рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог" Выбор Схемы Погрузки И Перевозки На Автомобилях Определяется Размерами Груза,...

Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Груз на автомобиле и прицепе размещается в зависимости от Массы и размеров, а также Марок автомобилей и прицепов по типовым схемам погрузки.

При массовых перевозках по грунту однотипных конструкций, на которые нет разработанных типовых схем погрузки, разрабатываются схемы погрузки, исхода из местных условий с учетом типовых.

На автомобилях с прицепами перевозятся пакетные, пролетные строения, а также пролетные строения из сварных балок длиной 24 М

Для перевозки пролетных строений могут быть использованы следующие марки автомобилей и прицепов:

а) автомобили: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, КрАЗ 257, КрАЗ-255Б и др.;

б) прицепы:

- тип "АП": 1-АП-З, 1-АП-5;

- тип "АИР": 1-АПР-З, 1-АПР-5, 2-AI1P-10, 2-АПР-15 (роспуск);

- тип "ПН": 2-ПЫ 2, 2-ПН-4, 2 ЛН- 6 (низкорамный);

- трейлер грузоподъемностью 20 и 40 т.

Прицепы расшифровываются: 1-я цифра - количество осей, 2-я - ТИП прицепа, 3-я - грузоподъемность.

При погрузке конструкций на автомобиль без прицепа груз не должай выступать за задний борт более чем на 2 м. Груз на платформе укладынается на подкладки и увязывается.

При опирании конструкции на платформу и на прицеп, борта автомобиля снимаются, а на платформе автомобиля устраивается турникет (рисунок 65), который крепится к полу платформы автомобиля по oi и задних колес четырьмя болтами. В месте установки турникета пол плат» формы усиливается дополнительными брусьями.

При перевозке металлических конструкций для увеличения трения ив конец прицепа укладываются деревянные брусья, и конструкция закрепляется к прицепу и кузову автомашины хомутами (рисунок 66).

Для обеспечения следования прицепа по колее автомашины рекомендуется применять крестовую тросовую сцепку тягача с прицепом.

Использование гусеничных тракторов с прицепами для транегюртировки конструкций допускается при небольших дальностях перевозки и

при плохом состоянии дорог. Прицепы применяются, как правило, автоЯ мобильные. В зимнее время в качестве прицепов используются санныг сцепы.

При организации перевозок автотранспортом по льду (ледяным переправам) толщина льда должна соответствовать используемым автотранспортным средствам.

При небольшой толщине льда целесообразно для усиления ледяного.» покрова устраивать деревянный настил по поперечинам длиной до 6 м, что эквивалентно увеличению толщины льда на 4 см.

Для перемещения автотранспорта в районе строительной площадки, а| также между пунктами изготовления (выгрузки) конструкций и их монтаГ жа приводятся в надлежащее состояние автомобильные дороги, и органи-1 зуется комендантская служба на них.

При необходимости через водотоки устраиваются автодорожные на плавные мосты или краткосрочные переправы с грузовыми паромами.

Устройство наплавных мостов и движение паромов допускается толь ко при глубине воды, превышающей наибольшую осадку их не менее чем на 0,5 м.

 

Рисунок 66 - Схема погрузки балки пролетного строения на автомобиль с прицепом 1 - подвижной турникет; 2 - закрепление груза хомутами; 3 - брусья

 

Для устройства автодорожных наплавных мостов и грузовых паромов используются понтоны специальных понтонных парков (Н2П, ТМИ, ТТГО, НЖМ-56 и др.), а также местные речные и озерные баржи.

Понтоны соединяются в паромы имеющимися в комплектах средства ми, пр>? этом производится их обстройка с целью обеспечения равномерного распределения нагрузки

 

 


 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Евграфов Г. К. Мосты на железных дорогах. Ч. П. М.: Трансжелдс издат, 1942. 615 с.

2 Справочник строителя-путейца. М.: Воениздат, 1952. 686 с.

3 Справочник офицера-мостовика. М.: Воениздат, 1963. 952 с.

4 Руководство для железнодорожных войск. Восстановление железнодорожного полотна на железных дорогах. (РЗИ-63). М., 1963. 168 с.

5 Руководство для железнодорожных войск. Восстановление железнодорожного пути. (ВП-63). М.: Воениздат, 1963. 382 с.

6 Восстановление искусственных сооружений. М.: МИИТ, 1965. 288 с.

7 Руководство для железнодорожных войск. Восстановление железнодорожных мостов и труб. (ВМ 67). М.: Воениздат, 1969. 560 с.

8 Справочник по ремонту мостов и труб на железных дорогах. М.:

Транспорт, 1973. 543 с.

9 Лопай С. Д. Восстановление железнодорожного пути и сооружений М., 1973. 328 с.

10 Справочник офицера железнодорожных войск. Ч. I. М.: Воениздат 1974. 488 с.

11 Крыльцов Е. И., Попов О. А. Современные железобетонные мосты. U.: Транспорт, 1974. 415 с.

12.Восстановление мостов. Л.: ЛВКУ ЖДВ и ВОСО, 1976. 218 с.

13 Восстановление ИССО на железных дорогах. Машины и механизмы дня восстановления мостов. М.: Воениздат, 1977. 296 с.

14 Кириллов В. С. Строительство мостов и труб. М.: Транспорт, 1975. 1495 с.

15 Колоколов Н. М., Вейнблат Б. М. Строитель! ю мостов. М.: Транспорт, 1975. 522 с.

16 Указания по ускоренным изысканиям и проектированию обходов I барьерных мест. (ИПО-75). М., 1979. 408 с.

17 Строительство железных дорог. М.: Воениздат, 1989. 422 с.

18 Технические средства для железнодорожного строительства (основ-I ной каталог). М.: ИНТЕХТЕХ, 1993. 145 с.

19 Опорный конспект по специальной подготовке. Гомель: БелГУТ, 1994. 248 с.

20 Осипов В. О. Мосты и тоннели на железных дорогах. М.: Транспорт, 1988. 367 с.

21 Саламахин П. М. Мосты и сооружения на дорогах. Ч. I. М.: Транс­порт, 1991. 345 с.

22 Попов С. А. Мосты и тоннели. М.: Транспорт, 1977. 525 с

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
  Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги