Аппаратура инструментальной системы посадки СП-50 и ILS.
Аппаратура инструментальной системы посадки СП-50 и ILS. - Конспект Лекций, раздел Связь, Бортовые радиоэлектронные системы. Конспект лекций
Система Посадки Предназначена Для Привода В...
Система посадки предназначена для привода ВС в район аэропорта, снижения ВС по заданным линиям курса, глиссады и посадки ВС на ВПП.
Различают системы посадки типа СП-50 и ILS.
Принципы действия системы СП-50. наземный маяк излучает трех лепестковую диаграмму направленности, состоящую из центрального лепестка модулирования сигналом постоянной фазы и двух центральных лепестков модулированных сигналом F=60 Гц. В противофазе.
Наземный маяк типа ILS излучает двух лепестковую диаграмму направленности промодулированную частотами 50 Гц и 90. КРМ работает на несущей частоте 108 МГц – 112 МГц.
ГРМ работает на частоте 329 – 335 МГц. Структурная схема курсового канала системы ILS изделие КУРС-МП 70.
АСС
БВЧК
АКН Ек
002
УНП
Сигнал от КРМ принимается на борту антенной АКН-002, далее сигнал поступает в БВЧК, который с помощью ПУ настроенного на частоту КРМ. В БВЧК сигнал преобразуется, усиливается, детектируется и поступает на фильтры Ф-150 и Ф-90. если ВС снижается, по линии курса на выходе фильтра будут одинаковые амплитуды напряжения, в результате в АСС они скомпенсируют друг друга и на К планочку прибора напряжение поступать не будет. В случае отклона ВС от курса влево или вправо амплитуда сигналов с выхода фильтров будут разными. В результате на выходе АСС будет какой-то уровень напряжения, стрелочка прибора отклонится влево или вправо указывая пилоту в какую сторону нужно довернуть ВС, чтобы выйти на линию курса.
В комплект изделия КУРС-МП70 входит маркерный радио приемник, который работает на частоте 75 МГц и принимает сигналы от ДПРМ, слышен тон частотой 400 Гц в виде «тире» (четыре тире в секунду). При пролете среднего маркера слышен тон частотой 1300 Гц в виде «точек-тире». При пролете БПРМ слышен тон частотой 3000 Гц в виде «точек». Кроме этого сигналы Ек и Ег поступают в систему САУ.
Классификация радиоэлектронного оборудования.
Определение места и скорость ВС, предупреждение столкновений с другими ВС и наземными припятствиями, обнаружение опасных гидро-метеообразований, обеспечение внутренней связи на ВС
П-512, СГО, СПУ, СГУ-15, П-514, АВСА.
ГСШ-А-18 – современный авиа гарнитур. На самолетах Ту-154Б (М) установлено СПУ-7,оно предназначено для обеспечения внутренней телефонной связи между членами экипажа, обеспечивает выхода на внешн
Самолетная громкоговорящая система СГС-25.
Предназначена для решения следующих задач:
· Громкоговорящего приема и передачи информации через радиоустройство внешней связи и СПУ-7;
· Оповещение с рабочих м
Магнитофоны МС-61Б
Служит для записи всей информации принимаемой и передаваемой командиром корабля по внутренней и внешней связи. Устанавливается в бронированном кожухе между шпангоутами 11-12. ПУ магнитофона располо
Аварийный магнитофон Марс-БМ.
Предназначен для записи переговоров членов экипажа по сети СПУ, а также звуковой обстановки в кабине экипажа, запись ведется на четыре дорожки. На первую дорожку записывается инфор
Бортовые радиостанции ближней и дальней радиосвязи.
Существуют два типа бортовых радиостанции дальней и ближней связи. Радиостанции ближней связи предназначены для переговоров экипажа ВС с диспетчером УВД и экипажам
Метеонавигационные радиолокационные станции.
Радиолокация- это область радиотехники позволяющая получить информацию об объекте, его свойствах, координатах, скорости из отраженного сигнала, переизлучаемого или собственного изл
Бортовая метеонавигационная РЛС.
