МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ по дисциплине Экономика отрасли 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ВОЛЖСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

(ФИЛИАЛ)

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

кафедра «автомобильный транспорт»

Г.А. ЧЕРНОВА

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ

по дисциплине «Экономика отрасли»

для студентов полной, заочной полной и сокращённой формы обучения

по специальности

150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Волгоград

УДК. 656.076

Рецензент

Волгоградский государственный технический университет,

кандидат технических наук, профессор Шевчук В. П.

Издается по решению редакционно-издательского совета

Волгоградского государственного технического университета

Чернова, Г.А. Экономика отрасли». Методические указания к практическим работам №№ 1-9 [Электронный ресурс]: метод. указания / Г.А.Чернова//Сборник «Методические указания» Выпуск 3. – Электрон. текстовые дан.(1файл:458 Kb) –Волжский: ВПИ (филиал) ГОУВПО ВолгГТУ,2011. – Системные требования: Windows95 и выше; ПК с процессором 486+; CD-ROM.

В методических указаниях представлены 9 практических работ по основным вопросам, рассматриваемых в курсе «Экономика отрасли». В практических работах даётся методика по определению технико-эксплуатационных показателей, по оценке влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность и себестоимость подвижного состава, по разработке производственной программы по эксплуатации подвижного состава.

Даётся расчёт амортизации основных производственных фондов автотранспортного предприятия, в частности транспортных средств, даётся особенность кругооборота основных и оборотных средств автотранспортного предприятия.

Даны особенности налогообложения, системы налогов и сборов для всех видов собственности, особенности технико-экономического анализа деятельности автотранспортного предприятия.

Представлен расчёт эффективного фонда рабочего времени работников и численности водителей, автослесарей, вспомогательных рабочих и инженерно-технических работников АТП.

МУ предназначены в помощь студентам 4 курса по специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Рис. 1; Табл.– 17; Библиогр.: 10 назв.

Ó Волгоградский государственный

технический университет, 2012

Ó Волжский политехнический

институт, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

1. Практическая работа № 1. Определение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава………………………....…………….……3

2. Практическая работа № 2. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава ……………………….9

3. Практическая работа № 3. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на себестоимость подвижного состава …………………………….14

4. Практическая работа № 4. Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава…………………………………………………19

5. Практическая работа № 5. Показатели оборачиваемости основных сред-ств………………………………………..……………………….……………….23

6. Практическая работа № 6. Показатели оборачиваемости оборотных сред-ств………………………………………..……………………….……………….27

7. Практическая работа № 7. Особенности налогообложения автотранспортных предприятий………………………………………………………………...29

8. Практическая работа № 8. Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия………………………………………………..35

9. Практическая работа № 9. Расчёт эффективного фонда рабочего времени и численности работников АТП…………………………………………………..37

10. Варианты заданий……………………………………………………………39

11. Использованная литература………………………………………………...40

Практическая работа № 1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Цель работы

Приобретение навыков по расчету технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

Содержание работы

2.1. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава для

различных режимов работы предприятия.

2.2. Анализ полученных результатов.

2.3. Составление отчета с ответами на контрольные вопросы.

Теоретическая часть

Оценка технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Весь списочный транспорт в каком-то промежутке времени может находиться на линии (в эксплуатации) или в простое в годном для эксплуатации состоянии,… Списочное (инвентарное) количество автомобилей равно: Ас = АИ = АГЭ + АР = Аэ + АП + АР, (1)

Показатели использования подвижного состава

αТ =, (3) где АДГЭ – количество автомобиле-дней в готовом к эксплуатации состоянии; АДЭ… На практике не всегда получается так, что все технически исправные автомобили работают на линии, а могут быть…

Пробег подвижного состава и его использование.

Очень важным показателем, характеризующим степень полезного использования общего пробега, является коэффициент использования пробега. Расстояние, проходимое автомобилем называется пробегом. Пробег автомобиля с… Пробег без груза может быть холостым и нулевым. Холостым пробегом называется пробег без груза, совершаемый в процессе…

Использование грузоподъемности подвижного состава.

Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности: γС =, (7)

Контрольные вопросы

1. Какие технико-эксплуатационные показатели применяются для оценки работы подвижного состава?

2. Какой транспорт называется списочным или инвентарным?

3. Для чего применяется показатель ''автомобиле-дни''?

4. Что определяет коэффициент технической готовности?

5. Какой показатель характеризуют выпуск автомобилей?

6. Какой показатель используется для оценки использования транспорта?

7. Что называется пробегом автомобиля?

8. Что такое пробег с грузом?

9. Что такое нулевой пробег?

10. Что такое холостой пробег?

11. Какие пробеги являются производительными?

12. Как рассчитывается коэффициент использования пробега?

13. Какая особенность организации грузовых перевозок с учетом коэффициента использования пробега?

14. Каким показателем оценивается использование грузоподъемности подвижного состава?

15. Дать предложения по увеличению коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега.

Задание № 1

Таблица 2– Варианты задания № 1

№ варианта	Количество автомобилей	Среднее количество дней
инвентарных	на линии	в ремонте	в простое (ГЭ)	рабочих (календарных)	работы автом. на линии	нахождения автом. в ремонте	нахождения автом. в простое
1 режим	2реж.	1реж.	2реж.	1р.	2р.	1р.	2р.
					257(365)
					257(365)
					5 (7)
					257(365)
					257(365)
					10 (14)
					10 (14)
					257(365)
					25 (30)				-
					25 (30)
					10 (14)			-
					5 (7)
					257(365)
					257(365)
					5 (7)
					257(365)
					257(365)
					10 (14)
					10 (14)
					5 (7)				-
					257(365)
					10 (14)			-
					10 (14)
					257(365)				-
					5 (7)
					20 (30)			-
					10 (14)
					10 (14)			-
					5 (7)				-
								-
					257(365)
					257(365)
					5(7)
					257(365)
					257(365)
					10(14)
					10(14)
					25(30)				-
					25(30)
					5(7)

Задание № 2

Таблица 3- Варианты задания № 2

№ варианта	Для определения коэффи-циента использования пробега	Для определения коэффициента использования грузоподъемности
L_Г	L₀	L_Х	Марка автомобиля	q, т	q_Ф_,Т	q_П_р_{, т}	q_п_/_пр_,т
				Зил-130		5,0	7,5	-
				Зил-130		6,0	11,5	-
			-	ГАЗ-53 А		3,8	-	-
			-	Зил-133 Г2		9,5	-	-
				Зил-133 Г2			-	-
				УРАЛ-377	7,5	7,5	-	-
				УРАЛ-377	7,5	6,0	-	-
			-	КамАЗ-5320		7,0		-
				КамАЗ-5320		6,0		-
				КамАЗ-53212		8,0		-
			-	МАЗ-5335		6,5	-	-
				Зил ММЗ-554	5,5	4,5	5,0	-
				Зил ММЗ-555	5,25	5,0	4,0	-
				Зил ММЗ-555	5,25	4,0	4,0	-
				МАЗ-5430	13,5		-	-
				МАЗ-5430	13,5		-	-
				КрАЗ-257			-	-
				КрАЗ-257			-	-
				ГАЗ-66	2,0	1,5	-	-
				Зил-157	5,0	4,5	-	-
				КамАЗ-5410	14,2	-	-	14,2
				КамАЗ-5410	14,2	-	-	13,8
				КамАЗ-5410	14,2	-	-
				МАЗ-504А	13,5	13,0	-	13,5
				МАЗ-504 А	13,5	12,5	-	13,5
				МАЗ-6422	25,7		-	25,7
				МАЗ-6422	25,7		-	25,7
			-	КамАЗ-5511			-	-
			-	КамАЗ-5511			-	-
			-	МАЗ-5549			-	-
				Зил-130		3,5		-
				Зил-130		4,5	10,5	-
			-	ГАЗ-53 А		3,8	-	-
				ГАЗ-53 А		4,5	-	-
				КамАЗ-5320		3,4		-
				КамАЗ-5320		6,8	7,5	-
				КамАЗ-5320		7,5	6,3	-
				КамАЗ-5410	14,2	-	-
				КамАЗ-5410	14,2	-	-
				КамАЗ-5410	14,2	-	-	10,5

Практическая работа № 2

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Цель работы

1.1 Изучить степень влияния основных технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава.

1.2 Получить навыки расчета производительности подвижного состава и построения характеристических графиков.

Содержание работы

2.1. На основании выданного задания рассчитать производительность данного автомобиля.

2.2. Рассчитать значения производительности при изменении γ_с, β_е, t_П-Р, V_t, L_ег.

2.3. Вычислить значения производительности в т/ч при изменении длины ездки с грузом через определенный интервал в большую и меньшую стороны.

2.4. Построить графики изменения производительности при изменении технико-эксплуатационных показателей (см. пункт 4).

2.5. Построить характеристический график производительности.

2.6. По характеристическому графику определить технико-эксплуатационные показатели автомобиля, необходимые для увеличения производительности на 20%, по сравнению с расчетным, определенным по пункту 2.1.

2.7. Составить отчет, заполнить таблицу 3 и ответить на контрольные вопросы.

Теоретическая часть

При эксплуатации автомобиля, с целью повышения производительности, необходимо знать влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.

Производительностью подвижного состава автомобильного транспорта называется количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени или выполненная транспортная работа в тонна-километрах (т-км) за единицу времени.

Часовая производительность одного автомобиля рассчитывается по формуле:

W_ач =,^т/_ч, (9)

где q – грузоподъемность автомобиля в т; γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности; V_t – среднетехническая скорость, ^км/_ч; β_е – коэффициент использования пробега; L_ег – длина ездки с грузом, км; t_п-р – время погрузки-разгрузки, ч.

Влияние технико-эксплуатационных показателей на величину производительности неодинаково, поэтому проводится анализ их влияния на производительность.

Порядок проведения практической работы

Анализ зависимости производительности от технико-эксплуатационных показателей проводится методом проб и ошибок.

Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.

Wач == Затем принимаются переменными величинами значения q и γс в формуле (9). … Переменная q, тогда формула [9] принимает вид:

Анализ влияния изменения длины ездки с грузом на производительность автомобиля.

Формула (9) приводится к общему знаменателю и принимает вид:

W_ач∙ L_ег + b₄∙ W_ач– а₄ = 0,

где коэффициенты а₄ = q ∙ γ_с ∙ β_е ∙ V_т; b₄ = t_п-р ∙ V_t ∙ β_е.

Принимаются 4-5 значений длины ездки с грузом в большую и меньшую сторону, и строится график зависимости производительности от длины ездки с грузом L_ег.

Построение характеристического графика

Характеристическим называется совмещенный график зависимости от различных значений технико-эксплуатационных показателей. Строится он для конкретных… Характеристический график строится для заданной длины ездок с грузом и для… Порядок построения характеристического графика: по оси абсцисс нанести значения q, γс, Vt, tп-р, βе таким…

Варианты задания

Таблица 5 - Варианты задания для определения производительности автомобиля

№ варианта	Марка автомобиля	Грузоподъемность, q	Коэф-фициент использ. грузоп., γ_c	Длина ездки с грузом, L_ег, км	Коэф-фициент использ. пробега, β_е	Технич. скорость, V_t, ^км/_ч	Способ погрузки
	ГАЗЕЛЬ	1,5	0,5		0,5		Механизир.
			0,7		0,8		Немеханизир.
			0,8		0,75		Механизир.
			0,9		0,9		Механизир.
	ГАЗ-53		0,6		0,5		Механизир.
			0,7		0,8		Немеханизир.
			0,9		0,9		Механизир.
			1,0		0,6		Немеханизир.
	ЗИЛ-130		0,9		0,5		Механизир.
			0,75		0,75		Механизир.
			0,83		0,6		Механизир.
			0,6		0,5		Немеханизир.
	КаМАЗ-5320		0,7		0,8		Механизир.
			0,75		0,9		Механизир.
			0,85		0,5		Механизир.
			0,6		0,74		Немеханизир.
	МАЗ-5335		1,0		0,5		Немеханизир.
			0,8		0,7		Механизир.
			0,9		0,8		Механизир.
			0,7		0,5		Немеханизир.
	КРАЗ-257		1,0		0,7		Механизир.
			0,9		0,8		Механизир.
			0,8		0,5		Механизир.
			0,7		0,75		Немеханизир.
	МАЗ-6422	14,7	0,85		0,9		Немеханизир.
			1,0		0,5		Механизир.
			0,75		0,8		Механизир.
			0,6		0,85	37,5	Механизир.
	КаМАЗ-6420		0,65		0,5		Немеханизир.
			0,5		0,85	38,5	Немеханизир.
			0,8		0,9		Механизир.
	КаМАЗ-5511		0,9		0,5		Механизир.
			0,7		0,5		Механизир.
			1,0		0,7		Немеханизир.
			0,5		0,8	31,5	Механизир.

Таблица 6 - Нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы

Грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т	Норма времени при немеханизированных способах погрузки-разгрузки навалочных грузов, мин	Норма времени при механизированном способе погрузки-разгрузки навалочных грузов, мин
2,5 – 5 5 – 7 7 – 9 9 – 11 11 – 13 13 – 15

Контрольные вопросы

1. Что называется производительностью автомобиля?

2. Как определяется техническая скорость автомобиля?

3. Как изменяется производительность при увеличении q, уменьшении q?

4. Способы увеличения грузоподъемности автомобиля?

5. Как изменяется производительность при увеличении и уменьшении β_е?

6. Как изменяется производительность при увеличении и уменьшении t_п-р?

7. Пределы увеличения средне-технической скорости V_t?

8. Как изменяется производительность при увеличении и уменьшении V_t ?

9. Особенность построения характеристического графика?

10. Как на характеристическом графике определить увеличение производительности?

Практическая работа № 3

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Цель работы

1.1.Изучить степень влияния основных технико-эксплуатационных показателей на себестоимость перевозок груза.

1.2.Получить навыки расчета себестоимости подвижного состава и построения характеристических графиков.

Содержание работы

2.1. На основании выданного задания рассчитать себестоимость перевозок.

2.2. Рассчитать значения себестоимости при изменении γ_с, β_е, t_п-р, V _t.

2.3. Вычислить значения себестоимости при изменении длины ездки с грузом через определенный интервал в большую и меньшую стороны.

2.4. Построить графики изменения себестоимости при изменении технико-эксплуатационных показателей (см. пункт 4).

2.5. Построить характеристический график себестоимости.

2.6. По характеристическому графику определить технико-эксплуатационные показатели в случае снижения себестоимости на 15-20% по сравнению с определенным по пункту 2.1.

2.7. Составить отчет, заполнить таблицу 7, ответить на контрольные вопросы.

Теоретическая часть

Под себестоимостью продукции, работы, услуг понимается выражение в денежной форме затраты на их производство.

На автомобильном транспорте при определении себестоимости перевозки учитываются расходы или затраты, связанные только с транспортированием. Себестоимость перевозки можно определить на единицу транспортной продукции руб/т, руб/км, руб/час, руб/день и на единицу транспортной работы руб/т·км.

S_Q = , ^руб/_т; S_L = , ^руб/_км; S_Ч = , ^руб/_ч; S_Р = ,^руб/_т_·_км, [10]

где S_Q, S_L, S_ч – себестоимость перевозки транспортной продукции за т, км, час; S_Р – себестоимость перевозки транспортной работы за т·км.; Q – объем перевозок в т; L_Σ – суммарный пробег автомобиля за соответствующий период времени, км; Т_Н – время в наряде, час; Р – транспортная работа, т·км; C_T – затраты на производство транспортной продукции или транспортной работы, руб.

Все расходы, связанные с транспортированием груза, условно разделяют на переменные, постоянные и заработную плату водителей. Заработную плату водителей относят как к постоянным расходам, если она не зависит от пробега автомобиля (почасовая оплата), так и к переменным расходам, если оплата труда сдельная и зависит от пробега автомобиля.

К переменным расходам относят расходы на содержание автомобиля (пункты 3, 4, 5, 6 калькуляции) и которые зависят от пробега автомобиля, чем больше пробег, тем больше эти затраты. Они исчисляются на один километр пробега автомобиля по нормативным данным.

К постоянным расходам относятся накладные расходы – это расходы на содержание зданий и сооружений, оплата за электроэнергию, налоги и сборы, хозяйственные расходы, заработная плата администрации и обслуживающего персонала (слесари, кладовщики, электрики и т.д.). Они исчисляются на календарное время пребывания в АТП, независимо от того, где они находятся.

Все расходы, связанные со складированием груза, погрузочно-разгрузочным работам, транспортированием, дорожным сборам входят в стоимость груза - товара.

В общем виде себестоимость 1т груза равна:

, [11]

где L_ег – длина ездки с грузом, км; q – номинальная грузоподъемность, т; γ_c – коэффициент использования грузоподъемности; β_е – коэффициент использования грузоподъемности; V_t – техническая скорость, ^км/_ч; C_пер – переменные затраты, ^руб/_т; C_п – постоянные затраты, ^руб/_т.

Порядок проведения практической работы

Анализ зависимости себестоимости от технико-эксплуатационных показателей проводится методом проб и ошибок. 4.1. Анализ зависимости себестоимости от грузоподъемности.

Варианты задания

Таблица 8 - Варианты задания для определения себестоимости автомобиля

№ варианта	Марка автомобиля	q, т	γ_с	L_ег, км	β_e	V_t, ^км/_ч	t_п-р, мин	С_п, ^руб/_т	С_пер, ^руб/_т
	ГАЗЕЛЬ		0,5		0,5
	ГАЗЕЛЬ	1,5	0,7		0,8
	ГАЗЕЛЬ		0,8		0,75
	ГАЗЕЛЬ		0,9		0,9
	ГАЗ-53		0,6		0,5
			0,7		0,8
			0,9		0,9
			1,0		0,6
	ЗИЛ-130		0,9		0,5
			0,75		0,75
			0,83		0,6
			0,6		0,5
	КамАЗ-5320		0,7		0,8
			0,75		0,9
			0,85		0,5
			0,6		0,74
	МАЗ-5335		1,0		0,5
			0,8		0,7
			0,9		0,8
			0,7		0,5
	КРАЗ-257		1,0		0,7
			0,9		0,8
			0,8		0,5
			0,7		0,75
	МАЗ-54329	14,7	0,85		0,9
			1,0		0,5
			0,75		0,8
			0,6		0,85	37,5
	КамАЗ-6420		0,65		0,5
			0,5		0,85	38,5
			0,8		0,9
	КамАЗ-5511		0,9		0,5
			0,7		0,5
			1,0		0,7
			0,5		0,8	31,5
	ГАЗель	1,5	0,6		0,75
	ГАЗ-53		0,5		0,6
			0,8		0,89
	ЗИЛ-130		0,5		0,7
			0,7		0,77

Контрольные вопросы

1. Что такое себестоимость продукции или услуг?

2. Какие затраты учитываются в себестоимости на автотранспорте?

3. Какую транспортную продукцию производит автомобильный транспорт?

4. Для чего составляется калькуляция?

5. Что входит в калькуляцию себестоимости?

6. Какие затраты называются переменными?

7. Какие затраты называются постоянными?

8. Какие затраты относятся к накладным расходам?

9. Как определяется себестоимость 1т груза?

10. Как зависит себестоимость от изменения γ_с, q, V_t, β_е, t_п-р?

11. Какая особенность изменения от увеличения расстояния перевозки груза?

12. Особенности построения характеристического графика.

13. Какие условия необходимо соблюдать для построения характеристического графика?

14. Как на графике определить снижение себестоимости?

15. Мероприятия, необходимые для уменьшения себестоимости.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 4

РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Цель работы

Приобретение навыков по разработке производственной программы по эксплуатации подвижного состава.

Содержание работы

2.1. На основании выданного задания рассчитать производственную программу по эксплуатации подвижного состава.

2.2. Проанализировать полученные результаты.

2.3. Откорректировать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава в соответствии с рекомендуемыми значениями.

2.4. Пересчитать производственную программу по принятым значениям новых технико-эксплуатационных показателей.

2.5. Составить отчет с ответом на контрольные вопросы.

3. Теоретическая часть

3.1. Расчёт производственной программы

Исходные данные принимаются по варианту задания для семестровой работы по дисциплине «Экономика отрасли».

Автомобиле – дни пребывания автомобилей в АТП (хозяйстве):

АД_x = A_cc ·Д_к_. (12)

Автомобиле – дни в работе (эксплуатации):

АДэ = AД _х·α _в∙α_и, (13)

где α _в – коэффициент выпуска (принимается равным 0,75…0,85),

α_и– коэффициент использования парка (значение дано в задании).

Среднесуточный пробег одного автомобиля: . (14)

Общий годовой пробег одного автомобиля: L_общ= l_сс· АД_э_. (15)

Дневное количество ездок с грузом: . (16)

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км: lcр = P / Q , (17)

где P – грузооборот, ткм, Q – объем перевозок груза, т.

Годовое количество ездок с грузом:

. (18)

Дневная выработка т/сут (производительность одного автомобиля):

. (19)

Дневная выработка в ткм/сут:

. (20)

Объем перевозок груза в год, т/год: W _т = W_т · АДэ _‘.(21)

Годовой грузооборот в ткм/год: W_т _км = W_т _км· АД_э.(22)

Автомобиле–часы в наряде: АЧ _н = Т _н· АД_э. (23)

Результаты расчетов заносятся в таблицу 9.

Таблица 9 - Расчёт производственной программы по эксплуатации грузовых автомобилей

Наименование показателей	Ед. изм.	Т.э.показатели
исход-ные	принятые
1. Производственная база
1.1. Среднесписочное количество автомобилей, Асс	ед.
1.2. Грузоподъемность автомобиля и прицепа, q_a	т
1.3. Общая грузоподъемность парка, q_п	т
1.4. Автомобиле-дни в хозяйстве, АД _x	дни
1.5. Автомобиле-дни в работе (эксплуатации), АД _э	дни
1.6. Автомобиле-часы в наряде, АЧ _н	час
1.7. Автомобиле-дни в ремонте, АД _р	дни
2. Технико-эксплуатационные показатели:
2.1. Время в наряде, Тн	ч
2.2. Техническая скорость, Vт	км/ч
2.3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой, t п-p	ч
2.4. Длина ездки с грузом, lег	км
2.5. Среднее расстояние перевозки одной тонны груза - lcр	км
2.6.Коэффициент использования грузоподъемности, γ_с	-
2.7. Коэффициент использования пробега, βe	-
2.8. Коэффициент технической готовности, α_т	-
2.9. Коэффициент выпуска, α_в	-
2.9.Коэффициент использования парка, α_и
2.10. Среднесуточный пробег, l_сс	км
2.11.Годовой пробег парка автомобилей, L_общ	км
2.12.Пробег автомобилей с грузом, L_ег	км
2.13.Количество ездок с грузом, n_e	ед.
3. Провозные возможности парка автомобилей
3.1. Производительность одного автомобиля, Wа	т/сут
3.2. Объем перевозок груза за год одного автомобиля, Qа	т
3.3. Годовой грузооборот одного автомобиля, P	т/км
3.4. Производительность в год на одну списочную автомобиле - тонну в тоннах, Wа	т

Нормирование технико-эксплуатационных показателей

Без ожидаемого уровня технико-эксплуатационных показателей подвижного состава невозможны правильная разработка плана перевозок и увязка с балансом… Технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) разрабатываются раздельно по видам… Технико-эксплуатационные показатели должны обеспечивать максимальное использование всех материально-технических…

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава

αт = , (24) где АДэ – количество автомобиле-дней в работе (эксплуатации), АДпр -… Коэффициент выпуска:

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 5

ПОКАЗАТЕЛИ ОБОРАЧИВАЕМОСТИ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ

Цель работы

Приобретение навыков по расчёту амортизации основных производственных фондов автотранспортного предприятия, в частности транспортных средств.

Содержание работы

2.1. На основании определённого задания по семестровой работе определить норму амортизации для данной марки автомобиля и рассчитать амортизационные отчисления по рассчитанному пробегу.

2.2. Проанализировать полученные результаты.

2.3. Рассчитать остаточную стоимость автомобилей на следующий год.

2.4. Используя схему, представленную на рис. 2 показать кругооборот стоимости основных производственных средств для своего предприятия.

2.5.Составить отчет с ответом на контрольные вопросы.

3. Теоретическая часть

Кругооборот стоимости основных производственных средств

Производственные фонды каждого предприятия совершают непрерывный оборот, последовательно проходя стадию производства в стадию обращения. В… На рис. 1 представлен кругооборот стоимости основных фондов (основных…

Расчет амортизации автомобилей

Для расчета амортизации в автотранспортных предприятиях обычно используют нормы линейного метода. Норма амортизации устанавливается в процентах от… Амортизационные отчисления – сумма денежных средств, перечисленных с учетом… Новая система предусматривает два метода начисления амортизации – линейный и нелинейный. Для расчета амортизации…

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6

ПОКАЗАТЕЛИ ОБОРАЧИВАЕМОСТИ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

Цель работы

Изучение состава оборотных средств автотранспортного предприятия.

Содержание работы

2.1. На основании семестровой работы определить оборотные средства и их стоимость.

2.2. Рассчитать скорость и время оборота оборотных средств.

2.3. Составить схему кругооборота оборотных средств.

Теоретическая часть

Оборотные средства предприятия

К оборотным средствам автотранспортного предприятия относятся средства, расходуемые на эксплуатацию подвижного состава: стоимость горюче-смазочных материалов, автошин, запасных частей, расходных материалов, используемых в ремонте.

Эффективность использования оборотных средств характеризуется тремя взаимосвязанными показателями: скоростью, временем оборота и размером оборотных средств, приходящихся на 1 руб. доходов предприятия.

Источниками финансирования оборотных средств являются: заемные средства (устойчивые пассивы – денежные средства, не принадлежащие предприятию, но временно находящиеся в его распоряжении); оборачиваемость продвижения средств; обращение длительности производственного цикла; устранение (уменьшение) производственных потерь; ускорение денежных взаиморасчетов.

Кругооборот оборотных средств

Кругооборотом оборотных средств называется время, в течение которого они проходят три стадии производственного цикла – денежную, производственную,… Оборотные средства находятся одновременно во всех стадиях кругооборота. При… 1 стадия – оборотные средства выступают в денежной форме в сфере обращения. Затем расходуются на приобретение…

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 7

ОСОБЕННОСТИ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Цель работы

Определить вид предпринимательской деятельности, систему налогообложения, налоги и сборы, которые должен перечислять предприниматель.

