Самолетные радиолокационные ответчики.

 

Бортовые ответчики относятся к системам активной радиолокации.

К этим системам относятся:

· Бортовой радиолокационный ответчик;

· Наземный радиолокатор;

· Вычислительный комплекс системы обработки информации;

Необходимость таких систем возникла в конце 50-ыхгодов по мере развития авиации, со значительным возрастанием количества ВС в зоне аэродромов скоростных ВС.

Стало очень сложно справляться с УВД диспетчерам аэропортов, с помощью ОРЛС и командной радиостанции.

Вектор упреждения – показывает, где будет находиться ВС через 2-4 минуты.

Масштаб задается диспетчером. Рядом с отметкой цели изображается формуляр ВС, который содержит информацию о данном ВС. Часть этой информации передается с борта ВС, часть вычисляется в вычислительном комплексе, часть вводится диспетчером вручную.

· 40… - минуты пик Времени;

· 75801 – бортовой номер ВС;

· 04 – номер канала сопровождения;

· МСК – аэродром назначения;

· 08 – заданная высота в тыс. м;

· 05400 – высота входа в зону ожидания.

 

 

Структурная схема системы УВД.

 

 

Информ.

Устр. обраб.

ВУ

дешифратор

От борт.

Датчиков.

 

 

Передатчики наземного радиолокатора излучает СВЧ импульсы в направление объекта который через антенну АП поступает на приемник бортового ответчика, детектируется и подается на дешифратор. Дешифратор определяет действительно ли антенна наземной РЛС в данный момент направлена на ВС.

В случае положительного решения запускается шифратор, который формирует ответный сигнал, включающий в себя информацию, поступающую на СО, а так же информацию от бортовых датчиков (Н и остаток топлива). Информация с шифратора в двоично-десятичном коде поступает на ПРД и в виде импульсов СВЧ излучается в пространство. Эти импульсы через антенну наземной РЛС, антенной АП, поступают на ПРМ, где усиливаются и детектируются и далее поступают на дешифратор который преобразуют ответный сигнал в удобный вид для обработки вычислительном комплексе.

В вычислительном комплексе информация обрабатывается и преобразуется в сигнал, который поступает на устройство отображения. Бортовой ПРМ принимает сигнал от двух ПРД-ов:

· 1-ым принимает сигнал от направленной антенны, потом через строго определённое время от всенаправленной антенны ПРД напряжения.

· Дешифратор сравнивает уровни этих двух импульсов. Если первый импульс будет больше второго, то дешифратор определяет что запрос идёт от основного лепестка ДНА и выдаёт сигнал на формирование ответной информации.

В ГА существуют следующие типы СО:

· СОМ-64;

· СО-70;

· СО-72М.

СОМ-64 предназначен, для автоматической передачи наземным РЛС информации о номере ВС, Н и запасе топлива.

85786 85261 76359