Описание работы выбранной САР. Оператор пилот устанавливает начальные установки наводит гирокомпас на необходимый курс и запускает его через устройство УО 2. В полете при влиянии воздушных потоков на корпус самолета, самолет меняет направление полета, при этом гирокомпас Г оставляет свое положение постоянным то есть направление, указываемое гирокомпасом Г и корпусом самолета расходится, что влечет за собой поворот обкладки емкостного датчика Д. В следствии этого на датчике Д появляется напряжение, которое поступает на устройство управления УУ. При поступлении напряжения с датчика Д, устройство управления УУ выдает сигнал на один из двигателей самолета ПР дв или Л дв, что влечет за собой разбалансировку работы двигателей один из двигателей начинает работать быстрее а второй медленее За счет разбалансировки работы двигателей самолет преобретает прежний курс. Таким образом происходит регулировка направления полета самолета независимо от воздействия различных внешних фкторов.
В полете оператор пилот наблюдает за полетом по прибору индикации И и в случае неисправности с помощью УО отключает систему автоматического регулирования направления полетом 3. При удачной посадке пилот самолета выключает устройство управления УУ, гирокомпас Г через устройство УО. VII.