амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) +1 дБ и иметь линейную фазочастотную характеристику (ФЧХ). Необходимо также удовлетво¬рить ряд противоречивых требований: обеспечить минимальный коэффициент шума, согласование усилителя по входу, максимальный коэффициент усиления.

Как известно, качество принятого сигнала в значительной степени определя¬ется суммарной шумовой температурой приемной установки. При оценке шу¬мовых характеристик конвертора используется как шумовая температура Тш, так и коэффициент шума кш, который связан с шумовой температурой соот¬ношением, где ТH — нормальная температура окружающей среды (ТH = 290 К). Если коэф¬фициент шума выражен в децибелах, то: Тш =290(10kш/10-1). Графически данное соотношение представлено на рис. 4.4. Рисунок 4.4. Зависимость коэффициента шума от шумовой температуры На входе конвертора всегда присутствует малошумящий усилитель, состоя¬щий из нескольких усилительных каскадов (обычно 2—4), каждый из кото¬рых имеет собственный коэффициент шума и коэффициент передачи номи¬нальной мощностир (KрНОМ). Рассмотрим влияние параметров отдельных каскадов на шумовые характерис¬тики тракта в целом.

Для этого объединим все п каскадов в один, с коэффици¬ентом передачи номинальной мощности.