Назначение:
· для определения координат гидро-метеообразований оценки или степени опасности и определения путей обхода;
· для составления радиолокационных карт местности и осу
Синхронизатор
ПРД - передатчик
ПРМ – приёмник
АП – антенный переключатель
ВУ – видео усилитель
СМ – смеситель
ММД – канал формирования масштабных меток дальности
ДИСС-0,13
Является трёхлучевой доплеровской системой.
Современные ДИСС измеряют путевую скорость ВС в пределах 150-1300 км/ч. Диапазон углов сноса +1-30˚. Рабочий диапазон высот от 15м до 15ты
Самолетные радиолокационные ответчики.
Бортовые ответчики относятся к системам активной радиолокации.
К этим системам относятся:
· Бортовой радиолокационный ответчик;
· Наземный радиолока
Системы предупреждения столкновения.
Одной из важнейших задач УВД предупреждения и исключения столкновений ВС.
ICAO определила задачи систем предупреждений столкновений:
· Выявление всех потенциал
Радиовысотомеры.
РВ предназначен для измерения истиной текущей высоты полёта над пролетающей местностью.
На ВС Ту-154М установлен РВ-5М он предназначен:
· Выдачу визуальных дан
Автоматический радиокомпас (АРК).
Общие сведения.
АРК-15М предназначен для самолетовождения по приводным и широковещательным радиостанциям, а также для выполнения предпосадочных маневров.
Эксплуатационно-технические характеристики.
1. диапазон частот, кГц ………………………………………………………. 150-1799,5
2. интервал между соседними фиксированными частотами, кГЦ ……………… 0,5
3. точность у
Функциональная схема и принцип работы.
Автоматический Р/компас АРК-15М построен по классической схеме автоматического Р/пеленгатора, где заложен принцип сравнения амплитуд принимаемых сигналов на входе
Особенности конструкции и органы управления
Радиокомпас АРК-15М конструктивно выполнен в виде отдельных блоков: приемник на установочной раме, пульт дистанционного управления, блок рамочной антенны, антенное согласующее у
Аппаратура ближней навигации РСБН.
РСБН предназначена для определения азимута и наклонной дальности. Для этого используется как наземные так и бортовые средства.
К наземным отечественным РСБН относятся РСБ
Принцип работы РСБН.
Азимутальный канал РСБН работает следующим образом:
Наземное оборудование состоит из ПРД П-200, который излучает сигнал и ПРД П-20А, который излучает опорный сигнал. Азим
Взаимодействие ближней навигации СПНК.
РСБН и VOR/DME выдает в ПНК сигнал азимута (А), сигналы наклонной дальности в режиме посадка СП-50 и ILS. Сигналы Ек и Ег, сигналы равносильных зон курса и гл
Аппаратура дальней навигации.
Предназначена для определения местоположения ВС (широта и долгота) и самолетовождения по ППМ.
В мире существует несколько разновидностей РСДН, которые работают на длинных
Самолета Ту-204.
В состав КСЦПНО Ту-204 входят следующие виды РЭО:
· ILS-85 Система посадки по ГРМ ILS и СП-50;
· MLS – микроволновая СП;
· А-331 (РСБН-85) Система
0.649=aireo-vatyga.files/image147.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image149.gif)
Принципы действия системы СП-50. наземный маяк излучает трех лепестковую диаграмму направленности, состоящую из центрального лепестка модулирования сигналом постоянной фазы и двух центральных лепестков модулированных сигналом F=60 Гц. В противофазе.0.649=aireo-vatyga.files/image153.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image154.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image155.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image156.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image157.gif)
Наземный маяк типа ILS излучает двух лепестковую диаграмму направленности промодулированную частотами 50 Гц и 90. КРМ работает на несущей частоте 108 МГц – 112 МГц.0.649=aireo-vatyga.files/image158.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image159.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image160.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image162.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image119.gif)
0020.649=aireo-vatyga.files/image167.gif)
0.649=aireo-vatyga.files/image168.gif)
Новости и инфо для студентов