рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог" Сборно-Разборными Называются Пролетные Строения, Собираемые Из Отдельных Элем...

Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и простыми способами. После разборки конструкции сборно-разборных пролетных строений могут быть использованы повторно или даже несколько раз.

Следует особо отметить, что в отличие от пакетных пролетных строений, применяемых в основном на пойменных пролетах, СРП предназначены для перекрытия русловых пролетов больших и средних мостов.

Главное достоинство СРП заключается в возможности организации работ по постройке моста на широком фронте.

Подвоз элементов (блоков) сборно-разборных пролетных строений к месту сборки производится автомобильным, а при исправном железнодорожном пути - железнодорожным транспортом. Если позволят габариты приближения строения в пределах рабочей зоны, а иногда и на более значительные расстояния, сборно-разборные пролетные строения могут

перевозиться по железной дороге (на специальных тележках или платформах) в собранном виде. Возможна перевозка элементов и по автомобильным грунтовым дорогам. Это позволяет на площадке вдали от моста укрупнять элементы в блоки, удобные для перевозки, а вблизи - объединять блоки в пролетные строения и устанавливать их на опоры.

Рассредоточение монтажных площадок уменьшает вероятность поражения личного состава, конструкций и техники противником.

Применение СРП позволяет достигать высоких темпов восстановления мостов.

Элементы или блоки, из которых собираются сборно-разборные пролетные строения, могут быть линейными, плоскими или пространственными.

К линейным элементам относятся стержни главных ферм и связей (пояса, раскосы, распорки и др.), а также балки проезжей части. Плоские элементы (блоки) представляют собой отрезки главных ферм или ферм вечей, пространственные - отрезки пролетного строения.

Соединения элементов сборно-разборных пролетных строений бывают: одноболтовые, многоболтовые, фланцевые, замковые и с помощью муфт.

Сборно-разборные пролетные строения должны удовлетворять следующим основным требованиям: 1) размеры и масса заводских монтажных элементов должны допускать их перевозку автомобильным транспортом и сборку их пролетных строений монтажными кранами восстановительных организаций; 2) конструкция соединений элементов должна обеспечивать быструю сборку пролетных строений, а при необходимости их разборку и повторную сборку; 3) количество типов элементов (марок) должно

быть наименьшим, главным образом, за счет взаимозаменяемости элементов.

Чтобы выполнить требования о наименьшем количестве марок и взаимозаменяемости элементов, длину панели, высоту ферм и расстояние между их осями для определенной серии пролетных строений, собираемых из одного и того же комплекта имущества, принимают постоянными. Величину пролета при этом изменяют с интервалом, кратным длине панели.

Последнюю подбирают так, чтобы пролеты соответствовали принятым унифицированным значениям (например 33, 44, 55 м и т.д.).

стальные сборно-разборные пролетные строения со сквозными главными фермами отечественных конструкций предназначены для пролетов 23 м и больше. Во временных мостах наибольшее применение найдут сборно-разборные пролетные строения с ездой поверху пролетом 23 - 33,6 м, масса которых позволяет установить эти пролетные строения на опоры в собранном виде консольными или плавучими кранами. Ос-

Mi юные типы пролетных строений СРП-23 и СРП-33,6.

СРП-23. Имущество СРП-23 предназначено в основном для сборки пролетного строения с ездой поверху пролетом 23,04 м (рисунок 10, 11).

Главные фермы этого пролетного строения с параллельными поясами. Решетка главных ферм - треугольная с дополнительными стойками. Длина панели 1,92 м. Высота ферм 3,01 м. Расстояние между осями главных

ферм 1,8 м. Продольные связи - верхние и нижние. Решетка фермы связей -треугольная с распорками. Поперечные связи - крестового чипа: они расположены над опорами и в плоскостях стоек главных ферм (рисунок 12). Мостовые брусья укладываются на верхние пояса ферм.

Конструкции имущества СРП-23 изготавливаются в основном из стали Марок СтЗ (мост.) и М16С. Заводские элементы пролетного строения - линейные со сварными соединениями. Монтажные соединения - многоболтовые. Всего в комплекте 131 заводской элемент и 2336 болтов. Масса пролетного строения пролетом 23,04 м (без мостового полотна) - 25,1 т. Монтажных марок (типов) элементов - 17, марок болтов - 2 (l = 25,5 и 22,5 мм). Наибольшая масса монтажного элемента 10 т, наибольшая длина 6238 мм.

Пояса главных ферм (марки M1 - № 6) выполнены из сварных двутавров высотой 510 мм, к ним приварены фасонные листы для присоединения элементов решетки.

Раскосы имеют тавровое сечение. Каждый раскос образуется из двух элементов М7. Опорные стойки - крестового, промежуточные - таврового сечения. Для образования опорной стойки используются два элемента М8 и два вертикальных уголка монтажного блока М11. Промежуточная стойка

обрзуется из одного элемента М8 и примыкающего к ней вертикального монтажного блока М12. Элементы М9 служат диагоналями продольных связей, а элементы М10 - их распорками в узлах между стыками. Монтажные блоки M11 и M12 представляют собой плоские фермы, собранные на болтах

из линейных элементов, и ставятся соответственно в плоскостях опорных и промежуточных сеток. Эти блоки, громе использования их для образования Стоек, служат поперечными связями и распорками продольных связей.


Рисунок 10 - Монтажная схема пролетного строения lр - 23,04 м из имущества СРП-23


Рисунок 11 - Сборно-разборное пролетное строение СРП-23 (осевая схема)


Рисунок 12 - Монтажная марка М11. Пролетное строение СРП-23


 

Монтажные стыки поясов перекрываются листовыми накладками: вертиткальными (М14) и горизонтальными (наружными М15 и внутренними М16) Дня уравнивания толщины стыкуемых горизонтальных листов поясов к более тонким листам с внутренней стороны привариваются прокладки.

Опорные части состоят из двух плоских стальных листов: верхнего, приваренного к марке М4, и нижнего, укладываемого-непосредственно на опорные брусья. Опирание фиксировано совмещением осей опорных листов с осью опорной стойки фермы. Пролетное строение на опорах закрепляется костылями, забитыми в опорные брусья через отверстия в нижних опорных листах. На концах пролетного строения предусмотрены так называемые домкратные балки, под которые подводятся домкраты для

подъема или опускания пролетного строения. Домкратные балки (М13) представляют собой сварные двутавры с фланцами на торцах. При помощи фланце, (балки на болтах присоединяются к фасонным листам крайних верхних элементов поясов ферм.

Конструкции имущества СРП-23 допускают применение укрупненной сборки. При ее использовании пролетное строение пролетом 23,04 м расчленяется на 5 монтажных пространственных блоков (см. рисунок 10, 11). Кроме пролегного строения пролетом 23,04 м, из имущества СРП-23 можно собирать пролетные строения пролетом 19,2 и 15,36 м. Их монтажные, схемы получаются исключением из монтажной схемы пролетного строения пролетом 23,04 м соответственно одного или двух пространственных блоков с марками поясов М2 и М5.

СРП—33,6. Из имущества СРП-33,6 собираются пролетные строения с ездой поверху пролетом 33,6 м (рисунок 13). Возможно использование имущества для сборки пролетных строений пролетом 28,0 и 22,4 м.

Пролетные строения из имущества СРП-33,6 имеют много решетчатые главные фермы с параллельными поясами. Высота ферм 3,01 м. Расстояние между осями главных ферм - 2,0 м. Главные фермы соединены связями продольными - в плоскости верхних и нижних поясов и поперечными

Над опорами и в местах монтажных стыков главных ферм. Решетка ферм продольных связей: верхних - крестовая с распорками, нижних - треугольная с распорками. Мостовые брусья укладываются непосредственно на верхние пояса

главных ферм.

Основные элементы имущества СРП-33 изготавливаются из низколегированной стали, остальные - из стали марок СтЗ (мост.) и М16С. Заводские элементы или блоки, из которых собирается пролетное строение 19,6 м, подразделяются на 15 типов (марок). Монтажные соединения -многоболтовые и фланцевые; они выполняются с использованием болтов двух марок диаметром 25,5 и 22,5 мм.


План верхних связей

 

Рисунок 13 - Сборно-разборное пролетное строение СРП-33,6


Главные фермы пролетных строений собираются из плоских блоков трёх марок: концевых M1 (рисунок 14) и промежуточных М2 и МЗ. Пояса главных ферм - сварные таврового сечения. Элементы решетки присоединяются непосредственно к стенкам поясов, а у монтажных стыков блоков - фасонным листам, приваренным к поясам. Раскосы составного таврового сечения - из двух уголков. В местах пересечения раскосов уголки одного Направления пропускаются насквозь, а уголки другого - разрезаются и присоединяются к фасонному листу, устанавливаемому в узле. Опорные стойки блоков M1 сварные, с крестовым поперечным сечением. Все остальные стойки имеют составное тавровое сечение из двух уголков. Заводские соединения элементов в узлах блоков выполняются на заклепках. Стык пояса перекрывается накладками: наружной горизонтальной (М4), двумя внутренними горизонтальными (М5) и вертикальными (М6). При разной толщине горизонтальных листов стыкуемых поясов к листам меньшей толщины изнутри привариваются прокладки. Стойки в месте стыка блоков, их соединения, имеют крестовое поперечное сечение.

Связи между главными фермами собираются из элементов М8--М14. Распорки М8 ставятся в плоскостях стоек главных ферм и к ним крепятся. Прикрепление, осуществляется при помощи вертикальных фасонок, приваренных к уголкам, образующим распорку. Элементы М12, М13, М14 используются соответственно для остальных распорок, диагоналей продольных связей и диагоналей поперечных связей. Все эти элементы представляют собой уголки, имеющие на каждом конце по два отверстия для соединения в узлах.

Всего в комплекте имущества СРП-33,6 - 314 заводских элементов и 1965 болтов. Наиболее тяжелыми элементами являются блоки главных ферм M1, М2, МЗ, масса которых соответственно 2265, 2340 и 2645 кг. Остальные элементы значительно легче. Так, масса домкратной балки -176 кг, а масса других элементов не превышает 65 кг. Общая масса металлических конструкций пролетного строения пролетом 33,6 м - 38,5 т.

Из заводских элементов имущества СРП-33,6 возможна укрупненная сборка. Она заключается в сборке пространственных блоков, в каждый из которых входят два плоских блока главных ферм.

Разработаны конструкции типового сборно-разборного много решетчатого пролетного строения 23 м с главными фермами из четырех плоских блоков типа СРП-33,6 с мостовым полотном на деревянных поперечинах.

СРП-23M. Пролетное строение СРП-23М (рисунок 15) предназначено для применения при временном восстановлении мостов нa прямых участках пути без ограничения скорости, а в кривых, радиусом не менее 200 м, - с ограничением скорости до 30 км/ч.

Главная ферма собирается из двух опорных блоков прямоугольной формы длиной 6040 мм и массой 2305 кг каждый и двух блоков длиной 5760 мм и массой 2282 кг.


Рисунок 14 - Монтажная марка M1. Пролетное строение СРП-33, 6 :1 - прокладка в местах стыков поясных листов разной толщины; 2 - ребро жесткости; 3 - коротыш для присоединения M11; 4 - опорный лист

 

Рисунок 15 - Пролетное строение СРП-23М


Плоскостные блоки главных ферм клепано-сварной конструкции, решетка прикрепляется непосредственно к поясам без фасонок. Пояса блоков имеют тавровое сечение.

Опорные и средние блоки соединяются между собой по поясам при помощи многоболтовых стыков с листовыми вертикальными и горизонтальными накладками и по стойкам при помощи болтовых фланцевых соединений. Диаметр болтов 25,5 мм.

Продольные связи состоят из диагоналей и распорок, прикрепляются в уровне верхних и нижних поясов и имеют треугольную решетку. Поперечные связи крестовые. Все связи прикрепляются болтами диаметром 22,5 мм.

Пролетное строение имеет строительный подъем.

Общая масса без мостового полотна - 22,68 т. Мостовое полотно на мостовых поперечинах СРП-23М может собираться расчетными пролетами 23,04 и 17,28 м.

С появлением низколегированных сталей появилась возможность уменьшить высоту главных балок, и были запроектированы металлические сборно-разборные пролетные строения со сплошными главными балками.

СРП-23МП. Каждое пролетное строение состоит из двух сплошностенчатых балок (рисунок 16). Каждая балка собирается из трех плоскостных блоков на болтах и имеет два монтажных стыка. Рельсы непосредственно крепятся к главной балке, деревянные поперечины отсутствуют.

Балки объединены между собой крестообразными связями из уголков (верхние и нижние связи) и поперечными связями, прикрепляемыми к поперечным ребрам жесткости.

Монтажные блоки изготовлены из стали 15ХСНД, а связи - из М16С. Строительная высота 1,83 м (с рельсом - 1,98 м). Расстояние между балками сверху - 1,61 м, снизу - 1,79 м (для колеи 1520 мм).

Время сборки - 6 часов (4 часа из блоков).

В дальнейшем появились пролетные строения сборно-разборные со сплошными стенками, полностью изготовленные из низколегированных сталей.

СРП-23НС. Пролетное строение под один железнодорожный путь (рисунок 17) 1520 или 1435 мм, предназначается для применения во временных и краткосрочных железнодорожных мостах, расположенных на прямых участках пути в районах с различной расчетной минимальной температурой воздуха, в том числе ниже минус 40.

Каждое пролетное строение состоит из двух главных балок, объединенных между собой связями на болтах, с непосредственно прикрепленными к балкам рельсами. Каждая балка по длине пролета собирается из двух плоскостных блоков на болтах с монтажными стыками в середине пролета.


Рисунок 16 - Пролетное строение СРП-23МП: 1 - подкос: 2 - основная балка: 3 - тротуарный настил; 4 -вертикальная накладка; 5 - верхняя горизонтальная накладка; 6 - нижняя горизонтальная накладка; 7 - крайний блок; 8 - распорка связей межпролетного заполнения; 9 - средний блок; 10 - верхняя горизонтальная накладка: 11 - верхние продольные связи; 12 - нижние продольные связи

Рисунок 17 - Сборно-разборное пролетное строение СРП-23НС


Высота стенок балок 1500 мм принята с учетом рационального использования прокатного металла. Расстояние между вертикальными стенками балок

1610 мм определилось, исходя из принятой ширины рельсовой колеи 1520 мм, Для обеспечения местной устойчивости стенки усилены вертикальными ребрами жесткости, расположенными с внутренних сторон балок; кроме того стенки усилены одним продольным ребром, расположенным с наружной стороны.

Баллки объединены между собой продольными связями треугольной системы из уголков, прикрепляемых к верхним и нижним поясам, и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.

Крепление продольных и поперечных связей производится болтами диаметром 24 мм из стали 40Х. В обеих полках уголков связей (как и в СРП - 18НС) предусмотрены группы монтажных отверстий, предназначеные для изменения ширины колеи. Номинальный диаметр отверстий под монтажные болты принимается равным 26 мм. Пролетному строению придается строительный подъем.

Строительный подъем осуществляется путем перелома профиля балок в монтажных стыках блоков.

Предусмотрено устройство межпролетных заполнений в виде консолей подкосами, прикрепляемых к пролетному строению на болтах. При растояниях между осями опирания соседних пролетных строений 3,2; 3,0; 2,6 м над каждой опорой моста располагаются две консоли, а при межпролётныx расстояниях 1,8 и 1,55 м - одна консоль.

СРП - 33,6НС. Конструкция сборно-разборного пролетного строения с ездой поверху изготовлена из стали 15ХСНД (рисунок 18). Главные балки выполнены в форме сварных двутавров со сплошными вертикальными станками, причем верхние пояса также выполнены в виде сварного двутавра расположенного горизонтально.

Рельсы крепятся непосредственно к верхним поясам главных балок.

Изменение ширины колеи с 1520 на 1435 мм достигается изменением расстояния между главными балками (соответственно 1600 и 1515 мм).

Главные балки делятся на три блока, имеющих длину соответственно 9,8; 10,6 и 11,8 м; объединение их в пространственные блоки производится при помощи уголковых связей.

Заводские соединения выполнены сварными и на заклепках, монтажные на высокопрочных болтах диаметром 24 мм (сталь 40Х). Монтажные отверстия выполнены диаметром 26 мм.

Пролетному строению придается строительный подъем.

