рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог" При Временном Восстановлении Мостов Применяют, Как Правило, Два Типа Деревянн...

При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные.

Пролетные строения с прогонами. Прогоны являются несущей конструкцией пролетного строения. Они, поддерживая мостовое полотно, располагаются под каждой рельсовой нитью симметрично относительно оси моста и опираются обычно на плоские опоры из свай или рам. Каждый прогон состоит из нескольких бревен, отесанных на два канта, или брусьев. Их количество зависит от нагрузки, величины пролета и размеров поперечных сечений бревен (брусьев). В прогонах бревна (брусья) располагают по высоте в один, два и три яруса, причем в одном ярусе под каждой рельсовой нитью более трех бревен (брусьев) не ставят. Между собой прогоны связаны мостовыми поперечинами и насадками опор.

Одноярусное размещение бревен (брусьев) является наиболее простым но конструкции и наименее трудоемким, так как не надо сплачивать бревна с подгонкой их друг к другу по длине. Оно лучше в эксплуатации, так как имеет меньше соединений, а следовательно, и мест, в которых может расстраиваться конструкция и застаиваться влага, способствующая загниванию. Поэтому при временном восстановлении, как правило, применяются одноярусные прогоны. Такими прогонами и перекрывают пролеты от одного до трех метров с использованием бревен диаметром соответственно 26-32 см (рисунок 4).

Стыки бревен в одноярусных прогонах располагаются над опорами "в переплет". В стыках бревна прирубаются друг к другу, а концы их выпускаются за ось насадки, на которую они опираются не менее чем на

25 см. Бревна прогонов каждой рельсовой нити над опорами соединяются между собой горизонтальными болтами. Прогоны в месте сопряжения с насадками прирубаются И соединяются с ними штырями или вертикальными болтами в специально просверленные отверстия.

Такие конструкции пролетных строений не являются индустриальными. Они выполняются на мосту после возведения опор.

В настоящее время предложены индустриальные конструкции пролетных строений с прогонами (рисунок 3), их можно заблаговременно изготовить на полевых заводах или полигонах и в готовом виде (вместе с поперечинами) установить краном на опоры. Прогон этих пролетных строений - одноярусный, каждый - из двух бревен. Чтобы обеспечить расположение осей прогонов двух смежных пролетных строений на одной прямой и центральную передачу, нагрузки от прогонов на опоры, расстояния

между осями бревен прогонов в смежных пролетах делают разными. В одном пролетном строении оно принимается минимальным, а в прогонах смежного пролетного строения - увеличенным. На опоре конец прогона с узким просветом опиливается на клин и заводится в соответственно расширяющийся просвет соседнего прогона. Бревна прогонов по оси опорстягиваются горизонтальным болтом. Величина пролетов, перекрываемых такими пролетными строениями, равна 2-3 м.
Рисунок 4 - Деревянное пролетное строение из прогонов (одноярусные):1 - деревянные прогоны диаметром 32 см; 2 - мостовой брус 20x20x420 см (поперечина); 3 - охранный брус 20x16x100 см (противоугонный); 4- рельс; 5- контррельс; 6 – перильное ограждение; 7 - тротуарный настил

 

Рисунок 5 - Индустриальная конструкция пролетного строения с деревянными прогонами: а - схема размещения прогонов; б - стык прогонов на опоре; 1 - прокладка диаметром 20 см, длиной 34 см; 2 - прокладка 5x20 см, длиной 25 см; 3 - болт диаметром 19 мм; 4 - скоба диаметром 16 мм

 

При употребительной длине бревен 6,5-8,5 м прогоны в обоих типах конструкций пролетных строений получаются неразрезными, однако в расчетах их рассматривают как разрезные однопролетные балки с расчетным пролетом, рапным расстоянию между осями насадок.

Пакетные пролетные строения. Конструкции пакетных пролетных строений являются индустриальными. Они изготавливаются на полевых заводах или полигонах. В этих пролетных строениях мостовое полотно укладывается

на двух пакетах, расположенных под рельсовыми нитями. Каждый пакет составляется из бревен, отесанных на два канта, или брусьев, располагаемых в один, два и три яруса, но не более трех о каждом ярусе. Бревна (брусья) в пакетных пролетных строениях соединяются между собой горизонтальными и вертикальными болтами (рисунок 6). Между осями деревянных пакетов расстояние 1,60 м.

 

Рисунок 6 - Деревянное пакетное пролетное строение (трехъярусное) трехстенчатое: 1 - поперечина диаметром 24 см; 2 - противоугонный брус 15x20 см; 3 - лист кровельной стали шириной 240 мм; 4 - бортовой брусок 10x10 см; 5 - противопожарная засыпка из щебня или гравия; 6 - болт диаметром 19 мм; 7 - бревна пакета диаметром 28 см; 8 - сжим 16x20 см; 8 - прокладка 8x16 см

 

Бревна (брусья) в пакетах стыков не имеют и укладываются в каждом ярусе комлями в разные стороны. Между рядами бревен предусматриваются зазоры не менее 3 см (при брусьях - не менее 4 см), которые обеспечивают проветривание бревен (брусьев) и способствуют предохранению древесины от быстрого загнивания. Необходимая величина зазоров обеспечивается постановкой вертикальных прокладок, врезаемых в бревна пакетов в местах стягивания их горизонтальными болтами. Эти же прокладки обеспечивают параллельность осей бревен в пакете при его изготовлении.

Соединение пакетов в единую конструкцию и совместность их работы обеспечиваются скреплением мостового полотна и постановкой поперечных связей. Поперечины через одну соединяются с пакетами, используемыми одновременно для стягивания бревен в пакеты в вертикальном направлении. Поперечные связи располагаются в зависимости от величины пролета в середине или трети его на расстоянии не более 2 м друг от друга. Конструкция поперечных связей состоит из поставленного под пакетами поперечного бруса (сжима) сечением 16x20 см, расположенной над ними поперечины и стягивающих их четырех болтов.

Пакетные пролетные строения опираются непосредственно на насадки деревянных опор, а в отдельных случаях (например, на массивные опоры) посредством парных опорных брусьев. Закрепление пакетов на насадках производится так же, как и прогонов. Соединение опорных брусьев с бревнами (брусьями) пакетов осуществляется взаимной вырубкой, а между собой - горизонтальными болтами.

Соединение бревен (брусьев) в пакете вертикальными болтами не обеспечивает при его изгибе достаточного сопротивления сдвигу бревен (брусьев) по плоскостям их соприкосновения. Поэтому каждое бревно (брус) в пакете работает самостоятельно. При расчете конструкции пролетного строения считают, что момент сопротивления пакета равен сумме

моментов сопротивления составляющих его бревен (брусьев). Стыки бревен и брусьев в пакетах не допускаются.

Величина пролета, перекрываемого деревянным пакетным пролетным строением, при употребительных размерах леса не превышает 5,0-5,7 м. Увеличение грузоподъемности пакетных пролетных строений, а следовательно, длины пролета соединением бревен (брусьев) в пакетах различного рода шпонками при восстановлении мостов не применяются, так как необходимую для таких конструкций воздушно-сухую древесину в условиях восстановления обычно получить невозможно. Конструкции пакетов с соединениями на клею не вышли еще из стадии экспериментальных исследований.

Для изготовления деревянных пролетных строений необходимо несложное оборудование, конструкция проста, можно изготавливать индустриальным методом. Однако они имеют ряд недостатков: малый перекрываемый пролет, подверженность загниванию и усыханию, большая

возможность возгорания.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
  Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги