Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка негабаритный конструкций, кроме того, »- требованиям Инструкции по перевозке на железных дорогах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.
При перевозке по заграничным железным дорогам необходимо руководствоваться существующими на них габаритами.
Коэффициент устойчивости груженой платформы на опрокидывание и груза на платформе на скольжение вдоль и поперек должен быть не менее! 1,25. Центр тяжести груженой платформы должен находиться не выше 2,3 мц над головкой рельса.
При погрузке длинномерного груза с опорой на одну четырехосную платформу при совпадении центра тяжести груза с серединой платформы допускается следующая масса груза в зависимости от его длины и типа рессорного подвешивания (таблица 6).
Т а б л и ц а 6 - Предельная длина груза, погруженного на одну едехо«,тю железнодорожную платформу ««птагрешну ю
При большей длине груза следует погрузку производить на сцеп из lyx платформ.
Цельно перевозимые пролетные строения 23 м могут перевозиться на вдпой четырехосной платформе с установкой с обеих сторон платформ
Прикрытия (рисунок 61). Цельно перевозимые пролетные строения длиной более 23 м перевозятся на сцепах из двух-трех четырехосных платформ (рисунок 62).
Между фермами укладываются закладные брусья, скрепляемые с опорными брусьями болтами. Дополнительно фермы пришиваются костылями к опорным брусьям. После погрузки пролетного строения на пол платформы укладываются продольные упоры, прикрепляемые гвоздями к попу. Зазор между грузом и полом платформ прикрытия должен быть не менее 100 мм.
При псрузке цельноперевозимых пролетных строений на сцеп из двух-трех платформ должны соблюдаться следующие требования:
- груз на платформах устанавливается на турникеты (рисунок 63); при этом на одной платформе размещается неподвижный турникет, а па другой - подвижный, имеющий продольную прорезь, которая позволяет платформам иметь свободное продольное смещение при перевозке груза;
- пролетные строения прочно закрепляются к верхним брусьям турникетов, нижние брусья турникетов закрепляются к полу платформ или к брусьям, уложенным под полом платформ; для уменьшения высоты турникетов при перевозке металлических пролетных строений применяются одноярусные турникеты, в которых в качестве нижних брусьев используются металлические прокладки, прочно скрепленные с полом платформ;
- при погрузке груза на сцеп платформ, оборудованных автосцепкой, рукоятки расцепных рычагов должны прочно прикрепляться к кронштейнам мягкой проволокой.
Сборно-разборные пролетные строения могут перевозиться на железнодорожном подвижном составе плоскими блоками или отдельными элементами. Они должны перевозиться без нарушения комплектности конструкций, погружаемых на одну платформу или сцеп.
При погрузке сборных конструкций на платформы в несколько ярусов они должны быть разделены прокладками и надежно увязаны с торцов и боков за увязочные кольца или проемы в платформе. Сумма сечений растяжек должна быть не менее 19 мм
2 на одну тонну груза.
При погрузке неустойчивых конструкций (ребра железобетонных пролетных строений) верхние брусья турникетов используют для крепления конструкций от опрокидывания путем устройства подкосов (рисунок 64).