Содержание работы

Ознакомиться с многоуровневой системой налогообложения РФ, определить налоги, выплачиваемые предпринимателем.

Теоретическая часть

Налоги и сборы

Взаимоотношения предприятия с бюджетом регулируются налоговой системой, принятой в государстве.

Под налогами, сборами и пошлинами понимаются обязательные безвозмездные отчисления денежных средств предприятия в бюджет государства или во внебюджетный фонд в определенных законом размерах и сроках. Налоговые ставки устанавливаются законодательством на федеральном или местном уровнях. Законодательством установлены налоги, сборы и отчисления входящие в себестоимость товара или услуг, налоги, отнесенные на финансовый результат и налог на прибыль.

Налоги, сборы и отчисления входящие в себестоимость товара

Или услуг

В накладные постоянные расходы входят следующие налоги, сборы и отчисления:

1) Земельный налог: Ззем = Нзем · F, (38)

где Нзем – размер налога с 1м²территории предприятия,

F – площадь территории, м². Размер земельного налога устанавливается по кадастровой стоимости земли субъектами федерации и перечисляется в местные бюджеты.

2. Транспортный налог. Налог с владельцев транспортных средств устанавливает плату за 1 л.с. транспортных средств, перечисляется в региональный бюджет.

3. Автогражданское страхование транспортных средств. Законом устанавливается сумма платежей в зависимости от марки автомобилей и срока их эксплуатации.

Сборы за проведение техосмотра в ГАИ.

5. Единый социальный налог на фонд оплаты труда34%, всостав которого входят отчисления в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования, в Медицинский фонд. С 2011 года установлен одинаковый процент исчислений страховых взносов на общих основаниях как для организаций, так и для индивидуальных предпринимателей. Отчисления составляют: ПФ – 26%; ФФОМС – 2,1%; ТФОМС – 3,0 %; ФСС РФ – 2,9%.

Единый социальный налог на фонд оплаты труда водителей, работающих по сдельным расценкам может входить в переменные затраты.

Налоги, отнесенные на финансовый результат

1. Налог на имущество организаций составляет 2,2 % от стоимости имущества и перечисляется в региональный бюджет.

2. Налог на рекламу составляет 5% от суммы затрат на рекламу.

Налог на прибыль

2. Единый налог на вмененный доход - 15% от вмененного дохода. 3. Единый налог от совокупного дохода или от валовой выручки.

Особенности системы налогообложения в Российской Федерации

В российском законодательстве существует три системы налогообложения, для каждой из которых установлены свои налоги или на прибыль или на совокупный доход.

1) традиционная система налогообложения;

2) система единого налога на вмененный доход;

3) упрощенная система налогообложения для субъектов малого бизнеса.

4)упрощенная система налогообложения на основе применения патента.

Общепринятая система налогообложения

Общепринятая система применяется большинством предприятий с численностью работающих более 100 человек, у которых согласно Налогового Кодекса применяется единый социальный налог по регрессивной шкале налогообложения (минимальный размер составляет 34,2% от фонда заработной платы), который распределяется 20% в федеральный бюджет в Пенсионный фонд, 2,9% в Фонд социального страхования, 1,1% в Федеральный фонд обязательного медицинского страхования, 2% в территориальные фонды обязательного медицинского страхования. Налог на прибыль организации равен 20 % на балансовую (валовую) прибыль, и распределяется следующим образом: 2% засчитывается в федеральный бюджет, 18 % в региональный бюджет.

Единый налог на вмененный доход

Единый налог на вмененный доход применяется для предприятий (организаций) с численностью работающих до 100 человек и для индивидуальных предпринимателей с численностью работающих до 15 человек, с числом транспортных средств не более 20, осуществляющих определенные виды деятельности, определённые Федеральным законом № 148-ФЗ от 31.07.1998 г. «О едином налоге на вмененный доход для определенных видов деятельности».Плательщики налога (перевозчики грузов, пассажиров, предприниматели по оказанию услуг по ремонту автомобилей и т.д.) и показатели базовой доходности представлены в таблице 12.

Таблица 13 - Плательщики налога и показатели базовой доходности

№ п/п	Сферы деятельности	Организации	Предприниматели	Показатели базовой доходности
	Оказание транспортных услуг по перевозке грузов Оказание транспортных услуг по перевозке пассажиров	Численность не более 100 чел. +	Числ. не более 15 человек, автом. не более 20 ед. +	6000 руб. в месяц на единицу транспортного средства 1500 руб. месяц на пассажироместо Федеральный закон от 29.07.2004 г. № 95-ФЗ Приказ Министерства финансов РФ от 17.01.2006 г. №8н
	Оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию и мойке автомобилей	+	+	1200 руб. на 1 работника в месяц
	Оказание услуг по предоставлению платных автомобильных стоянок	+	+	50 руб. на 1 м²площади стоянки в месяц
	Распространение и (или) размещение рекламы на автобусах любых типов, трамваях, троллейбусах, легковых и грузовых автомобилях, прицепах, полуприцепах и прицепах-роспусках, речных судах	-	+	10 000 на 1 тр. средство в месяц

Примечание: знак «+» означает обязательность перехода на вмененный налог

Система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности является специальным режимом налогообложения. Она регулируется главой 26.3. Налогового кодекса РФ.

Вмененныйдоход — потенциально возможный доход налогоплательщика единого налога , рассчитываемый с учетом совокупности факторов, непосредственно влияющих на получение указанного дохода, и используемый для расчета величины единого налога по установленной ставке.

Базовая доходность – это условная месячная доходность данного вида хозяйственной деятельности в стоимостном выражении, приходящаяся на единицу физического показателя (единица площади, численность работников, количество автомобилей, число пассажиромест и т.д.), которая используется для расчёта величины вменённого дохода.

Расчет вмененного дохода производится следующим образом:

ВД = БД · N ·К₁ · К₂ , (39)

где БД – базовая доходность, исчисленная по предприятию (табл. 12), 6000 руб. в месяц на единицу грузового транспортного средства согласно Федерального закона от 9.07.2004 г. № 95-ФЗ, N – количество единиц физического показателя; К₁, К₂ - корректирующие коэффициенты базовой доходности — коэффициенты, показывающие степень влияния того или иного условия на результат предпринимательской деятельности, облагаемой единым налогом.

K₁- устанавливаемый на календарный год коэффициент-дефлятор, учитывающий изменение потребительских цен на товары (работы, услуги) в Российской Федерации в предшествующем периоде. Коэффициент-дефлятор определяется и, подлежит официальному опубликованию в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

На 2011 год установлено значение K₁ =1,372.