Балки соединены между собой продольными связями треугольной системы из уголков, прикрепляемых к верхним и нижним поясам и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.


Рисунок 18 - Сборно-разборное пролетное строение СРП-33,6НС


Характеристики сборно - разборных пролетных строений приведены в

таблице 4.

Таблица 4 - Основные характеристики сборно-разборных пролетных строений

 

В настоящее время более широкое применение получило сборно-разборное пролетное строение СРП-18НС.

Пролетное строение под один железнодорожный путь колеи 1520 или 1435 мм предназначается для применения во временных и краткосрочных железнодорожных мостах, расположенных на прямых участках пути в районах с различной минимальной температурой воздуха, в том числе ниже мину с 40 (северное исполнение).

Пролетное строение (рисунок 19) состоит из двух сварных главных балок, объединенных между собой связями на болтах, с непосредственно прикреплёнными к балкам рельсами, двухсторонних тротуаров с поворотными консолями на петлях и межпролетных заполнений в виде консолей с подкосами,

Каждая балка по длине пролета собирается из двух плоских блоков на болтах с монтажными стыками в середине пролета. Балка состоит из вертикальных стенок толщиной 10 мм, верхнего пояса постоянного сечения по длине пролета и горизонтального листа нижнего пояса переменной толщины.


Рисунок 19 - Пролетное строение СРП-18НС


Высота стенок балок 1100 мм принята с учетом рационального использования прокатного металла. Расстояние между вертикальными стенками блока 1610мм.

Для обеспечения местной устойчивости стенки усилены поперечными рёбрами жесткости, расположенными с внутренних сторон.

Балки соединены между собой продольными связями треугольной системы из уголков прикрепляемых к верхним и нижним поясам, и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.

В обеих полках уголков предусмотрены группы монтажных отверстий, обеспечивающие возможность изменения между балками (1610 или 1521 мм) и, следовательно, ширины рельсовой колеи (1520 или 1435 мм).

Монтажные соединения блоков перекрываются листовыми и накладными на болтах нормальной точности диаметром 24 мм из стали марки 40Х. Диаметр отверстий под монтажные болты принимается 26 мм.

Пролетному строению придается строительный подъем.

Проектом предусмотрено устройство межпролетных заполнений в виде консолей с подкосами, прикрепляемых к пролетному строению на болтах.

При расстояниях между осями опирания соседних пролетных строений 3,2; 3,0; 2,6 м над каждой опорой моста располагаются две консоли, а при межпролетных расстояниях 1,8 и 1,55 м - одна консоль.

Тоже было разработано пролетное строение "Модуль", которое явилось новым шагом в развитии пролетных строений со сплошными главными балками. Снова приоритетным направлением в восстановлении мостов стали балки сплошно стенчатые. Причем, пролетное строение "Модуль" - унифицированное, может перекрывать любые пролеты. Лишь при малых пролетах имеется небольшой перерасход металла, однако оно может широко использоваться при техническом прикрытии крупных мостов (рисунок 20).

Предназначено для сооружения временных железнодорожных больших и средних мостов с шириной колеи 1520 и 1435 мм и расчетными пролетами от 22,0 до 56,2 м для движения поездов, колесной и гусеничной нагрузок. Все строения состоят из одинаковых блоков длиной 11,4 м, рельсы прикрепляются непосредственно к поясам пролетного строения.

При отсутствии поездов пропускаются автомобили и гусеничные нагрузки при ширине габарита 3,8 м.

Для обеспечения местной устойчивости стенки усилены поперечными ребрами жесткости, расположенными с внутренних сторон.

Балки объединены между собой продольными связями треугольной системы из уголков, прикрепляемых к верхним поясам, и поперечными связями из уголков, прикрепляемых к поперечным ребрам жесткости.

В обеих полках уголков предусмотрены группы монтажных отверстий, обеспечивающие возможность изменения расстояния между балками (1610 или 1521 мм) и, следовательно, ширины рельсовой колеи (1520 или 1435 мм).

Строительная высота пролетного строения 2737 мм.


 

Рисунок 20 – Пролетное строение «Модуль»


Технические данные пролетного строения в зависимости от схемы сборки приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Технические данные сборно-разборных строений "Модуль"

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
  Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги