Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.

Рассчитать значение часовой производительности в т/ч для одного автомобиля по формуле (9) по исходным данным:

W_ач ==

Затем принимаются переменными величинами значения q и γ_с в формуле (9).

Переменная q, тогда формула [9] принимает вид:

W_ач = С₁ ∙ q ; С₁ = .

Переменная γ_с, тогда формула [9] принимает вид:

W_ач = С₂ ∙ γ_с; С₂ = .

Задаются по 4-5 значений q и γ_с в зависимости от варианта задания и строятся графики зависимости производительности от q и γ_с.

4.2. Анализ влияния изменения коэффициента использования пробега β_е на производительность автомобиля.

Переменной величиной принимается коэффициент использования пробега β_е. Разделив (9) на произведение V_t ∙ t_п-р, получим зависимость:

b₁ ∙ W_ач + W_ач ∙ β_е – а₁ ∙ β_е = 0,

где коэффициенты а₁ =; b₁ =.

Принимаются значения β_е от 0,5 до 0,9 и строится график изменения производительности автомобиля.

4.3. Анализ влияния изменения среднетехнической скорости V_t на производительность автомобиля.

Переменной величиной принимается среднетехническая скорость.

Формула [9] делится на произведение β_е ∙ t_п-р и получается вид:

W_ач ∙ V_t – а₂ ∙ V_t + b₂ ∙ W_ач = 0,

где коэффициенты а₂ = ; b₂ = .

Принимаем значения V_t от 27 до 40 ^км/_ч через интервал 3-4 ^км/_ч и строим график зависимости производительности автомобиля от V_t .

4.4. Анализ влияния изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой t_п-р на производительность автомобиля.

Переменной величиной является время погрузки-разгрузки t_п-р.

Формула (9) делится на произведение V_t ∙ β_е и принимает вид:

W_а ∙ t_п-р + b₃ ∙ W_а – а₃ = 0,

где коэффициенты а₃ = q ∙ γ_с; b₃ = .

Принимаем 4-5 значений величины t_п-р в большую и меньшую сторону и строится график зависимости производительности автомобиля от времени погрузки-разгрузки.