рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог" Существенное Совершенствование Технологического Процесса Сварки Привело В Пос...

Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. Производство таких блоков предложено в ближайшее время значительно расширить.

Ценными качествами сварных двутавровых балок являются: возможность их изготовления при относительно несложном оборудовании; выгодно подобранные размеры сечений; более полное использование работы стали в балке благодаря отсутствию начальных напряжений, возникающих при прокате широкополочных балок. Позволяет в 1,5-2,0 раза уменьшить вес главных балок (рисунок 9).

Проектный институт "Лентрансмостпроект" разработал типовые проекты сортамента сварных широкополочных двутавровых балок из стали М16С и пролетных строений из них для временных железнодорожных мостов. Такие же проекты составлены с применением низколегированной стали 15ХСНД.

В сортаменте сварных двутавровых балок из стали М16С имеются два профиля: А и Б (таблица 1). Предусмотренные типовые расчетные пролеты перекрываются двумя или четырьмя балками этих профилей, наи­больший пролет - 23 м. Пролетные строения из сварных балок запроектированы сборными с монтажными соединениями на болтах. Сборка выполняется из имущества, имеющего 20 типов (марок) элементов, включая болты. Для главных балок пролетных строений в имуществе предусмот­рены две соответствующие типовым профилям заводские марки: МА длиной 12,35 м и МБ длиной 16,47 м. Длина марок кратна 1,03 м, что увязывается с принятой длиной полупанели продольных связей; балки такой ДЛИНЫ можно перевозить автомобильным транспортом. На концах марок

имеются две группы отверстий для монтажных стыков. Кроме того, в вертикальных листах марок, просверливаются группы отверстий: 1) с шагом 1,03 м между осями групп для постановки элементов продольных и поперечных связей; 2) в марке МА - по 3 и в марке МБ - по 4 группы с каждой стороны балки над опорами и на расстоянии 1,03 м от них для постановки уголков жесткости.

При двух балках в пролетном строении для обеспечения устойчивости их стенок над опорами и на расстоянии 1 м от опор ставятся уголки жесткости М4. В конструкциях пролетных строений с четырьмя балками устойчивость их стенок и совместность работы пары балок под каждой рельсовой нитью обеспечиваются сплошными диафрагмами МЗ, устанавливаемыми в плоскости поперечных связей.

Рисунок 9 - Одноярусное пролетное строение из сварных двутавровых балок с деревянными связями: 1 - сварная двутавровая балка; 2 - мостовой брус 20x20x420 см; 3 - рельс; 4 - контррельс; 5 - тротуарный настил; 6 - охранный брус 20x16x100см; 7-тя ж диаметром 22 мм, i = 500 мм; 8-поперечные связи 16x16x142 см; 9 - брус 20x16x270 см (сжим); 10 - брус 25x20x270 см

 

Таблица 1 Профили свайных двутавров из стали M16M

 

В пролётных строениях из свайных балок устраиваются только верхние продольные связию. Они представляют собой горизонтальную ферму с треугольной решеткой. Диагонали продольных связей из уголков двух типов: длинные М6 и короткие М7 - соответственно для пролетных строений с двумя и четырьмя балками.

Пролетные строения устанавливаются на опорные брусья. Места опирания балок не фиксированы. Нагрузка от балок передается через стальные опорные листы: М12 - для одной балки и М13 - для двух (при пролете 18 м опорные листы не требуются). Закрепление пролетного строения осуществляется костылями.

В полевых условиях допускается изготовление пролетных строений расчетным пролетом до 15,9 м из готовых сварных балок с деревянными связями (см. рисунок 9). Конструкция поперечных связей устанавливается не реже чем через 3,09 м, состоит из обвязки балок и заполнения между ними. Обвязка осуществляется четырьмя горизонтальными тяжами и вер­тикальным хомутом из мостовой поперечины, нижнего сжима сечением 16x20 см и двух вертикальных тяжей. Заполнение сквозное, крестового типа, из брусьев. Продольными связями служат доски настила, прибитого гвоздями к мостовым поперечинам внутри рельсовой колеи примерно под углом 45 0 к оси строения.

Сортамент сварных двутавров из стали 15ХСНД предусматривает также два профиля: А и В.

Дальнейшее облегчение веса пролетных строений может быть достигнуто применением предварительно напряженных сварных двутавров. Проектным институтом "Лентрансмостпроектом" разработан проект шпренгельных пролетных строений для пролетов 18, 21 и 23 м с предварительно напряженными балками из сварных двутавров и шпренгелями из стальных канатов или пучков высокопрочной стальной проволоки (таблица 2). Предварительно напряжение балки достигается натяжением шпренгеля, которым в балке создаются изгибающие моменты, обратные возникающим в ней от нагрузки. По этому проекту уменьшение веса предварительно напряженных пролетных

строений, по сравнению с обычными при сварных двутаврах из стали М16С, составляет дня пролетов 18 м - 24 %, для пролетов 21 и 23 м - 43 %. В конструкции всех трех запроектированных шпренгельных пролетных строений, в том числе и при пролете 23 м, предусмотрены две предварительно напряженные балки из стали М16С вместо четырех, устанавливаемых в пролетных строениях из обычных сварных двутавров. Однако строительная высота шпренгельных пролетных строений больше, изготовление их и транспортировка сложнее.

 

Таблиц а 2 - Профили сварных двутавров из низколегированной стали

 

Типы пакетных пролетных строений приведены в таблице 3.

 

Таблица 3 - Пакетные пролетные строение

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Виды пролетных строений временных мостов
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

Деревянные пролетные строения
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

С ездой поверху
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ездой понизу
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

Железобетонные пролетные строения
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

Межпролетные заполнения
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

Цельноперевозимые пролетные строения с ездой поверху
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

Технология сборки пакетных пролетных строений
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

Технология сборки сборно-разборных пролетных строений
  Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

Сборка и установка пролетных строений с ездой понизу
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

Консольными кранами
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

Плавучими кранами
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

Стреловыми кранами
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

Пролетных строений
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

Перевозка конструкций пролетного строения по железной дороге
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

По автомобильным дорогам
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги