рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Связь
/
Нормирование технико-эксплуатационных показателей

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Нормирование технико-эксплуатационных показателей

Нормирование технико-эксплуатационных показателей - раздел Связь, МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ по дисциплине Экономика отрасли 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство Без Ожидаемого Уровня Технико-Эксплуатационных Показателей По...

Без ожидаемого уровня технико-эксплуатационных показателей подвижного состава невозможны правильная разработка плана перевозок и увязка с балансом провозных возможностей предприятия.

Технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) разрабатываются раздельно по видам перевозок (грузовые, пассажирские, городские, междугородние, международные) и по типам подвижного состава.

Технико-эксплуатационные показатели должны обеспечивать максимальное использование всех материально-технических ресурсов АТП, чтобы эффективно использовать объемы грузовых и пассажирских перевозок.

Оптимальные значения технико-эксплуатационных показателей позволяют получить максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок грузов или пассажиров.

Использование подвижного состава оценивается следующими показателями: - коэффициент технической готовности – α_т; - коэффициент выпуска – α_В; - коэффициент использования подвижного состава α_и;- коэффициент использования пробега – βе; - статический и динамический коэффициент использования грузоподъемности – γ_С и γ_Д; - коэффициент наполнения автобуса – η_н; - время в наряде – Т_н; техническая скорость - V_Т; эксплуатационная скорость -V_Э; скорость сообщения - V_Э_;время погрузки-разгрузки - t_п-р; - средняя длина ездки с грузом; - среднее расстояние перевозки.

Работа подвижного состава оценивается следующими показателями:

- автомобиле-часы работы; - количество ездок (рейсов); - производительный пробег (пробег с грузом или с пассажирами по маршруту) – L_ег; - общий пробег – L_общ; - производительная выработка в тоннах и т.км (пассаж. и пассаж-км).

Уровень эксплуатационных показателей определяется:

- типом подвижного состава;

- технической характеристикой;

- грузоподъемностью или вместимостью;

- дорожными условиями;

- характером и структурой перевозок;

- количеством перевозимого груза или пассажиров;

- расстоянием перевозок;

- условиями перевозок (характер обслуживаемых объектов; особые требования, предъявляемые к подвижному составу и организации перевозок; степень механизации погрузочно-разгрузочных работ т.п.);

- технической оснащенностью АТП;

- системами и методами организации перевозок, ТО и ремонта подвижного состава;

- организацией труда на АТП.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ РАБОТАМ по дисциплине Экономика отрасли 150200 Автомобили и автомобильное хозяйство

ВОЛЖСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ... ФИЛИАЛ... ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Нормирование технико-эксплуатационных показателей

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Оценка технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
Для оценки технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на автотранспортных предприятиях независимо от форм собственности ведется ежедневный учет всего транспорта, стоящего на бал

Показатели использования подвижного состава
Готовность подвижного состава выполнять перевозки характеризуется коэффициентом технической готовности αТ: αТ =

Пробег подвижного состава и его использование.
Очень важным показателем, характеризующим степень полезного использования общего пробега, является коэффициент использования пробега. Расстояние, проходимое автомобилем наз

Использование грузоподъемности подвижного состава.
Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности:

Анализ влияния грузоподъемности на производительность автомобиля.
Рассчитать значение часовой производительности в т/ч для одного автомобиля по формуле (9) по исходным данным: Wач =

Построение характеристического графика
Степень влияния отдельных технико-эксплуатационных показателей на производительность можно определить с помощью характеристических графиков. Характеристическим называется совмещенный графи

Порядок проведения практической работы
Анализ зависимости себестоимости от технико-эксплуатационных показателей проводится методом проб и ошибок. 4.1. Анализ зависимости себестоимости от грузопод

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава
Коэффициент технической готовности: αт = , (24) где АДэ – количество автомобиле-дней в работе (экспл

Кругооборот стоимости основных производственных средств
Основной капитал у автотранспортных предприятий различных форм собственности одинаковый, так как они выполняют одну работу - перевозку грузов или пассажиров (основное производство), выполняют ТО и

Расчет амортизации автомобилей
Норма амортизации - это размер отчислений, учитывающий моральный и физический износ, установленный Госстандартом. Для расчета амортизации в автотранспортных предприятиях о

Кругооборот оборотных средств
Экономическая сущность оборотных средств состоит в том, что они находятся в непрерывном движении – кругообороте, в процессе которого последовательно изменяют свою форму, переходя из денежной в мате

Налог на прибыль
1. 20% от валовой прибыли при традиционной системе налогообложения. 2. Единый налог на вмененный доход - 15% от вмененного дохода. 3. Единый налог от совокупного дохода или от вал

Упрощенная система налогообложения
Упрощенная система налогообложения для субъектов малого бизнеса (предприятия и индивидуальные предприниматели) применяется в порядке, предусмотренном Федеральным законом № 229-ФЗ о