рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Сравнение по суммарным приведенным затратам

Сравнение по суммарным приведенным затратам - раздел Связь, Основы проектирования автомобильных дорог Наиболее Эффективные Проектные Решения Выявляют Путем Сравнения Вариантов По ...

Наиболее эффективные проектные решения выявляют путем сравнения вариантов по суммарным приведенным затратам. Суммарные приведенные затраты рассчитывают по обоим вариантам.

Суммарные дорожно-транспортные затраты, приведенные к базовому году:

(5.21)

где - стоимость строительства дороги, руб.;

- срок строительства, лет;

- текущий год строительства;

- ставка дисконтирования, принимая равной 0,12;

- число капитальных ремонтов;

- стоимость капитального ремонта дороги, руб. Затраты на капитальные ремонты определяются по нормам от стоимости строительства, Приложение 10;

- год проведения капитального ремонта;

- количество простых ремонтов определяется по Приложению 10 в зависимости от межремонтных сроков;

- стоимость простого ремонта, определяется в размере 10% от стоимости капитального ремонта, руб.;

- год проведения простого ремонта;

- ежегодные затраты на текущий ремонт и содержание, руб. Текущие затраты определяют по нормам (Приложение 10) в % от стоимости строительства дороги;

- срок суммирования затрат, принимается - 20 лет;

- текущий год эксплуатации;

– автотранспортные расходы (затраты на перевозки грузов и пассажиров).

; (5.22)

; (5.23)

где - длина дороги, км;

– среднегодовая суточная интенсивность автомобилей типа в год ;

- средняя себестоимость перевозок, коп/авт.км -м видом транспорта.

Расчетная себестоимость пробега автомобилей на 1 км в конкретных дорожных условиях определяется по формуле:

; (5.24)

где и - расчетные значения переменных и постоянных затрат для автомобиля типа , соответственно на 1 авт.км и 1 авт. час, коп. (Приложение 10);

- коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на размер переменных затрат (Приложение 10);

- часовая заработная плата с начислениями водителя автомобиля типа (Приложение 10);

- средняя скорость автомобилей -ого типа, скорость грузовых автомобилей принимается по эпюре скоростей , , ;

- типы транспорта, =1,2,3;

1 – грузовой транспорт;

2 – автобусы;

3 – легковой транспорт.

В пределах каждого типа транспорта существует множество типов автомобилей. Поэтому - средняя себестоимость перевозок определяется по формуле:

; (5.25)

где - себестоимость перевозок автомобилями различных типов;

- количество автомобилей различных типов в данном транспортном потоке;

; (5.26)

где - потери связанные с временем пребывания в пути пассажиров;

- средняя величина потерь народного хозяйства в расчете на 1 чел∙час пребывания в пути, включая потери от транспортной усталости (0,5-1,0р);

- средняя продолжительность задержки автомобиля на пересечении дорог за один рейс, час;

- типы транспортных средств, =1,2;

1 - легковой транспорт;

2 - автобусы;

- среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле (2-4), автобусе (20-45).

Ежегодные потери от дорожно-транспортных происшествий (ДТП):

(5.27)

где - ущерб от дорожно-транспортных происшествий на 1 км пробега (Приложение 10);

 

Пример: Рассчитать суммарные приведенные затраты для автомобильной дороги длиной 6,00 км. Дорога I-а технической категории. Перспективная интенсивность движения 10000 авт./сут., ежегодный прирост интенсивности движения – 5%. Состав движения:

легковые автомобили - 30%

ГАЗ-24-10 - 10%

«Москвич» - 5%

ВАЗ «Жигули» - 10%

УАЗ-469 - 5%

автобусы - 30%

КАВЗ - 5%

ПАЗ-672 - 5%

ЛАЗ-695Н - 15%

ЛИАЗ - 5%

грузовые автомобили - 40%

грузоподъемностью, т:

4.0 - 5%

6.0 - 10%

8.0 - 15%

12.0 - 10%

Скорость движения грузовых автомобилей на эпюре скоростей - 70 км/час, легковых автомобилей - 108 км/час, автобусов - 75 км/час.

Решение: Суммарные приведенные затраты рассчитываются по формуле (5.17). Стоимость строительства составляет 585,130 тыс. руб. Срок строительства - 1 год. Ставка дисконтирования - 0,12. Стоимость капитального ремонта составляет 40 % от стоимости строительства (Приложение 10).

Стоимость строительства, приведенная к базовому году:

Стоимость капитального ремонта:

Срок между капитальными ремонтами – 15 лет.

Стоимость капитального ремонта, приведенная к базовому году:

Стоимость простого ремонта принимается 10 % от стоимости капитального ремонта:

Межремонтный срок составляет 4 года (Приложение 10).

Ежегодные затраты на текущий ремонт и содержание определяют по нормам 0,5 % от стоимости строительства:

Автотранспортные расходы (затраты на перевозки грузов и пассажиров) определяются по формуле (5.18):

Затраты на перевозку грузов и пассажиров определяются по формуле (5.23):

Определим интенсивность движения автомобилей на 1-ый год эксплуатации:

Определяем интенсивность движения по типам автомобилей на 1-ый год эксплуатации, расчеты сведем в таблицу 5.2.

 

 

Таблица 5.2

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы проектирования автомобильных дорог

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. Тюменский государственный архитектурно строительный университет..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Сравнение по суммарным приведенным затратам

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основы проектирования автомобильных дорог
    МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению курсового проекта на тему «Проект автомагистрали» для студентов специальности 270205 «Автомоби

На проектирование автомагистрали
Техническая категория дороги назначается согласно данным о перспективной интенсивности движения и согласно [3] в зависимости от рельефа местности. Для дорог I категории число полос движения назнача

Расчет скорости и расхода горючего
Таблица 5.1 Пикетажное значение Расстояние, м Прямое направление Обратное направление от

Сравнение по общестроительным показателям
  Определение ориентировочного объема и стоимости работ по вариантам и оценку их по общестроительным показателям производят согласно основным конструктивным элементам дороги (земляное

На 1-ый год эксплуатации
Состав транспортного потока Доля в потоке, % Интенсивность, авт/сут

Расчет суммарных затрат приведенных к базовому году
Год Интенс. движен., авт/сут Коэфф. дисконт. Стоим. строит., тыс. руб. Стоим. капит. ремонта, тыс. руб.

Проектирование поперечных профилей автомагистрали
Поперечные профили земляного полотна выбираются из типовых [3,14] с учетом рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических у

Район проектирования
№ зачетной книжки Район проектирования № зачетной книжки Район проектирования

И ежегодный прирост интенсивности (P)
  № зач. книжки

Конструктивных слоев дорожной одежды в деле
  № п/п Наименование материала слоя Единица Район строительства     &

Гидравлические характеристики типовых круглых труб
  Диаметр трубы, Расход, м3/с Подпертая глубина Н, м Скорость на выходе Диаметр трубы.

Расход железобетона на устройство искусственных сооружений
  Наименование Единица Расход ж/б, сооружения измерения куб.м

Нормы межремонтных сроков по ДКЗ (ОДН 218.046.01)
  Интенсивность движения по наиболее загруженной полосе, авт/сут Дорожно-климатические зоны Нормы межремонтных сроков службы дорожн

Размер ущерба от дорожно-транспортных происшествий
на 1 авт·км пробега   Исходный год Ущерб коп/авт·км при ширине проезжей части, м 4,5

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги