рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог" Пролетные Строения При Восстановлении Мостов Перевозятся На Следующих Транспо...

Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах:

- железнодорожных платформах и в полувагонах;

- автомобилях без прицепов, с одноосными и двухосными прицепами;

- тракторах с автомобильными прицепами и в зимнее время - с подсанками;

- по воде на грузовых паромах из инвентарных понтонов или на баржах.

В отдельных случаях могут применяться вертолеты.

Выбор средства перевозки определяется сроком и дальностью доставки грузя на объект, наличием, состоянием и характеристикой путей под-Я воза, массой и размерами перевозимых грузов, наличием транспортных средств. При восстановлении мостов на широком фронте основным способом является доставка автомобилями, а в пределах объекта - также

тракторами и по воде.

Схема погрузки должна обеспечивать максимальное использование грузоподъемности транспортных средств с учетом состояния путей]™ подвоза.(норно-разборные пролетные строения, как правило, должны перево-l.i я:

- из районов сосредоточения на объект - пространственными или пло-ими блоками на автомобилях и на грузовых паромах; в районы перегрузки на автомобильный транспорт - плоскими бло­ки в железнодорожных полувагонах.

Размеры блоков должны определяться с учетом грузоподъемности (нов и транспортных средств, а также условий перевозки. В сложных Юниях транспортирования (пересеченная местность и т. п.) конструк-

И могут перевозиться линейными элементами.

Укрупнительная сборка конструкций из отдельных элементов в блоки низводится в меетах погрузки.

Конструкции должны перевозиться в соответствии с проектом пере-Ьки, в котором должны быть разработаны необходимые вспомогатель-Ме конструкции (турникеты, обстройка паромов, причалы, усиление

(Шйонортных путей и т. п.), а также графики перевозки.

Погрузочные операции могут производиться при помощи кранов (рисунок 56), портальных рам, переносных и стационарных (рисунок 57), домкратов (рисунок 58), наклонных слег (рисунок 59) и путем поперечной нпредвижки (рисунок 60).

Для погрузки при помощи домкратов пролетное строение поднимается

На высоту 1,5-1,7 м выше головки рельса на шпальных клетках, рядом с

действующим путем, вне пределов габарита приближения строений.

После подъема пролетное строение надвигается в поперечном направлении при помощи домкратов, лебедок или тракторов и устанавливается на подвижной состав.

Для погрузки (разгрузки) мостовых конструкций назначается команда, прошедшая специальную подготовку, иод руководством опытного начальника команды, обязанного следить также за применением безопасных способов погрузки, транспортирования и разгрузки.

Перед началом работы начальник команды производит детальное инструктирование личного состава по производству предстоящих работ и технике безопасности.

При перевозке конструкций на грузовых паромах должны быть приняты меры по обеспечению безопасности на воде.

Материалы и элементы конструкций на площадках выгрузки и складирования и на монтажных площадках укладываются:

- круглый лес и спаи - в штабеля высотой не более 5 м с прокладками между рядами и установкой упоров против раскатывания; ширина штабеля должна быть более его высоты;

- пиломатериалы, мостовые брусья, шпалы," линейные и плоские деревянные элементы - в штабеля, высота которых при рядовой укладке составляет не более половины ширины штабеля g при укладке в клетки - не более ширины штабеля;

- металл (балки, швеллеры, листовая сталь, арматурная сталь и др.) - в стеллажи и штабеля высотой не более 1,5 м, трубы - не более 1,2 м;

- металлические и железобетонные элементы конструкций (высокие балки, ригели, ростверки, колонны, сваи) - в штабеля высотой до 3-3,5 м (с подкладками и прокладками), шириной не менее высоты;

- бетонные блоки-- в штабеля не более четырех рядов с подкладками при общей высоте штабеля не более 2,0 м.

 

 

Рисунок 56 - Схемы работы железнодорожных кранов при погрузке пролетных строений: а - краном, находящимся на одном пути с платформой; б - краном, наход&цимся между пролетным строением и платформой (с промежуточного пути); в - двумя кранами, находящимися на одном пути с платформами

 

 

Рисунок 59 - Погрузка пролетного строения (сбоку) при помощи наклонных слег: 1 - наклонные слеш;

2 - салазки; 3 - озтодаые блоки

 

 

РИСУНОК 60 - Погрузка прол«НОГО строения поперечной передвижкой: 1 - птальные клетки; 2 - рельсовые прокладки; 3 - опорные брусья

 

Тяжелые элементы сборных конструкций должны укладываться в штавв с прокладками, позволяющими подводить стропы подъемных механизмпи без поворачивания (кантовки) или приподнимания элементов. Монтажшл петли должны быть обращены кверху, а маркировка - в сторону проходов.

Подкладки и прокладки должны располагаться одна над другой (|Ц вертикали).

Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусм<н рены проходы шириной не менее 0,75 м, а также проезды.

Между штабелем и ближайшим к нему рельсом железнодорожного пу ти должен быть оставлен свободный проход шириной не менее 2 м.

Размещение материалов на складах должно учитывать возможность бы строго вывоза их, для чего должна быть предусмотрена возможность ведешЦ погрузочных работ на широком фронте, а при складировании элементов I

возможность проектирования их, особенно на кратковременных складах. 1

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
  Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги