рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Связь
/
ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: Пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог" Погрузка Пролетных Строений На Железнодорожный Подвижной Состав Должна Отвеча...

Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка негабаритный конструкций, кроме того, »- требованиям Инструкции по перевозке на железных дорогах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.

При перевозке по заграничным железным дорогам необходимо руководствоваться существующими на них габаритами.

Коэффициент устойчивости груженой платформы на опрокидывание и груза на платформе на скольжение вдоль и поперек должен быть не менее! 1,25. Центр тяжести груженой платформы должен находиться не выше 2,3 мц над головкой рельса.

При погрузке длинномерного груза с опорой на одну четырехосную платформу при совпадении центра тяжести груза с серединой платформы допускается следующая масса груза в зависимости от его длины и типа рессорного подвешивания (таблица 6).

Т а б л и ц а 6 - Предельная длина груза, погруженного на одну едехо«,тю железнодорожную платформу ««птагрешну ю

При большей длине груза следует погрузку производить на сцеп из lyx платформ.

Цельно перевозимые пролетные строения 23 м могут перевозиться на вдпой четырехосной платформе с установкой с обеих сторон платформ

Прикрытия (рисунок 61). Цельно перевозимые пролетные строения длиной более 23 м перевозятся на сцепах из двух-трех четырехосных платформ (рисунок 62).

Между фермами укладываются закладные брусья, скрепляемые с опорными брусьями болтами. Дополнительно фермы пришиваются костылями к опорным брусьям. После погрузки пролетного строения на пол платформы укладываются продольные упоры, прикрепляемые гвоздями к попу. Зазор между грузом и полом платформ прикрытия должен быть не менее 100 мм.

При псрузке цельноперевозимых пролетных строений на сцеп из двух-трех платформ должны соблюдаться следующие требования:

- груз на платформах устанавливается на турникеты (рисунок 63); при этом на одной платформе размещается неподвижный турникет, а па другой - подвижный, имеющий продольную прорезь, которая позволяет платформам иметь свободное продольное смещение при перевозке груза;

- пролетные строения прочно закрепляются к верхним брусьям турникетов, нижние брусья турникетов закрепляются к полу платформ или к брусьям, уложенным под полом платформ; для уменьшения высоты турникетов при перевозке металлических пролетных строений применяются одноярусные турникеты, в которых в качестве нижних брусьев используются металлические прокладки, прочно скрепленные с полом платформ;

- при погрузке груза на сцеп платформ, оборудованных автосцепкой, рукоятки расцепных рычагов должны прочно прикрепляться к кронштейнам мягкой проволокой.

Сборно-разборные пролетные строения могут перевозиться на железнодорожном подвижном составе плоскими блоками или отдельными элементами. Они должны перевозиться без нарушения комплектности конструкций, погружаемых на одну платформу или сцеп.

При погрузке сборных конструкций на платформы в несколько ярусов они должны быть разделены прокладками и надежно увязаны с торцов и боков за увязочные кольца или проемы в платформе. Сумма сечений растяжек должна быть не менее 19 мм

2 на одну тонну груза.

При погрузке неустойчивых конструкций (ребра железобетонных пролетных строений) верхние брусья турникетов используют для крепления конструкций от опрокидывания путем устройства подкосов (рисунок 64).

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: Пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог"

Л... Левтринский В В... Л Пролетные строения временных мостов Пособие по дисциплинам Мосты и тоннели Искусственные сооружения на автомобильных дорогах Восстановление...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.