К₂= 0,05…1,0 - корректирующий коэффициент базовой доходности, учитывающий совокупность особенностей ведения предпринимательской деятельности, в том числе ассортимент товаров (работ, услуг), сезонность, режим работы, фактический период времени осуществления деятельности, величину доходов , особенности места ведения предпринимательской деятельности, площадь информационного поля электронных табло, площадь информационного поля наружной рекламы с любым способом нанесения изображения, площадь информационного поля наружной рекламы с автоматической сменой изображения, количество автобусов любых типов, трамваев, троллейбусов, легковых и грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков, речных судов, используемых для распространения и (или) размещения рекламы, и иные особенности.

К₂устанавливается на муниципальном или региональном уровне. При введении ЕНВД на своей территории представительные органы вправе установить значение коэффициента К₂, указанного в статье 346.27 Налогового кодекса РФ, или значения данного коэффициента, учитывающие особенности ведения предпринимательской деятельности (подпункт 3 п. 3 ст. 346.26 Налогового РФ).

Расчет единого налога:

ЕН = 0,15·ВД, (40)

где 0,15 – ставка единого налога равного 15%.

Упрощенная система налогообложения

Условия применения упрощённой системы налогообложения: -индивидуальные предприниматели или организации; - численность не более 100 человек;

Перечень налогов, применяемых в Российской Федерации

(перечислить налоги, перечисляемые вашим предприятием)

В РФ установлены налоги трех уровней: федеральные, региональные, местные.

Перечень федеральных налогов, введенных с 2005 года:

1. налог на прибыль 20% (2% в федеральный, 18% в региональный бюджеты);

2. ЕНВД – 15% от вмененного дохода;

3. НДС – 18%;

4. акцизы на отдельные группы и виды товаров (водка, сигареты);

5. налог на добычу полезных ископаемых;

6. сборы за пользование объектами животного мира и за пользование объектами водных биологических ресурсов;

7. государственная пошлина;

8. водный налог;

9. налоги на доходы физических лиц – 13%;

10. единый социальный налог – с 1.01.2011 г. 34,2% (20-2,9-1,1-2);

11. налог на наследование и дарение.

Перечень налогов субъектов РФ:

1. налог на имущество организаций – 2,2%;

2. налог на игорный бизнес;

3. транспортный налог – на 1 л.с.;

4. налог при упрощённой системе н/обложения – 6% от доходов или 15%(Д-Р).

Перечень местных налогов:

1. налог на имущество физических лиц – 2%;

2. земельный налог - 0,3% от кадастровой стоимости земельного участка (сельскохозяйственного назначения, под жилфондом, инфраструктурой ЖКХ) .

2.4. Анализ налоговой нагрузки предприятия

Провести анализ налоговой нагрузки предприятия при использовании налогообложения в виде налога на вмененный доход и упрощенной системы налогообложения и результаты расчёта привести в таблице 3.

Таблица 15 - Анализ налоговой нагрузки предприятия

Параметры	АД_э, дни	Т_н,ч	L_Г, км	Q_а, т	Р_а, ткм
Суммарные затраты, руб.
Значение показателей за год
Тариф за единицу услуги, руб.
Полученный доход, руб.
Налоги, отнесенные на финансовый результат
1. Применение ЕНВД (единый налог на вмененный налог)
Чистая прибыль по 1 варианту, руб.
2. Применение ЕН по упрощенной системе налогообложения
1 вариант: Налоги, отнесенные на прибыль, руб. (6% от дохода)
Чистая прибыль по 1 варианту, руб.
2 вариант: Налоги, отнесенные на прибыль, руб. (15% (доход - расход))
Чистая прибыль по 2 варианту, руб.

Задание.

1. Какие налоги и отчисления включаются всебестоимость товара или услуг, какие относятся на финансовый результат, на прибыль. Заполнить таблицу 12.

2. Рассчитать единый налог на вменённый доход.

3. В п. 2.3 определить налоги, которые рассчитывали в контрольной работе № 1 и записать их значения.

4. Провести анализ налоговой нагрузки предприятия при использовании налогообложения в виде налога на вмененный доход и упрощенной системы налогообложения и результаты расчёта привести в таблице 15.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Какие налоги, сборы и отчисления входят в себестоимость товара или услуг и в накладные постоянные расходы? Перечислить все налоги и отчисления.

2. Какие налоги входят в финансовый результат предприятия?

3. Особенности налогообложения в РФ, федеральные, региональные, местные налоги.

4. Какие налоги перечисляются в федеральный бюджет, в бюджет субъектов РФ,в местный бюджет.

5. Как рассчитывается единый налог на вмененный доход.

6. Особенности применения упрощённой системы налогообложения.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 8

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Цель работы

Проведение технико-экономического анализа деятельности автотранспортного предприятия.

Содержание работы

2.1. На основании полученных данных в семестровой работе определить основные технико-экономические показатели работы предприятия.

2.2. Провести анализ эффективности работы предприятия.

Теоретическая часть

Для оценки эффективности использования основных производственных фондов используется показатель фондоотдачи Ф _отд, который показывает, какой объем выполненной работы по плану или отчету за определенный период времени приходится на 1 руб. стоимости основных фондов.

, (41)

где Q или П – суммарная транспортная продукция (т, ткм, пасс., пасс.-км, платные км пробега) или доходы (прибыль) балансовая предприятия, руб.;

Фосн – стоимость основных фондов, руб.

Показатель, обратный фондоотдаче называется фондоемкостью Фемк единицы продукции. Он характеризует стоимость средств труда, которые использовались для получения продукции стоимостью 1 руб:

. (42)

Повышение фондоотдачи и снижение фондоёмкости продукции достигается на основе внедрения новейших технологий и достижений науки и техники.

Рентабельность основных фондов:

. (43)

Экономическое содержание рентабельности заключается в том, что повышение оснащенности основными фондами приводит к росту производительности труда, что в свою очередь, вместе с улучшением использования фондов является существенным источником повышения эффективности деятельности предприятий. Показатель рентабельности основных фондов применяется для оценки эффективности использования основных производственных фондов в комплексе с другими показателями, так как сам по себе он не дает полной характеристики эффективности использования основных фондов.

Степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами представляет собой показатель фондовооруженности:

, (44)

где N_сп – среднесписочная численность работников, чел.

Улучшение использования основных фондов является задачей первостепенной важности для всех работников АТП и может быть достигнуто повышением производительности автомобильного парка, увеличения межремонтных и амортизационных пробегов подвижного состава, а также увеличения срока службы других основных фондов (зданий, сооружений, оборудования).

Повышение часовой производительности ходового автомобильного парка достигается улучшением технико-эксплуатационных показателей: коэффициента использования грузоподъемности, коэффициента использования пробега, технической скорости, времени простоя под погрузкой-разгрузкой. Повышение производительности парка автомобилей в сутки может быть достигнута увеличением продолжительности его работы на линии в течение суток за счет увеличения сменности. Помимо этого повышение производительности всего автомобильного парка достигается повышением коэффициента выпуска автомобилей на линию, зависящим от коэффициента технической готовности автомобилей и организации работы по их выпуску на линию. Срок службы подвижного состава зависит от качества технического обслуживания и текущих ремонтов, культуры технической эксплуатации.

Задание 1. Рассчитать, показатели фондоотдачи и фондоёмкости, рентабельность основных фондов, показатель фондовооруженности по расчётным данным контрольной № 1.

Таблица 16 – Технико-экономические показатели работы предприятия

Наименование показателей	Результаты расчетов	Отклонения
1. Объем перевозок, т.
2. Среднесписочное количество подвижного состава, ед.
3. Стоимость основных фондов (подвижной состав, здания и сооружения, инструменты и приспособления, инвентарь), руб.
4. Стоимость оборотных фондов (ГСМ, автошины, запчасти), руб.
5. Доходы, руб.
6. Затраты на транспортирование, руб.
7. Прибыль балансовая (валовая), руб.
8. Прибыль чистая, руб.
9. Затраты на один рубль доходов, руб. (п.6/п.5)
10. Себестоимость транспортирования 1 тонны, руб.
11. Себестоимость транспортирования 1 т км, руб.
12. Себестоимость транспортирования 1 часа, руб.
13. Себестоимость транспортирования 1 км, руб.
14. Себестоимость транспортирования за 1 день, руб.
15. Фонд заработной платы, руб.
16. Количество персонала, руб.
17. Производительность труда, руб./руб. (п.5 / п.15)
18. Средняя заработная плата, руб. (п.15 / п.16)
19. Уровень общей рентабельности, % (п.5/п.6) · 100
20. Фондоотдача, (п.5 / п.3 )
21. Фондоемкость, (п.3 / п.5)
22. Годовой экономический эффект, руб.
23. Срок окупаемости капитальных вложений, лет

Общая сумма доходов от производственной деятельности предприятия:

Д = Д п + Д п-р + Д пр; (45)

где Д п – доходы от перевозок, руб.; Д п-р - доходы от погрузочно-разгрузочных работ, руб.; Д пр – доходы от прочих видов деятельности, руб.

Прибыль предприятия – это полученный доход, уменьшенный на величину произведенных расходов.

Балансовая (валовая) прибыль предприятия за год: П_бал= Д – З_полн, (46)

где Д – доходы за год, руб., З_полн – полные затраты за год.

Финансовый результат (чистая прибыль): Ппр = Пбал – 24/100 Пбал, (47)

где 24% - ставка налога на прибыль, для предприятий, имеющих численность более 100 человек.

Для индивидуальных предпринимателей чистая прибыль равна:

Ппр = Пбал – ЕН, (48)

где ЕН – единый налог на вмененный доход.

Контрольные вопросы:

1. Как рассчитывается фонд заработной платы работников предприятия?

2. Как определяется производительность труда?

3. Что такое рентабельность предприятия?

4. Как рассчитывается годовой экономический эффект?

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 9

РАСЧЁТ ЭФФЕКТИВНОГО ФОНДА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ АТП

Цель работы

1.1. Проведение расчёта эффективного фонда рабочего времени работников.

1.2. Изучение особенностей расчёта численности водителей, автослесарей, вспомогательных рабочих и инженерно-технических работников АТП.

Содержание работы

2.1. Определить эффективный фонд рабочего времени работников.

2.2. Произвести расчёт численности водителей, автослесарей, вспомогательных рабочих и инженерно-технических работников АТП.

Теоретическая часть

Для определения численности работающих на автотранспортном предприятии вначале определяется численность водителей, занятых в основном производстве - перевозке грузов или пассажиров. Среднесписочное количество автомобилей принимается на основании расчета семестровой работы.

Списочное количество водителей определяется отдельно по маркам автомобилей за календарный период, равному году:

N _с^в = (АЧ _н + t _пз) / F_эф_, (49)

где АЧ _н– автомобиле-часы пребывания в наряде всех автомобилей за год, ч;

t_пз=18 минут за смену – подготовительно-заключительное время на обслуживание всех автомобилей при выезде на линию и возвращении в гараж (осмотр, проверка уровня масла, заправка и т.д.). В формулу подставляется подготовительно-заключительное время на обслуживание автомобилей при выезде на линию и возвращении в гараж за период времени год в часах.

F_эф_- эффективный фонд рабочего времени водителей за год:

F_эф= (Дк – (d₁+d₂+d₃+d₄)) · t _см– d₅, (50)

где Д_К – количество календарных дней в году, 365 или 366;

d₁_- количество выходных дней в году;

d₂ - количество праздничных дней в году;

d₃– продолжительность основных и дополнительных отпусков в году;

d₄ – неявки на работу по уважительным причинам (принимается по

данным прошлого года), дни болезни, выполнение государственных

и общественных обязанностей;

t _см – продолжительность рабочей смены водителя, ч;

d₅_–количество часов, на которое уменьшается эффективный фонд

рабочего времени работающего в предпраздничные дни, ч.

При определении эффективного фонда рабочего времени водителей F_эф согласно Кодекса о труде принимается 40 часовая рабочая неделя (при пятидневке t _см= 8 часов). Неявки на работу по уважительном причинам обычно составляют 8-15 дней. Продолжительность отпуска принимается 24 дня.

Потребность в рабочих по ТО и ремонту автомобилей равна:

N_с^в= Тобщ / F_эф_,(51)

где Т_общ = Т_ЕО + Т_ТО1 + Т_ТО2 + Т_ТР – суммарная трудоемкость за год по ежедневному обслуживанию ТО1, ТО2, текущему ремонту всех автомобилей, которая определяется из “Положения по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств” [7], таблицы 1 и 2 приложения 1.

Определение количества вспомогательных рабочих:

N _с^всп= Т_всп / F_эф, (52)

где Т_всп – трудоемкость вспомогательных рабочих.

На практике количество вспомогательных рабочих определяют по потребности, не на основе расчетов, то есть принимают 25-30% от количества ремонтных рабочих.

Количество младшего обслуживающего персонала по уборке помещений принимается, исходя из площади убираемых помещений.

Потребность в инженерно-технических работниках и служащих

определяется в соответствии с принятой структурой управления.

Представить структуру управления в данной организации.

Обязанности инженерно-технических работников и служащих:

- общее руководство: принимает решение и осуществляет организацию работников;

- специалисты: инженеры, экономисты, бухгалтеры;

- технические исполнители: диспетчеры – собирают информацию и обрабатывают ее.

Контрольные вопросы:

1. Какова особенность расчета списочного количества водителей?

2. Для расчета численности каких работников используется суммарная трудоемкость ТО и ремонта автомобилей?

3. Как определяется численность вспомогательных рабочих?

4. Разработать и представить организационную структуру предприятия, определить потребность в инженерно-технических работниках и служащих.

Варианты заданий

Таблица 17 – Исходные данные для расчетов

№ варианта	Марка автомобиля	А_СП, ед.	Д_К, дни	βе	q_a,т /γс	Т_Н, ч	V_t, км/ч	leг, км	α_и	t_П_-_Р, мин
Грузовые автомобили
	КамАЗ-5320			0,85	8/0,9				0,7
	КамАЗ-5320			0,75	8/0,7				0,56
	ГАЗ-33021			0,8	3,5/0,8				0,67
	ГАЗ-33021			0,85	3,5/0,9				0,75
	ГАЗ-3302			0,75	3,5/0,9				0,75
	ЗИЛ-130			0,7	6/0,85				0,7
	ЗИЛ-130			0,85	5/0,8				0,67
	ЗИЛ-43317			0,8	5/0,8				0,80
	ЗИЛ-5301			0,75	5/0,9				0,8
	ЗИЛ-5301			0,6	5/0,95				0,7
	КамАЗ-4310			0,7	8/0,6				0,68
	КамАЗ-4310			0,9	8/0,9				0,57
	МАЗ-53366			0,6	8,4/0,5				0,53
	МАЗ-53366			0,85	8,4/0,9				0,7
	УАЗ- 3303			0,8	0,8/0,6				0,80
	УАЗ- 3303			0,65	0,8/0,9				0,7
	ЗИЛ-131 НВ			0,6	5/0,7				0,51
	ЗИЛ-131			0,85	5/0,5				0,47
	ЗИЛ-441510 с/т			0,85	5/0,8				0,49
	КамАЗ-6520 с/т			0,5	22/0,6				0, 5
	КамАЗ-6520 с/т			0,85	22/0,9				0,6
	КамАЗ-54112с/т			0,85	11/0,7				0,47
	МАЗ-514			0,7	10/0,75				0,5
	МАЗ-514			0,85	10/0,9				0,53
	КрАЗ-6443 с/т			0,81	12/0,78				0,51
	МАЗ-5429			0,7	7,75/0,8				0,67
	МАЗ-5429			0,9	7,75/0,7				0,52
	МАЗ-6422 с/т			0,88	20/0,7				0,51
	МАЗ-6422 с/т			0,9	20/0,9				0,55
	МБ-1735 LS с/т			0,87	20/0,75				0,6
	МБ-1735 LS с/т			0,7	20/0,9				0,56
	ГАЗ-САЗ-4509с			0,7	7,4/0,9				0,8
	ЗИЛ-ММЗ-45023 самосвал			0,75	5,25/0,7				0,75
	КамАЗ-55102 с			0,9	10/0,8				0,8
	КрАЗ-6510 с			0,9	10/0,9				0,81
	МАЗ-5549 с			0,9	8/0,9				0,76
	УРАЛ-55571 с			0,91	7/0,85				0,75
	ГАЗ-2705 ф-н			0,6	3/0,65				0,58
	ГАЗ-3302			0,7	3,5/0,6				0,62
	ГАЗ-33094 ф-н			0,65	3/0,61				0,89
	ГЗСА-376820ф			0,67	3/0,58				0,8
	ЗСА-270710 ''Газель''			0,68	1,5/0,55				0,75
	ЗСА-270710 ''Газель''			0,9	1,5/0,8				0,71
	УАЗ-3741			0,61	0,8/0,56				0,68
	УАЗ-3962			0,62	0,8/0,6				0,75
Автобусы	Вместимость/γс		lм, км	α_и	tоп, мин
	АКА-5225 ''Россиянин''			0,9	26/0,6				0,8
	ГАЗ-32213 ''Газель''			0,91	13/0,6				0,81
	ИКАРУС-260			0,87	22/1,1			11,5	0,82
	ИКАРУС-260			0,9	22/2,2				0,80
	КАВЗ-39765			0,87	21/1,2			9,5	0,75
	ЛАЗ-6205			0,88	41/0,5				0,7
	ЛАЗ-6205			0,9	41/1,1				0,68
	ЛиАЗ-5267			0,75	25/1,5				0,7
	ПАЗ-3205-70			0,72	26/1,5			9,8	0,69
	ПАЗ-3205-70			0,9	26/1,8				0,81
	РАФ-2927			0,73	11/1,2			10,5	0,80
	САРЗ-3976			0,76	25/0,7			10,5	0,78
	УАЗ-220602			0,77	10/0,35			9,8	0,70
	УАЗ-22069			0,76	10/0,36			9,6	0,9
	ЛАЗ-4202			0,75	26/0,4				0,77
	Псковавто-221400			0,8	26/0,5				0,6

Примечание: В столбце «Марка автомобиля» обозначения следующие: с/т – седельный тягач; с – самосвал; ф, ф-н – фургон. Остальные грузовые автомобили бортовые.

Использованная литература

1. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник.- М.: ИНФРА – М, 2006. – 384 с.

2. Блудян Н.О., Щербина И.Б., Каштанов Д.Ю. Обоснование выбора лизинга при обновлении парка подвижного состава на пассажирском транспорте. АТП, 2003/5. – стр. 46-48.

3. Горемыкин В.А. "Основы технологии лизинговых операций", М.: - 2000.

4. Луковецкий М.А., Жидкова М.А. Налогообложение предприятий транспорта. Уч. пособ. - М.: Изд. центр «Академия», 2002. – 176.

5. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: Издательство ''ИНФРА-М'', 2003. – 74 с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./ М-во автомоб. трансп. РСФСР Транспорт. 1986. – 72 с.78.

7. Туревский И.С. Экономика отрасли: учебник. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 288 с.

8. Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В. и др. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Уч. Пособие. – М.: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2008. – 480 с.

9.Чечевицина Л.Н. Экономика предприятий. Уч. п.–Ростов н/Д:Феникс, 2008.-378 с.

10. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: уч. пособие для ст. экон. факультетов и вузов. 4-е изд. доп. и перераб. – М.: ИКЦ «Март», 2003. - 592с.

Учебное издание

Галина Анатольевна Чернова

Практические работы

По дисциплине

«Экономика отрасли»

Методические указания

к практическим работам для студентов

полной, заочной и сокращенной формы обучения

План выпуска электронных изданий 2012 г.,

поз. 104 В

На магнитоносителе. Уч.-изд. л. 2,5.

Подписано на «Выпуск в свет» 02.02.2012.Заказ_____.

Волгоградский государственный технически университет

400131, г. Волгоград, пр. им. В.И. Ленина, 28, корп. 1.