ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ

В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м.

Они применяются, как правило, при наличия возможности подвоза их на объект, но могут быть заблаговременно превращены в сборноразборные путем разрезки на блоки, что также позволяет их применять на широком фронте. Они не имеют строительного подъема, применяется постовое полотно на деревянных поперечинах.

В последнее время проведены проектные и опытные работы по использованию алюминиевых сплавов для пролетных строений временных мостов.

Для пролета 23 м предусматривается использование цельноперевозимого пролетного строения с ездой поверху (рисунок 35). Оно запроектировано с многорешетчатыми главными фермами. Полная высота ферм принята равной 3,01 м, расстояние между их осями 2 м. Пояса главных ферм - таврового сечения. К вертикальным листам поясов присоединяются элементы решетки. Пространственная жесткость конструкции пролетного строения обеспечивается постановкой связей: продольных - в плоскостях верхних и нижних поясов ферм, поперечных - над опорами и в середине пролета. Соединения элементов конструкции - на заклепках.

 

 

Рисунок 35 - Цельноперевозимое сквозное клепаное пролетное строение длиной 33.6 м; а - план; б - фасад; в - опорная рама ; г - вид снизу

Мостовое полотно c ездой нa деревянных поперечинах, укладываемых непосредственно на пояса главных ферм. Масса пролётного строения 9765 кг, т.е. примерно в 2,5 раза меньше стального такого же пролета.

Также разработано пролетное строение пролетом 27 м, с ездой поверху, сборное.

Из элементов пролетного строения пролетом 27 м можно собрать так же пролетное строение пролетом 23,4 м.

Конструкция мостового полотна обычная, с деревянными поперечинами. Запроектирован вариант устройства мостового полотна с ездой на поперечинах из алюминиевого сплава. При этой конструкции мостового