рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Проектирование отгона виража

Проектирование отгона виража - раздел Связь, Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Основы проектирования автомобильных дорог   Для Повышения Устойчивости Автомобилей На Кривых Устраивают О...

 

Для повышения устойчивости автомобилей на кривых устраивают односкатный поперечный профиль – вираж с уклоном проезжей части и обочин к центру кривой. В данной курсовой работе расчет отгона виража осуществляется способом нахождения расстояний между поперечниками с заданными высотными отметками. Расстояние находится по формуле:

где L – длина переходной кривой, м.; h – превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой (на заданном поперечнике), м.; h1 –начальное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней, м.; hk – конечное превышение внешней бровки земляного полотна над внутренней бровкой на вираже, м.

Полное уширение проезжей части слагается из свободного геометрического размещения автомобиля на полосе движения и дополнительной величины уширения, зависящей от скорости движения.

 

Исходные данные: длина переходной кривой l=120 м.; радиус круговой кривой R=650 м.; продольный уклон на участке переходной кривой 0.032; начало переходной кривой находится на ПК 39+50 м. с высотной отметкой 153,33 м.

Расстояния между поперечниками:

По результатам расчета составляется ведомость отметок на отгоне виража.

 

Таблица

№ поперечника   ПК+ Расстояние между поперечниками Отметки, м
внутренняя   ось внешняя
бровка кромка бровка кромка
1-1 39+50   35,74 35,74   38,52 152,14 152,24 152,33 152,14 152,24
2-2 39+60 152,51 152,56 152,65 152,46 152,56
3-3 39+95,74 153,70 153,70 153,70 153,51 153,61
4-4 40+30 154,70 154,75 154,84 154,65 154,75
5-5 40+68,52 155,85 155,95 156,07 155,87 155,95

 

Проектирование и расчёт уширений.

При движении на горизонтальной кривой все колёса автомобиля описывают траектории разных радиусов: заднее внутреннее колесо описывает кривую самого малого радиуса, преднее наружное – самого большого. В связи с этим автомобиль на кривой занимает большую ширину, чем на прямой. Поэтому на горизонтальной кривой необходимо уширить полосу движения.

Величина полного уширения определяется по формуле:

 


8.РАСЧЁТ ОБЪЁМОВ НАСЫПЕЙ И ВЫЕМОК

 

Для составления проекта организации работ, выбора типов дорожных машин и оценки стоимости строительства дороги должны быть определены объёмы земляных работ, которые требуется выполнить при возведении земляного полотна. Объёмы земляных работ подсчитывают на основании рабочих отметок продольного профиля.

Короткий участок насыпи между двумя смежными дополнениями продольного профиля при отсутствии поперечного уклона местности может рассматриваться как правильное геометрическое тело – примазоид с трапецеидальным основанием.

Существует три метода подсчёта объёмов земляных работ: табличный, графоаналитический и аналитический.

Для подсчёта объёмов земляных работ использован табличный метод, при котором использовались таблицы Митина, составленные для различной ширины земляного полотна

Ведомость объёмов работ


 

КМ ПК + Расстояние Рабочие отметки Сумма Профильный объём
Насыпь Выемка Насыпь Выемка Насыпь Выемка
                                    2,45       3,25   2.17   2,36   1,78   2,09   2,88   5,08   7,09   6,46   5,67   6,94   6,16         544,1        
          0,825  
          1,37  
          0,998    
          0,792    
      1,3    
      1,58    
        3,50    
        3,59    
        2,87    
        2,8    
          4,14    
        2,02    
                                                                                0,68   4,75   7,69   5,94   4,96   5,68   4,26   1,81 1,1   1.29   1,94   3,5   2,3   0,39   2,38     9,23   11,33   7,63   4,65   1,5     1,122   4.8 2,02   0,48   2,32   1,84   0.5     0,39     0,58   3,9   6,68   6,15   3,79           4,887                                                            
          0,48
          1,84
         
        0.68  
        4,07  
        3,62  
        3,66  
      2,28  
      2,68    
         
          1,26    
      0.55    
        0,74  
        1,2  
        2.3  
         
          0,39
         
      2,38  
        мост  
      4,48  
        3,15  
        1.5  
        0.00  
            0,58
            3,32
            3,36
          3.36
            2,79
        1,122
         
           
    4,8   12,43    
  7,63   15,33    
  мост          
  10,03   17,73    
  8,78   18,81    
  3,23   12,01    
  2,33   5,56    
    2,33      
    2,63   2,63  
    4,44   7,07  
    3,33   7,77  
    1,77   5,1  
    0,03    
  0,03   1,53    
  1,5   5,63    
  4,13   10,16    
    6,03          
Сумма               179558,1

 


9. ЛИТЕРАТУРА

 

1. Большая советская энциклопедия: в 30 т. М.: Наука, 1970.

2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: Транспорт,1974. – 56 с.

3. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть I. – М.: Транспорт, 1987 – 386 с.

4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Часть II. – М.: Транспорт, 1987 – 406 с.

5. Митин Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах. М.:Транспорт,1983 – 292с.

6. Митин Н.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1977 – 544 с.

7. Красильщиков И.М., Елизаров Л.В. Проектирование автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1986 – 215 с.

8. Ксенодохов В.И. Таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1981 – 431 с.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Основы проектирования автомобильных дорог

Уральский филиал.. московского государственного автомобильно дорожного института.. технического университета..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Проектирование отгона виража

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Расчет технических норм автомобильной дороги.7
2.1. Определение категории автомобильной дороги.................................... 7 2.2. Проверка пропускной способности полосы движения.......................... 8 2.3. Определ

Народное хозяйство и природно-климатические условия проектирования
Область расположена в основном на восточных склонах Южного Урала и прилегающих территориях Зауральского пенеплена; на северо-западе захватывает часть горных хребтов Урала; самая высокая вершина обл

Проектирование плана трассы автомобильной дороги
  Положение геометрической оси автомобильной дороги на местности называется трассой. Поскольку трасса при обходе препятствий, на подъемах на холмы и спусках в понижения местности меня

Трасса№1
Угол№1α=75° R=100м вписываем две симметричные клотоиды (биклотоида) T=146,654; K=261,799; D=31.509; A=114.411;L=130.900;t=64.526; ρ=7.031 X=125.402;Y=27

Трасса№2
Угол№1 α=90° вписываем две симметричные клотоиды(биклотоида). R=200м Кп=2 , Т=374,02 К=628,318 Д=119,722 А=250,662 Б=111,29 t=153.904 ρ=20.116 Xк=295,32

Проектирование продольного профиля автомобильной дороги
  Продольным профилем автомобильной дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость, изображенную в уменьшенном масштабе. Продольный проф

Проектирование поперечных профилей земляного полотна автомобильной дороги
  Изображение в уменьшенном масштабе сечения земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги, называют поперечным профилем. Для данного курсового проекта были

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги